公开(公告)号：CN106803724A

公开(公告)日：2017-06-06

申请号：CN201710131159.0

申请日：2017-03-07

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 李华 ,  刘永江 ,  龚昱 ,  谢凯源 ,  左鹏 ,  颜朝

IPC: H02M7/483 ,  H02H7/122

CPC classification number: H02M7/483 ,  H02H7/1225 ,  H02H7/1227 ,  H02M2001/0038 ,  H02M2001/0058

Abstract: 本发明公开了一种三电平IGBT功率模块的驱动器，包括对应于三电平IGBT功率模块外侧IGBT元件的外驱动单元、对应于内侧IGBT元件的内驱动单元，外驱动单元与内驱动单元之间通讯相连；外驱动单元和内驱动单元均对应设置有检测单元，并通过对应的检测单元与对应的IGBT元件信号相连。本发明的驱动器具有可靠性及安全性高等优点。本发明还公开了一种基于如上所述的驱动器的控制方法，内驱动单元和外驱动单元之间相互通讯，并分别控制对应的IGBT元件按通断逻辑进行通断，此通断逻辑为：内侧IGBT元件先于外侧IGBT元件导通；内侧IGBT元件后于外侧IGBT元件关断。本发明的控制方法具有可靠性高等优点。

公开(公告)号：CN106564508A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201610935995.X

申请日：2016-11-01

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 李华 ,  刘永江 ,  李玉鹏 ,  彭程 ,  左鹏 ,  周汉 ,  刘大

IPC: B61C17/00 ,  B61C17/06 ,  B60L9/04 ,  H02J1/00

CPC classification number: Y02T10/7241 ,  Y02T30/18 ,  B61C17/00 ,  B60L9/04 ,  B60L2200/26 ,  B61C17/06 ,  H02J1/00

Abstract: 本发明公开了一种无火回送方法，其步骤为：S1：当主牵引系统不能获得网侧能量的条件下，利用车载蓄电池提供的能量，对直流母线进行预充电，保证逆变器能启动，并对电机进行励磁；S2：在逆变器的控制下，预磁化后的牵引电机作为发电机迅速进入第四象限工作，利用列车被拖动时产生的机械能，将直流母线持续充电至正常水平；逆变器保持对这一电压水平的持续控制；S3：辅助变流器和正常牵引条件一样启动，并从直流母线取电，输出三相交流电；同时，得到三相电源的充电机向蓄电池正常充电。本发明具有原理简单、易实现、能够提高回送列车可靠性和舒适性等优点。

公开(公告)号：CN207234652U

公开(公告)日：2018-04-13

申请号：CN201721254911.2

申请日：2017-09-28

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 刘永江 ,  薛新 ,  贺冠强 ,  陈斌 ,  龚昱 ,  谢凯源 ,  左鹏

IPC: H02M1/00 ,  H05K7/20

Abstract: 本实用新型公开了一种集成式牵引变流器，包括柜体，所述柜体分隔成两个独立的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体的中部设置有循环风道，所述循环风道的两侧设置有功率模块，所述散热风道内设置有主进水管和主出水管，所述主进水管和主出水管上均设置有多根支管、用于与所述功率模块的水冷板相连通；所述第二腔体内设置有散热风道，沿所述散热风道的布置方向依次设置有热交换器、辅助变压器、风机组件和电抗器，所述热交换器与所述主进水管和主出水管相连，用于将水冷板吸收的热量经热交换器与散热风道内的空气进行换热。本实用新型的集成式牵引变流器具有结构简单、布局合理、散热效果好等优点。

公开(公告)号：CN206212552U

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201621284797.3

申请日：2016-11-28

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 李华 ,  陈斌 ,  刘永江 ,  薛新 ,  左鹏 ,  龚昱 ,  刘大 ,  贺冠强 ,  谢凯源

IPC: H05K7/20

Abstract: 本实用新型公开了一种用于轨道交通的牵引变流器，包括变流器柜体，变流器柜体内按照变流器柜体的宽度方向依次设有上部器件安装区、中部风道区和下部器件安装区，上部器件安装区和下部器件安装区按照变流器柜体的长度方向均对称设有多个依次布置的安装腔室、以用于安装牵引变流器的元器件模块；中部风道区内设有散热风机组件，散热风机组件朝向中部风道区内吹风并使冷风流向两侧的多个安装腔室，用于使中部风道区和上部器件安装区之间、中部风道区和下部器件安装区之间分别形成两个循环散热风道以对两侧的多个元器件模块进行散热。本实用新型具有结构紧凑、布局合理、散热效果好、可维护性好、集成度高、抗振效果好的优点。

公开(公告)号：CN206060551U

公开(公告)日：2017-03-29

申请号：CN201620502931.6

申请日：2016-05-30

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 陈斌 ,  刘永江 ,  李华 ,  忻力 ,  刘大 ,  吴刚 ,  左鹏 ,  龚昱

IPC: H02M7/00 ,  H02J9/06 ,  H05K7/20

Abstract: 本实用新型公开了一种牵引变流器，包含位于一个柜体内的辅助设备供电单元和两重牵引供电单元，每重所述牵引供电单元均包括整流模块和逆变模块，所述辅助设备供电单元包括辅变模块，所述辅助设备供电单元通过投切接触器在两路独立的中间直流回路之间进行切换。本实用新型具有结构简单紧凑、布局更加合理、集成度更高等优点。

公开(公告)号：CN304029578S

公开(公告)日：2017-02-08

申请号：CN201630486646.5

申请日：2016-09-28

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Designer： 李华 ,  陈斌 ,  刘永江 ,  薛新 ,  左鹏 ,  龚昱 ,  刘大 ,  贺冠强 ,  谢凯源

Abstract: 1、本外观设计产品的名称：牵引变流装置。
2、本外观设计产品的用途：本外观设计产品主要用于将电网能量进行转换，用以驱动
牵引电机为列车提供动力；以及为列车其他设备提供电能。
3、本外观设计的设计要点：本外观设计的设计要点在于产品的形状。
4、最能表明设计要点的图片或者照片：立体图。