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公开(公告)号：CN101531325B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200910004948.3
申请日：2009-02-20
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
IPC: B66B29/06
Abstract: 一种能够抑制因设置了梳齿板而导致机械部分的高度尺寸增大的乘客传送设备。该乘客传送设备具有：设置在建筑物(1)内的框体(4)；设置在该框体(4)的长度方向上的两端部分的上下口地板(14)；环状连接在所述上下口地板(14)之间并且进行循环移动的踏板(10)；沿着所述踏板(10)的移动方向相对向的栏杆，在乘客传送设备中，用于通过所述框体(4)来支承所述栏杆的栏杆基座(17)设置在所述框体(4)上，所述上下口地板(14)具有地板面盖板(14A，14B，14D)、梳齿板(14P)以及梳齿条(14C)，所述梳齿板(14P)由所述栏杆基座(17)支承。
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公开(公告)号：CN101857160A
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN201010105032.X
申请日：2010-01-27
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
Abstract: 本发明的目的在于提供一种乘客传送设备，其能够减轻侧面框架主体的重量，从而能够减轻框架主体整体的重量。在本发明的乘客传送设备中，由上下边被进行了弯曲成形的钢板制的侧板(6)构成作为框架主体(3)构成部件的侧面框架主体(4A)、(4B)，并且在框架主体(3)的整个长度上设置了多个沿着侧板(6)的高度方向延伸的骨架件(7)。根据上述结构，由于通过侧板(6)来形成由型材构成的上弦件、下弦件以及将上弦件和下弦件之间连接起来的斜向构件，所以能够减轻侧面框架主体(4A)、(4B)的重量，从而能够减轻框架主体(3)整体的重量。
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公开(公告)号：CN104692222B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201410733962.8
申请日：2014-12-04
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
IPC: B66B23/00
Abstract: 本发明提供一种乘客传送设备，其为了应对包括上下楼层的层间位移在内的乘客传送设备的两个出入口之间的相对位移，具备在建筑物侧的地板上滑动的地板用板，还能够应对两个出入口之间的相对位移大的情况，并且能够缩小地板用板的高低差。本发明的乘客传送设备的主体框架的至少一方的端部被支承为能够相对于建筑物进行相对位移，并且具有滑动地板，该滑动地板被设置为能够相对于建筑物侧的地板滑动，该乘客传送设备的滑动地板具备成为乘客的步行面的表面板和支承表面板背面的增强结构，增强结构在主体框架的长度方向上，在其两侧具有第一间隙和第二间隙，并且被设置为在主体框架沿长度方向进行位移时，承受来自主体框架侧的推压力而能够移动。
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公开(公告)号：CN105492364B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201380078748.7
申请日：2013-09-11
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立大厦系统 , 日立水户工程技术股份有限公司
CPC classification number: B66B23/00
Abstract: 本发明提供一种在利用已设乘客输送机的已设主体框来设置新设乘客输送机的乘客输送设备中即使因强烈地震等导致建筑物大幅摇晃也能够防止新设主体框坠落的乘客输送设备。为此，在乘客输送设备的至少一个端部，设置在已设主体框(2)的端部的已设方承载梁(7A)以相对于建筑梁(9)可相对移动的方式载置在建筑物的建筑梁(9)之上，并且设置在新设主体框(10)的端部的新设方承载梁(13)以相对于建筑梁(9)和已设方承载梁(13A)可相对移动的方式载置于建筑梁(9)和已设方承载梁(7A)上，驱动机(21)和电控盘(20，20A)中至少一者的至少一部分配置在已设主体框(2)与新设主体框(10)之间的间隙。
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公开(公告)号：CN104860180A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510086667.2
申请日：2015-02-17
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
IPC: B66B23/00
CPC classification number: B66B23/00
Abstract: 本发明提供一种乘客传送设备，其能够防止外装侧板因层间位移而损坏。本发明的乘客传送设备具有主体框架(2)和外装侧板(9)，该主体框架(2)架设在建筑结构物的一方的地板(1)与另一方的地板之间，该外装侧板(9)通过支架(8)安装在该主体框架(2)的侧部，用于覆盖该侧部，在该乘客传送设备中，在外装侧板(9)的至少一方的终端部(9a)与地板(1)之间设置规定的间隙(10)，并且具有遮盖该间隙(10)的遮盖构件，该遮盖构件例如是一端安装于外装侧板(9)的终端部分(9a)并且另一端安装于地板(1)的波纹体(11)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104692222A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410733962.8
