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公开(公告)号：CN118402158A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202280079043.6
申请日：2022-05-24
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 供电控制装置(10)具备元件部(52)及电压转换部(30)。电压转换部(30)进行使基于来自蓄电部(92)的电力的输入电压升压或降压的转换动作。元件部(52)能够允许电流经由自身流向电力线路(80)侧的流动，并且能够切断电流经由自身流向蓄电部(92)侧的流动。第二导电线路(42)与配置在开关部(60)与电压转换部(30)之间或开关部(60)与电力线路(80)之间的导电线路电连接。开关部(60)在自身为断开状态时切断电流从电力线路(80)流向第三导电线路(43)的流动，在自身为接通状态时允许在第三导电线路(43)与电力线路(80)之间经由自身的通电。
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公开(公告)号：CN119546489A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202280098154.1
申请日：2022-07-28
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/033 , B60R16/03
Abstract: 在备用动作时，能够并用从第一蓄电部对共用负载供给电力的动作和从第二蓄电部对共用负载供给电力的动作。车载用的备用控制装置(1)至少在从电源部(90)向负载(91至95)的电力供给切断或降低的规定状态下，进行基于来自第一蓄电部(71)和第二蓄电部(72)的电力向负载(91至95)供给电力的备用动作。备用控制装置(1)具有：供给电路(30)，从第一蓄电部(71)和第二蓄电部(72)向负载(93)供给电力；及第一控制部(41)和第二控制部(42)，控制供给电路(30)中的从第一蓄电部(71)向负载(93)供给电力的动作和从第二蓄电部(72)向负载(93)供给电力的动作。
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公开(公告)号：CN119451858A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202280097642.0
申请日：2022-07-01
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: B60L58/18
Abstract: 本申请能够降低充电动作时的车载用电源系统的负载。车载用的备份控制装置（10）的调整部（11）控制与第一蓄电部（31）对应的第一充放电部（52），使得在第一期间（T1）以第一状态对第一蓄电部（31）供给充电电流，在第一期间（T1）之后的第二期间（T2）对第一蓄电部（31）进行恒压充电。调整部（11）控制与第二蓄电部（32）对应的第二充放电部（62），使得第二蓄电部（32）在第一期间（T1）成为与第一状态相比抑制了充电电流的第二状态，在第二期间（T2）以与第二状态相比增大了充电电流的第三状态对第二蓄电部（32）供给充电电流。
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公开(公告)号：CN119343267A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202280097010.4
申请日：2022-06-30
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60L58/18
Abstract: 能够降低充电动作时的车载用电源系统的负荷。车载用的备用控制装置（10）具有：多个充电部（52、62），基于从第一电源部（20）供给的电力来供给充电电流；及调整部（11），控制多个充电部（52、62）。各个充电部（52、62）进行对各个蓄电部（31、32）供给充电电流的动作。调整部（11）以使向多个蓄电部（31、32）的充电电流的合计值处于容许范围内的方式调整多个充电部（52、62）的充电动作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117795673A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202180101390.X
申请日：2021-08-25
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 増田一辉
Abstract: 车载用的半导体开关装置(1)具有半导体开关(13)，所述半导体开关(13)由从车载用的驱动电路(42)输出的接通信号和断开信号控制，并且所述半导体开关(13)在第一导电线路(11)与第二导电线路(12)之间切换为接通状态和断开状态。车载用的半导体开关装置(1)具有电压检测部(45)。半导体开关(13)具有与第一电极(21)电连接的第一引线部(31)和与第一电极(21)电连接的导体部(35)。导体部(35)和第一引线部(31)中的任一方与第一导电线路(11)接合，另一方与第一电压检测路径(43)接合。电压检测部(45)对施加到第一电压检测路径(43)的电压进行检测。
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公开(公告)号：CN119654759A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202280098395.6
申请日：2022-07-29
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H02J7/34
Abstract: 车载用的备用控制装置（1）具有：第一供给电路（31），能够将基于第一蓄电部（71）的电力经由第一导电线路（111）向负载（93）输出；第二供给电路（32），能够将基于第二蓄电部（72）的电力经由第二导电线路（112）向负载（92）输出；及第一控制部（41）及第二控制部（42），在处于外部状态时使第一供给电路（31）及第二供给电路（32）进行备用动作。第一控制部（41）及第二控制部（42）在处于外部状态时进行规定的优先控制，所述规定的优先控制使第一备用动作比第二备用动作优先，所述第一备用动作将基于第二蓄电部（72）的电力向负载（93）供给，所述第二备用动作将基于第二蓄电部（72）的电力向负载（93）供给。
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公开(公告)号：CN119497947A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202280097994.6
申请日：2022-07-22
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 车载用控制装置（60）用于车载系统（100），控制充电部（20）进行的充电动作和放电部（30）进行的放电动作。车载用控制装置（60）具有控制充电部（20）及放电部（30）的控制部（61）。控制部（61）能够执行第一控制和第二控制，该第一控制使充电部（20）进行充电动作并使放电部（30）进行放电动作，该第二控制使充电部（20）不进行充电动作而使放电部（30）进行放电动作。控制部（61）在满足电力路径（80）的电压为失效判定电压以下的电压条件且不满足与电压条件不同的失效判定条件的情况下执行第一控制。
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公开(公告)号：CN118843560A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202280093549.2
申请日：2022-03-31
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 电源控制装置（10）具有充放电部（18）和控制充放电部（18）的控制部（23）。充放电部（18）进行基于来自蓄电部（3）的电力向负载（4）供给电力的放电动作、基于来自蓄电部（3）的电力向电源部（2）供给电力的再生动作以及基于来自电源部（2）的电力向蓄电部（3）供给电力的充电动作。控制部（23）基于再生动作时和再生动作后的充电动作时中的至少任一方的蓄电部（3）的电压值及流向蓄电部（3）的电流值来判定蓄电部（3）的劣化度。
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公开(公告)号：CN118251819A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202380014732.3
申请日：2023-08-07
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 株式会社捷太格特
Abstract: 一种容易实现在预计蓄电部的一定程度的劣化的状况下采取某种应对的车载用的备用控制装置。车载用的备用控制装置（2）用于具备电源部（90）和蓄电部（93）的车载用的电源系统（100）。车载用的备用控制装置（2）具备使蓄电部（93）放电的放电部（充放电部（11））和控制放电部的控制部（13）。在蓄电部（93）的电压低于阈值电压（Vth）且低于阈值电压（Vth）的经过时间超过判定时间（TJ）的情况下，控制部（13）进行应对处理。
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