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公开(公告)号：CN111828615A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010284419.X
申请日：2020-04-13
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H61/32 , F16H61/02 , F16H59/08 , F16H63/34 , F16H1/32 , H02K7/10 , H02K5/04 , H02K11/30 , H02K7/116 , H02K11/215
Abstract: 旋转致动器包括电动马达(30)；多个电子部件(81-88)，其控制电动马达(30)的运转；控制电路板，其上安装有多个电子部件(81-88)；安装到控制电路板(71)的位置传感器(73)；和多个位移限制支撑件(91、95)。马达位置传感器(73)构造为感测电动马达(30)的转子(32)和马达轴(33)的旋转位置。位移限制支撑件中的一个(91)沿着围绕马达位置传感器(73)的整个周边安装。位移限制支撑件中的另一个(95)安装在围绕电子部件(81-88)的一个相应特定部件的一部分周边处。位移限制支撑件(91、95)支撑控制电路板(71)，使得位移限制支撑件(91、95)限制控制电路板(71)的位移。
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公开(公告)号：CN111828555A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010288825.3
申请日：2020-04-14
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 旋转致动器(10)用于车辆线控换挡系统(11)中。致动器包括马达、减速器、输出轴、固定构件和限定销(53)。减速器包括齿圈和太阳齿轮并降低马达转速。太阳齿轮从齿圈内侧与齿圈啮合。输出轴以减速器降低的转速输出马达旋转。固定构件围绕减速器设置。限定销设置在固定构件中。限定销构造成防止太阳齿轮移动，同时允许太阳齿轮绕马达旋转轴线公转并绕与旋转轴线偏心的偏心轴线自转。限定销是与固定构件分开的构件。限定销强度等于或大于从太阳齿轮接收的最大扭矩反作用力。限定销具有与太阳齿轮接合的接合部。接合部和太阳齿轮的硬度差定义为第一硬度差。固定构件和太阳齿轮的硬度差定义为第二硬度差。第一硬度差设定为小于第二硬度差。
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公开(公告)号：CN111828554B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202010288703.4
申请日：2020-04-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H1/32 , F16H61/32 , F16H61/02 , F16H59/08 , F16H63/34 , H02K7/10 , H02K5/04 , H02K11/30 , H02K7/116 , H02K11/215
Abstract: 旋转致动器用在用于车辆的线控换挡系统(11)中。致动器包括马达(30)、输出轴(40)、减速器(50)和壳体(60)。马达具有马达轴(33)。输出轴与马达轴平行设置。减速器减小马达的转速，并将马达的旋转运动以减小后的转速传递到输出轴。壳体(60)容纳马达(30)和减速器(50)。壳体(60)包括容纳马达(30)的上壳体(61)和容纳减速器(50)的下壳体(62)。减速器(50)包括：第一减速器(71)，其包括嵌入在下壳体(62)的树脂部分中的齿圈(51)；以及平行轴型第二减速器(72)，其包括马达轴(33)上的驱动齿轮和输出轴(40)上的从动齿轮(54)。齿圈(51)包括环形齿轮部(73)和从环形齿轮部(73)的一端径向向内突出的盖(74)。
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公开(公告)号：CN111853230B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202010289499.8
申请日：2020-04-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H63/34
Abstract: 旋转致动器(10)用于车辆的线控换挡系统(11)中。致动器(10)包括马达(30)、壳体(60)、控制器(16)、盖(67)和盖固定构件(76)。壳体(60)容纳马达(30)。控制器(16)设置在壳体(60)的开口中并控制马达(30)。盖(67)封闭壳体(60)的开口。盖固定构件(76)将盖(67)固定至壳体(60)。盖固定构件(67)在控制器(16)的板(71)的外侧位置处将盖(67)固定于壳体(60)。板(71)被夹持在盖(67)与壳体(60)之间。
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公开(公告)号：CN112178180B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202010607338.9
申请日：2020-06-29
