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公开(公告)号：CN119547299A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202280098166.4
申请日：2022-07-29
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 若园佳佑
Abstract: 车载用控制装置（10）具备控制部（16）、电压转换部（30）、第一元件部（21）、第二元件部（22）以及第三元件部（23）。第一元件部（21）能够允许电流从电压转换部（30）侧流向第二电力路径（82）侧，并能够切断电流从第二电力路径（82）侧流向电压转换部（30）侧。第二元件部（22）能够允许电流从第一电力路径（82）侧流向电压转换部（30）侧，并能够将从电压转换部（30）侧流向第一电力路径（81）侧的电流切断。第三元件部（23）能够允许电流从蓄电部（92）侧流向第二电力路径（82）侧，能够将从第二电力路径（82）侧流向蓄电部（92）侧的电流切断。
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公开(公告)号：CN113785491B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202080028204.X
申请日：2020-04-06
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 若园佳佑
Abstract: 车辆用的控制装置具备半导体开关，通过对半导体开关的接通和断开进行控制而对连接于半导体开关的一端部的电容器与连接于半导体开关的另一端部的车载蓄电池之间进行开闭。控制装置具备：配线，用于向半导体开关施加使半导体开关接通的驱动电压；驱动开关，用于使配线短路而使半导体开关断开；稳压二极管，阳极连接于一端部，阴极连接于配线；电压检测部，检测一端部的电压；及控制部，通过将驱动开关从断开控制成接通并对检测到的电压与阈值进行比较，来判定半导体开关有无故障。
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公开(公告)号：CN110235332B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201880008706.9
申请日：2018-01-25
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H02J7/00 , H03K17/00 , H03K17/08 , H03K17/687
Abstract: 提供一种供电控制装置。具备在两个电源之间并联连接的多个半导体开关，经由多个半导体开关来控制向与两个电源连接的负载的供电，具备：温度检测部，检测以从多个半导体开关中的至少一个发出的热量为起因而上升的温度；及切换控制部，在温度检测部检测到阈值温度以上的温度的情况下，执行将多个半导体开关从断开切换为接通的控制。
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公开(公告)号：CN112368907A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201980045303.6
申请日：2019-07-05
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 在供电控制装置(11)中，在蓄电池(10)的连接是正常连接的情况下，当旁路开关(25)断开时，电流依次在第一切换电路(21)和二极管(24)中流动。在蓄电池(10)的连接是正常连接的情况下，当蓄电池(10)的输出电压低于基准电压时，第二切换电路(22)将旁路开关(25)从断开切换成接通。
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公开(公告)号：CN119497947A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202280097994.6
申请日：2022-07-22
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 车载用控制装置（60）用于车载系统（100），控制充电部（20）进行的充电动作和放电部（30）进行的放电动作。车载用控制装置（60）具有控制充电部（20）及放电部（30）的控制部（61）。控制部（61）能够执行第一控制和第二控制，该第一控制使充电部（20）进行充电动作并使放电部（30）进行放电动作，该第二控制使充电部（20）不进行充电动作而使放电部（30）进行放电动作。控制部（61）在满足电力路径（80）的电压为失效判定电压以下的电压条件且不满足与电压条件不同的失效判定条件的情况下执行第一控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117280557A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202180098097.2
申请日：2021-07-26
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H02H7/00
Abstract: 电力供给装置(1)具有第一电路(11)、第二电路(12)、控制部(21)和异常判定部(22)。第一电路(11)具有第一电阻部(11A)，并相对于第一开关元件(10)并联设置。第二电路(12)设置在第一导电线路(81)与第二导电线路(82)之间。第一电路(11)形成为供电流经由第一电阻部(11A)从电源部(90)侧流向负载(91)侧的结构。第二电路(12)形成为在处于通电状态时供电流从第一导电线路(81)流向第二导电线路(82)的结构。异常判定部(22)基于第二电路(12)为通电状态时的第一导电线路(81)的电压来判定异常。
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公开(公告)号：CN117044058A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202280022861.2
申请日：2022-03-10
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H02H3/20
Abstract: 提供能够良好地检测两个电源部被连接的电力线路的电压的异常的异常检测装置及异常检测方法。异常检测装置(70)用于具有第一电源部(90)、第二电源部(93)、在第一电源部(90)与第二电源部(93)之间传送电力的第一导电路(1)及第二导电路(2)、以及将第一导电路(1)与第二导电路(2)的通电切换为允许状态和切断状态的继电器(10)的电源系统(100)，具有：第一电压检测部(50)，检测第一导电路(1)及第二导电路(2)中的比继电器(10)靠第一电源部(90)侧处的第一电压(V1)；第二电压检测部(51)，检测第一导电路(1)及第二导电路(2)中的比继电器(10)靠第二电源部(93)侧处的第二电压(V2)；及检测部(30B)，基于继电器(10)为切断状态时的第一电压(V1)和第二电压(V2)来检测异常。
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公开(公告)号：CN116171531A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202180053486.3
申请日：2021-08-03
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H03K17/08
Abstract: 驱动装置(20)是驱动第一开关元件(11)的驱动装置。驱动装置(20)具备保护开关(40)。保护开关(40)设置于第一开关元件(11)的第一端子与第三端子之间，在第三端子的电压为第二阈值以上的情况下成为断开状态，在第三端子的电压低于第二阈值的情况下成为接通状态。在保护开关(40)为接通状态时，第一端子与第三端子的电位差低于第一阈值。
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公开(公告)号：CN114223124A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202080056255.3
申请日：2020-08-03
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 在输出装置(11)中，经由半导体开关(20)输出电流。关于半导体开关(20)，被输入电流的电流输入端(20d)与输出电流的电流输出端(20s)之间的电阻值随着控制端(20g)的电压的上升而下降。在从电流输入端(20d)到控制端(20g)的第一路径配置有第一二极管(D1)。电流输入端(20d)的电压经由第一二极管(D1)施加到半导体开关(20)的控制端(20g)。在从电流输入端(20d)到控制端(20g)的第二路径配置有升压电路(21)。升压电路(21)对从电流输入端(20d)输入的电压进行升压，并将升压后的电压施加到控制端(20g)。
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公开(公告)号：CN113785491A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202080028204.X
申请日：2020-04-06
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 若园佳佑
Abstract: 车辆用的控制装置具备半导体开关，通过对半导体开关的接通和断开进行控制而对连接于半导体开关的一端部的电容器与连接于半导体开关的另一端部的车载蓄电池之间进行开闭。控制装置具备：配线，用于向半导体开关施加使半导体开关接通的驱动电压；驱动开关，用于使配线短路而使半导体开关断开；稳压二极管，阳极连接于一端部，阴极连接于配线；电压检测部，检测一端部的电压；及控制部，通过将驱动开关从断开控制成接通并对检测到的电压与阈值进行比较，来判定半导体开关有无故障。
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