申请日：2014-12-04
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
IPC: B66B23/00
CPC classification number: B66B23/00
Abstract: 本发明提供一种乘客传送设备，其为了应对包括上下楼层的层间位移在内的乘客传送设备的两个出入口之间的相对位移，具备在建筑物侧的地板上滑动的地板用板，还能够应对两个出入口之间的相对位移大的情况，并且能够缩小地板用板的高低差。本发明的乘客传送设备的主体框架的至少一方的端部被支承为能够相对于建筑物进行相对位移，并且具有滑动地板，该滑动地板被设置为能够相对于建筑物侧的地板滑动，该乘客传送设备的滑动地板具备成为乘客的步行面的表面板和支承表面板背面的增强结构，增强结构在主体框架的长度方向上，在其两侧具有第一间隙和第二间隙，并且被设置为在主体框架沿长度方向进行位移时，承受来自主体框架侧的推压力而能够移动。
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公开(公告)号：CN104649114A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410663020.7
申请日：2014-11-19
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
CPC classification number: B66B23/00
Abstract: 本发明提供一种能够缩小滑动地板与建筑物地板之间的高低差、并且能够将滑动地板的地板面与建筑物地板的地板面设置成大致相同高度的乘客传送装置。本发明的乘客传送装置具备：主体框架，其具有以非固定状态载置于建筑结构体(9)的载置侧终端部分(1B)；以及与载置侧终端部分(1B)一并进行相对位移的滑动地板(11)，该乘客传送装置设置有滑动机构(12)，随着在主体框架(7)的压缩方向产生的载置侧终端部分(1B)与建筑结构体(9)之间的相对位移，该滑动机构(12)使滑动地板(11)的与主体框架相反一侧的端部朝上方位移，从而使滑动地板(11)的与主体框架相反一侧的端部能够移动到出入口(2)的建筑物侧地板上。
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公开(公告)号：CN101259936B
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200810008510.8
申请日：2008-01-23
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
Abstract: 本发明的目的在于提供一种乘客传送设备，其不需要将包括车轮在内的踏板结构设计成特殊结构，就能够缩小踏板的旋转半径，进而能够缩小框架的高度尺寸。在本发明中，使得邻近踏板(5，5a，5b)的转向部分的大致平行设置的回程侧以及去程侧的在前进方向上位于后侧的车轮(5B)的移动轨迹中的在回程侧位于前进方向后侧的车轮的移动轨迹(51B)接近在去程侧位于前进方向后侧的车轮的移动轨迹(51A)侧，并且使得移动轨迹(51A)与移动轨迹(51B)之间的间距(G3)小于转向部分(51R)的前进方向后侧的车轮的转向轨迹的直径(D)。
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公开(公告)号：CN101531325A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910004948.3
申请日：2009-02-20
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
IPC: B66B29/06
Abstract: 一种能够抑制因设置了梳齿板而导致机械部分的高度尺寸增大的乘客传送设备。该乘客传送设备具有：设置在建筑物(1)内的框体(4)；设置在该框体(4)的长度方向上的两端部分的上下口地板(14)；环状连接在所述上下口地板(14)之间并且进行循环移动的踏板(10)；沿着所述踏板(10)的移动方向相对向的栏杆，在乘客传送设备中，用于通过所述框体(4)来支承所述栏杆的栏杆基座(17)设置在所述框体(4)上，所述上下口地板(14)具有地板面盖板(14A，14B，14D)、梳齿板(14P)以及梳齿条(14C)，所述梳齿板(14P)由所述栏杆基座(17)支承。
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公开(公告)号：CN101259936A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200810008510.8
申请日：2008-01-23
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
Abstract: 本发明的目的在于提供一种乘客传送设备，其不需要将包括车轮在内的踏板结构设计成特殊结构，就能够缩小踏板的旋转半径，进而能够缩小框架的高度尺寸。在本发明中，使得邻近踏板(5，5a，5b)的转向部分的大致平行设置的回程侧以及去程侧的在前进方向上位于后侧的车轮(5B)的移动轨迹中的在回程侧位于前进方向后侧的车轮的移动轨迹(51B)接近在去程侧位于前进方向后侧的车轮的移动轨迹(51A)侧，并且使得移动轨迹(51A)与移动轨迹(51B)之间的间距(G3)小于转向部分(51R)的前进方向后侧的车轮的转向轨迹的直径(D)。
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