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公开(公告)号：CN104812643A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201380060502.7
申请日：2013-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/26 , B60K6/448 , B60K2006/381 , B60L3/0061 , B60L3/06 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2220/52 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2250/26 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/087 , Y02T10/6217 , Y02T10/6243 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y10S903/902 , Y10T477/23 , B60L2220/18 , B60W2710/083
Abstract: 当在使发动机(36)的运转停止了的状态下对驱动轴(37)进行驱动时，通过制动器(47)的卡合来限制输入侧转子(28)的旋转。并且，基于由温度传感器(97)取得的电刷(96)的温度(Temp_SR)，控制作用于输入侧转子(28)与第一输出侧转子(18)之间的转矩(Tcoup)、以及作用于定子(16)与第二输出侧转子(19)之间的转矩(Tmg)的分配。由此，防止滑环(95)的局部过热，并且提高在使发动机(36)的运转停止了的状态下对驱动轴(37)进行驱动的情况下的驱动性能。
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公开(公告)号：CN103765740A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280041217.6
申请日：2012-08-06
CPC classification number: H02K16/02 , B60L11/14 , B60L2220/52 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , H02K13/003 , H02K51/00 , H02K99/00 , Y02T10/641 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 一种复合电动机（14），具备由多个轴承（B3、B4）支承为能够旋转的磁铁转子（19）、在磁铁转子（19）的内侧以相对于磁铁转子（19）能够相对旋转的方式支承于多个轴承（B5、B6）且具有转子绕组（20b）的绕组转子（20）、以及多个集电环机构（25），在所述复合电动机（14）中，在绕组转子（20）的内周形成有空间，多个集电环机构（25）的至少一部分配置在绕组转子（20）的内周的空间，轴承（B3～B6）包括内径比集电环机构（25）的径向的大小大的轴承（B3、B6），轴承（B3、B6）配置在集电环机构（25）的径向外侧。
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公开(公告)号：CN101377189B
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200810212517.1
申请日：2008-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种轴向活塞泵及具有轴向活塞泵的动力传递装置。多行程型轴向活塞泵(7)使用与输入轴(6)一体旋转的凸轮单元(13)，使设置在缸室(41)内的活塞在轴向(Ax1)往复运动。该凸轮单元(13)具有：具有能够与辊子(50)接触的凸轮面且能够与输入轴(6)一体旋转的固定凸轮部件(51)，该固定凸轮部件(51)在轴向上的运动受限制；及具有能够与辊子(50)接触的凸轮面且能够与输入轴一体旋转的两个可动凸轮部件(53，55)，这些可动凸轮部件(53，55)在轴向上的运动被允许。固定凸轮部件(51)的凸轮面(52)的不规则差异小于可动凸轮部件(53，55)的凸轮面(54，56)的不规则差异。从而，提供了能够改变泵容积的轴向活塞泵和具有该轴向活塞泵的车辆动力传递装置。
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公开(公告)号：CN110212840A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910124546.0
申请日：2019-02-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02P25/08
Abstract: 提供一种能够抑制再生控制时的电池的寿命下降的开关磁阻电机的控制装置。开关磁阻电机的控制装置，控制如下开关磁阻电机，该开关磁阻电机具有转子、定子及卷绕于定子的线圈，并作为行驶用的驱动源而搭载于车辆，控制装置具备在预定的再生区域中进行向线圈施加正电压及负电压以使线圈的电流值成为第一目标电流值的再生控制的控制部，控制部在电池的充电状态值为预定值以上的情况下，使向线圈施加负电压的区间比电池的充电状态值低于预定值的情况窄。
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公开(公告)号：CN108407600B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201810130913.3
申请日：2018-02-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/40