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明涉及一种旋转致动器。输出轴(80)包括：手动轴(200)插入其中的轴孔(83)；其上形成有轴孔(83)的轴管部(81)；和位于轴管部(81)的与换挡挡位改变装置相反一侧的输出轴管状部(85)。磁体支架(90)包括：支架主体(91)，在该支架主体上形成有与手动轴(200)配合的支架孔(93)；和与支架主体(91)一体形成为一个部件的密封部(92)，同时该密封部(92)构造为与输出轴管状部(85)的内周壁(851)接触并在磁体支架(90)与输出轴管状部(85)之间进行密封。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112703337B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN201980060715.7
申请日：2019-09-19
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 用于车辆的线控换挡系统(11)的旋转式的致动器(10)具备马达(30)、与马达(30)的旋转轴(33)平行地配置的输出轴(40)、和将马达(30)的旋转减速并向输出轴(40)传递的减速机构(50)。减速机构(50)包括设在旋转轴(33)的旋转轴心(AX1)上的传动齿轮(53)、以及设在输出轴(40)的旋转轴心(AX3)上并与传动齿轮(53)啮合的从动齿轮(54)。从动齿轮(54)是与输出轴(40)不同的部件，与输出轴(40)游隙嵌合。
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公开(公告)号：CN111853230A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010289499.8
申请日：2020-04-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H63/34
Abstract: 旋转致动器(10)用于车辆的线控换挡系统(11)中。致动器(10)包括马达(30)、壳体(60)、控制器(16)、盖(67)和盖固定构件(76)。壳体(60)容纳马达(30)。控制器(16)设置在壳体(60)的开口中并控制马达(30)。盖(67)封闭壳体(60)的开口。盖固定构件(76)将盖(67)固定至壳体(60)。盖固定构件(67)在控制器(16)的板(71)的外侧位置处将盖(67)固定于壳体(60)。板(71)被夹持在盖(67)与壳体(60)之间。
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公开(公告)号：CN111828619A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010289040.8
申请日：2020-04-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H61/32 , F16H61/02 , F16H59/08 , F16H63/34 , F16H1/32 , H02K7/10 , H02K5/04 , H02K11/30 , H02K7/116 , H02K11/215
Abstract: 旋转致动器(10)用于车辆的线控换挡系统(11)中。旋转致动器(10)包括马达(30)、控制器(16)、外壳(91)以及偏压构件(93、95)。控制器(16)控制马达(30)。外壳(91)支撑马达(30)的转子组件(92)并保持控制器(16)。偏压构件(93、95)沿轴向方向偏压转子组件(92)，以消除转子组件(92)与外壳(91)之间的推力运动间隙。
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公开(公告)号：CN111828617B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202010288783.3
申请日：2020-04-14
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 用于车辆的线控换挡系统的旋转致动器包括马达(30)、用于控制马达(30)的控制器(16)以及容纳马达(30)和控制器(16)的壳体(60)。壳体(60)的上壳体(61)包括树脂成型体(91)，其一体地具有容纳马达(30)的容纳部(94)和用于外部连接的连接器(95)；以及多个外部连接端子(92)，其被嵌入树脂成型体(91)中，并且能够将控制器(16)连接到外部构件。每个外部连接端子(92)包括沿板延伸方向突出到控制板(71)的安装空间(96)的基部(97)、从基部(97)朝向控制板(71)弯曲的弯曲部(98)和从弯曲部(98)延伸至控制板(71)的前端部(99)。
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公开(公告)号：CN111828619B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202010289040.8
申请日：2020-04-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H61/32 , F16H61/02 , F16H59/08 , F16H63/34 , F16H1/32 , H02K7/10 , H02K5/04 , H02K11/30 , H02K7/116 , H02K11/215
Abstract: 旋转致动器(10)用于车辆的线控换挡系统(11)中。旋转致动器(10)包括马达(30)、控制器(16)、外壳(91)以及偏压构件(93、95)。控制器(16)控制马达(30)。外壳(91)支撑马达(30)的转子组件(92)并保持控制器(16)。偏压构件(93、95)沿轴向方向偏压转子组件(92)，以消除转子组件(92)与外壳(91)之间的推力运动间隙。
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