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公开(公告)号：CN101592713A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200910142427.4
申请日：2009-05-31
Applicant: 株式会社日本自动车部品综合研究所 , 株式会社电装
CPC classification number: G01R31/3662 , B60L11/1859 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W30/192 , B60W2510/244 , F02D41/042 , F02N11/0825 , F02N2200/063 , F02N2300/2006 , G01R31/3651 , Y02T10/48 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 电池状况估计装置根据与电池状况有关的检测值来对安装到车辆的车载电池在从发起发动机停止到发起发动机重新起动的时段T1至T2期间的预重新起动电压下降量ΔVjh+ΔVbn进行估计。该装置根据与电池状况有关的检测值来对从发起发动机重新起动到完成发动机重新起动的时段T3期间的电压下降量ΔVst进行估计。该装置最后根据发动机停止之前的电压检测值Vj0、预重新起动电压下降量ΔVjh+ΔVbn以及电压下降量ΔVst来估计电池在从发起发动机停止到完成发动机重新起动的时段T1至T3期间的最小电压。
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公开(公告)号：CN105936248B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201610128517.8
申请日：2016-03-07
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , H02J7/34
Abstract: 一种电源系统，其使用于车辆，该车辆具有利用电力供给进行驱动来启动发动机的旋转机(10)，包括：铅蓄电池(11)和锂离子蓄电池(12)，它们与旋转机(10)并联连接；MOS开关(15)，其在将铅蓄电池(11)与锂离子蓄电池(12)电连接的第一连接线路(21)中，连接到铅蓄电池(11)与锂离子蓄电池(12)之间；电气负载(14a～14c)，它们在第一连接线路(21)中，以隔着MOS开关(15)的方式，连接到铅蓄电池侧与锂离子蓄电池侧中的铅蓄电池侧；以及控制部(20)，其在车辆的电源接通后，除了通过发电机(10)来启动发动机以外，保持MOS开关(15)处于接通状态。
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公开(公告)号：CN103545903B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201310286576.4
申请日：2013-07-09
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02J7/14
CPC classification number: H02J7/007 , G01R31/3662 , H01M10/4207 , H02J7/0077
Abstract: 提供了一种用于电池系统的电池系统控制器，该电池系统包括发电机、电负载、铅蓄电池、具有较高功率密度和较高能量密度的高性能蓄电池以及开合开关，该开合开关将发电机和铅蓄电池与高性能蓄电池切换到电导通状态或截断状态，该高性能蓄电池的端电压被控制得低于铅蓄电池的端电压。该电池系统控制器包括：控制单元，其在流到高性能蓄电池的充电电流小于确定值的条件下，允许开合开关从电导通状态切换到截断状态，铅蓄电池的内阻越大，确定值被设置得越小。
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公开(公告)号：CN104541432B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201380041653.8
申请日：2013-08-07
IPC: H02J7/14 , B60R16/03 , B60R16/033 , B60R16/04 , H02J7/16
CPC classification number: B60R16/03 , H02J7/0078 , H02J7/1446 , Y02T10/92
Abstract: 提供了一种用于车辆的电力系统，在该电力系统中进行空转减少控制，在空转减少控制下，当满足预定自动停止条件时自动地停止引擎，并且当在引擎被自动地停止的状态下满足预定重启条件时，自动地重启引擎。该电力系统包括：发电机，该发电机基于引擎的输出被驱动；电池，该电池连接至发电机；以及控制器，该控制器使得发电机在电池的电荷量减少到下限以下时发电，并且该控制器将在车辆的速度超过预定速度时的下限设定成比在车辆的速度未超过预定速度的情况下的下限高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104604085B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201380042071.1
申请日：2013-08-09
