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公开(公告)号：CN101121374A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200710139970.X
申请日：2007-08-07
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00564 , B60H2001/006
Abstract: 车辆空气调节用的空气管道，包括：确定通路的管道主体(1)；和通路分割壁(2)，用于将管道主体的内部分成第一通路(6)和第二通路(7)。在空气管道中，沿弯曲部(3)中的第一通路和第二通路的布置方向的管道主体的宽度比邻近弯曲部(3)的上游侧和下游侧直部(4、5)中的管道主体的宽度更大，以增加第一通路(6)和第二通路(7)之间的通路长度差(L1－L2)。相应地，该空气管道具有能够减小管道宽度，同时获得期望的第一通路和第二通路之间的通路长度差的结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103998266A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201280062246.0
申请日：2012-12-14
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00735 , B60H1/00742 , B60H1/00807 , B60H1/00828 , B60H1/32 , B60H1/321 , F25D17/04 , F25D17/045
Abstract: 在车辆用空调器中，相对于执行通常的空气调节操作的情况，当操作用于司机座位(68)的集中的空气调节操作时，流过蒸发器(41)的第一通风部分(41a)的空气流速比流过蒸发器的第二通风部分(41b)的空气流速更快。在这种情况下，通过计算校正目标蒸发器温度(TEOK)以比目标蒸发器温度(TEO)高预定温度，并且，由蒸发器传感器(74)检测的检测温度(TE)接近校正目标蒸发器温度(TEOK)。因此，可以限制第二通风部分(41b)结霜。
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公开(公告)号：CN112889001B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201980069595.7
申请日：2019-10-17
Applicant: 株式会社电装
IPC: G03B17/55 , B60R11/02 , B60S1/60 , C03C27/12 , G02B7/02 , G03B15/00 , G03B17/02 , G03B17/12 , H04N23/55 , H04N23/54 , H04N23/50 , H05B3/02 , H05B3/20 , H05B3/84 , G03B30/00
Abstract: 光学装置具备：感知通过了具有透光性的检测面(43)的光的传感器部(41)；以及透光性膜加热器(30)，其具有与具有所述检测面的光学窗(42)相邻配置并加热所述光学窗的加热部(35)。所述透光性膜加热器具有如下温度分布：所述加热部中的位于以所述检测面的中心线(CL)为中心的径向外侧的外侧区域的温度比所述加热部中的相比所述外侧区域位于所述检测面的中心侧的区域温度高。
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公开(公告)号：CN112889001A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201980069595.7
申请日：2019-10-17
Applicant: 株式会社电装
IPC: G03B17/55 , B60R11/02 , B60S1/60 , C03C27/12 , G02B7/02 , G03B15/00 , G03B17/02 , G03B17/12 , H04N5/225 , H05B3/02 , H05B3/20 , H05B3/84 , G03B30/00
Abstract: 光学装置具备：感知通过了具有透光性的检测面(43)的光的传感器部(41)；以及透光性膜加热器(30)，其具有与具有所述检测面的光学窗(42)相邻配置并加热所述光学窗的加热部(35)。所述透光性膜加热器具有如下温度分布：所述加热部中的位于以所述检测面的中心线(CL)为中心的径向外侧的外侧区域的温度比所述加热部中的相比所述外侧区域位于所述检测面的中心侧的区域温度高。
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公开(公告)号：CN110382267A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201880015840.1
申请日：2018-02-19
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 渡边雅志
Abstract: 车辆用空调控制装置具备判定部(12a)和控制部(12b)。判定部在本车(100)处于自动驾驶中并且在追随于前车(200)的队列行驶时，判定是否进入前车的滑流。控制部在通过判定部而判定为本车进入所述前车的滑流的情况下，进行使向本车的空调用的冷凝器(13)流入的空气量增大的控制。由此，在处于自动驾驶中并且在队列行驶时进入前车的滑流的状况下，也能够通过控制部而使向冷凝器流入的空气量增大。因此，在队列行驶时相对于前车缩小了车间距离的状态下，能够确保朝向本车的冷凝器的空气的取入。
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公开(公告)号：CN101791936B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201010144861.9
申请日：2007-08-07
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00564 , B60H2001/006
Abstract: 车辆空气调节用的空气管道，包括：确定通路的管道主体(1)；和通路分割壁(2)，用于将管道主体的内部分成第一通路(6)和第二通路(7)。在空气管道中，沿弯曲部(3)中的第一通路和第二通路的布置方向的管道主体的宽度比邻近弯曲部(3)的上游侧和下游侧直部(4、5)中的管道主体的宽度更大，以增加第一通路(6)和第二通路(7)之间的通路长度差(L1-L2)。相应地，该空气管道具有能够减小管道宽度，同时获得期望的第一通路和第二通路之间的通路长度差的结构。
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