Abstract: 本发明提供一种车辆，可以谋求车辆的前后方向上的小型化。车辆(10)具有发动机(19)、发电机(20)以及电动机(22)。发动机(19)使混合气体在气缸内燃烧而输出驱动力。发电机(20)利用从发动机(19)输出的驱动力进行旋转而发电。电动机(22)利用由发电机(20)发出的电力或蓄积于蓄电池的电力进行驱动，从而输出行驶用的驱动力，所述蓄电池利用由发电机(20)发出的电力进行充电。覆盖电动机(22)的壳体(61)与覆盖差动器的壳体(65)相比为大径。电动机(22)具有输出行驶用的驱动力的输出轴，输出轴与车宽度方向平行地配置。发电机(20)配置成一部分与覆盖差动器的壳体的上部(65a)重叠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109831140A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201811355972.7
申请日：2018-11-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开一种开关磁阻马达的控制装置，该开关磁阻马达具有转子、定子以及卷绕于定子的线圈，作为行驶用的驱动源被搭载于车辆。该控制装置具备电子控制单元，该电子控制单元进行在第一励磁区间用第一电流值对线圈进行励磁的第一控制，在判定为即使进行第一控制车辆也无法起动的情况下，进行在比第一励磁区间窄的第二励磁区间用比第一电流值大的第二电流值对线圈进行励磁的第二控制。
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公开(公告)号：CN104114394A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201380009086.8
申请日：2013-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/448 , B60K6/26 , B60K6/547 , B60K2006/262 , B60K2006/541 , B60Y2400/608 , F16H3/006 , H02K16/02 , H02K51/00 , Y02T10/6243 , Y10S903/906
Abstract: 用于车辆的驱动单元包括：发动机(2)；复励马达(3)，该复励马达(3)具有能够相互差动地旋转的第一转子和第二转子；和自动变速器(4A)，所述自动变速器(4A)向输出轴(33)输送经由复励马达(3)输入的发动机(2)的动力输出，其中，第一转子被连接到与偶数档位对应的齿轮对的输入侧，并且第二转子被连接到与奇数档位对应的齿轮对的输入侧。
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公开(公告)号：CN101622452A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200880006700.4
申请日：2008-07-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F04B1/1072
Abstract: 本发明提供一种液压装置，在液压装置中，将第一旋转部件(25)及第二旋转部件(36)以同一中心轴心(O)相对自如旋转地设置，在第一旋转部件(25)上设置凸轮(26)，在第二旋转部件(36)上与凸轮(26)相对地设置活塞(38a～38h)，通过压缩盘簧(40a～40h)施力活塞(38a～38h)以使其与凸轮(26)接触，在第二旋转部件(36)上设置伴随着活塞(38a～38h)的移动容积扩大或缩小的油室(41a～41h)，设置压油相对于该油室(41a～41h)流入或排出的第一流体通路及第二流体通路，设置根据该第一流体通路及第二流体通路的压力差切换第一流体通路及第二流体通路中的压油的流入方向和排出方向的通路切换装置(8)。
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公开(公告)号：CN110212840B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201910124546.0
申请日：2019-02-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02P25/08
Abstract: 提供一种能够抑制再生控制时的电池的寿命下降的开关磁阻电机的控制装置。开关磁阻电机的控制装置，控制如下开关磁阻电机，该开关磁阻电机具有转子、定子及卷绕于定子的线圈，并作为行驶用的驱动源而搭载于车辆，控制装置具备在预定的再生区域中进行向线圈施加正电压及负电压以使线圈的电流值成为第一目标电流值的再生控制的控制部，控制部在电池的充电状态值为预定值以上的情况下，使向线圈施加负电压的区间比电池的充电状态值低于预定值的情况窄。
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公开(公告)号：CN108407600A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810130913.3
申请日：2018-02-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/40
Abstract: 本发明提供一种车辆，可以谋求车辆的前后方向上的小型化。车辆(10)具有发动机(19)、发电机(20)以及电动机(22)。发动机(19)使混合气体在气缸内燃烧而输出驱动力。发电机(20)利用从发动机(19)输出的驱动力进行旋转而发电。电动机(22)利用由发电机(20)发出的电力或蓄积于蓄电池的电力进行驱动，从而输出行驶用的驱动力，所述蓄电池利用由发电机(20)发出的电力进行充电。覆盖电动机(22)的壳体(61)与覆盖差动器的壳体(65)相比为大径。电动机(22)具有输出行驶用的驱动力的输出轴，输出轴与车宽度方向平行地配置。发电机(20)配置成一部分与覆盖差动器的壳体的上部(65a)重叠。
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