CPC classification number: B60R16/033 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L11/1868 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2260/26 , H02J7/1423 , Y02T10/70 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 关。提供了一种用于交通工具的电力系统，其包括：发电机；与发电机连接的第一电池和第二电池；以及连接开关，其被设置在电连接第一和第二电池的连接线上，并且将第一电池和发电机电连接到第二电池以及将第一电池和发电机从第二电池电断开。当交通工具减速时，电力系统通过发电机执行再生发电。使得第一电池的端电压大于第二电池的端电压。电力系统还包括：第一控制装置，其在通过发电机进行再生发电期间使连接开关处于电连接状态以对第一电池和第二电池二者实施充电；放电监控装置，其在再生发
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公开(公告)号：CN105936248A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610128517.8
申请日：2016-03-07
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , H02J7/34
Abstract: 一种电源系统，其使用于车辆，该车辆具有利用电力供给进行驱动来启动发动机的旋转机(10)，包括：铅蓄电池(11)和锂离子蓄电池(12)，它们与旋转机(10)并联连接；MOS开关(15)，其在将铅蓄电池(11)与锂离子蓄电池(12)电连接的第一连接线路(21)中，连接到铅蓄电池(11)与锂离子蓄电池(12)之间；电气负载(14a～14c)，它们在第一连接线路(21)中，以隔着MOS开关(15)的方式，连接到铅蓄电池侧与锂离子蓄电池侧中的铅蓄电池侧；以及控制部(20)，其在车辆的电源接通后，除了通过发电机(10)来启动发动机以外，保持MOS开关(15)处于接通状态。
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公开(公告)号：CN104602971A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380042052.9
申请日：2013-08-09
IPC: B60R16/033 , H01M10/44 , H02J7/14
CPC classification number: B60R16/033 , H01M10/44 , H01M2220/20 , H02J7/1423 , Y02T10/7005
Abstract: 一种车辆电力系统包括：发电机(10)；第一电池(20)和第二电池(30)；电力负载(42)，其连接至第一电池；开关(50)，其选择性地将第二电池与发电机和第一电池连接和断开；第一控制器(70)，其对开关进行控制；调节器(10a)，其将发电机的输出电压调节至调节电压(Vreg)；以及第二控制器(80)。在发电机工作于再生模式期间，第二控制器可变地设置调节电压，从而控制发电机的输出电压以：将第一电池的目标输出电压与所检测的输出电压之差保持为不大于预定的允许电压偏差；以及将调节电压与第一电池的目标输出电压之差保持为不大于预定阈值。
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公开(公告)号：CN104541432A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201380041653.8
申请日：2013-08-07
IPC: H02J7/14 , B60R16/03 , B60R16/033 , B60R16/04 , H02J7/16
CPC classification number: B60R16/03 , H02J7/0078 , H02J7/1446 , Y02T10/92
Abstract: 提供了一种用于车辆的电力系统，在该电力系统中进行空转减少控制，在空转减少控制下，当满足预定自动停止条件时自动地停止引擎，并且当在引擎被自动地停止的状态下满足预定重启条件时，自动地重启引擎。该电力系统包括：发电机，该发电机基于引擎的输出被驱动；电池，该电池连接至发电机；以及控制器，该控制器使得发电机在电池的电荷量减少到下限以下时发电，并且该控制器将在车辆的速度超过预定速度时的下限设定成比在车辆的速度未超过预定速度的情况下的下限高。
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公开(公告)号：CN102237706A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110111740.9
申请日：2011-04-27
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02J7/14
CPC classification number: H02J7/1423 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y10T307/625
Abstract: 供电单元包括：铅蓄电池(第一电池)，其能够以交流发电机(发电机)生成的电力被充电；锂蓄电池(第二电池)，其并联电连接到铅蓄电池，能够以交流发电机(发电机)生成的电力被充电，并且具有比铅蓄电池更高的输出密度或更高的能量密度；和开关部件，其电连接在交流发电机和铅蓄电池与锂蓄电池之间，并且在传导和阻挡之间切换。开关部件通过多个MOS-FET和(半导体开关)串联连接、以使得半导体开关中存在的各自的寄生二极管面对相反的方向来配置。
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