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公开(公告)号：CN101043143A
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200710007219.4
申请日：2007-01-25
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H01M10/46 , G01R31/3624 , G01R31/3658 , G01R31/3679 , H01M10/052 , H01M10/30 , H01M10/345 , H01M10/441 , H01M10/482 , H02J7/0021 , H02J7/0031 , H02J7/0075 , H02J2007/0067 , Y02T10/7055
Abstract: 一种电源控制装置，蓄电机构被并联连接，具有：电流计测机构，其计测所述多个蓄电机构的电流值；电压计测机构，其计测电压；开关机构，其将所述多个蓄电机构与并联结构分离或连接；状态检测机构，其根据所述电流计测机构和所述电压计测机构的计测值，检测蓄电机构的状态；和充放电机构，其按照状态检测结果，控制电流、电压、功率，对所述多个蓄电池机构进行充电或放电，所述充放电机构，根据所述状态检测机构的状态检测结果判定所述多个蓄电机构的劣化状态，按照劣化状态进行所述开关机构的切换控制。从而使电池劣化差异均等，实现电池系统整体长寿命，提高维护性。
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公开(公告)号：CN102664441B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201210154815.6
申请日：2008-09-26
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02J7/0021 , B60L3/0046 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/026 , G01R31/362 , G01R31/3648 , G01R31/3658 , G01R35/00 , H02J7/0022 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T90/16
Abstract: 提供一种使集成电路的可靠性提高的锂电池单元控制器，以及使车用电源系统的可靠性提高的车用的电源系统。电源系统包括：锂电池模块、多个集成电路、及传送线路。集成电路包括：选择电路，选择锂电池单元的端子电压；模数转换器，将选择的端子电压转换为数字值；及发送电路，用比较端子电压和过充电的诊断值，发送表示异常的异常信号。集成电路还具有：电压产生电路，产生已知的电压；和数字产生电路，针对已知的电压产生已知的大小关系的数字值；利用选择电路来选择电压产生电路的产生电压，利用模数转换器将产生电压转换为数字值，比较数字值和数字产生电路的产生的数字值，在比较结果与已知的大小关系不同的情况下，发送表示异常的异常信号。
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公开(公告)号：CN102664441A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210154815.6
申请日：2008-09-26
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0021 , B60L3/0046 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/026 , G01R31/362 , G01R31/3648 , G01R31/3658 , G01R35/00 , H02J7/0022 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T90/16
Abstract: 提供一种使集成电路的可靠性提高的锂电池单元控制器，以及使车用电源系统的可靠性提高的车用的电源系统。电源系统包括：锂电池模块、多个集成电路、及传送线路。集成电路包括：选择电路，选择锂电池单元的端子电压；模数转换器，将选择的端子电压转换为数字值；及发送电路，用比较端子电压和过充电的诊断值，发送表示异常的异常信号。集成电路还具有：电压产生电路，产生已知的电压；和数字产生电路，针对已知的电压产生已知的大小关系的数字值；利用选择电路来选择电压产生电路的产生电压，利用模数转换器将产生电压转换为数字值，比较数字值和数字产生电路的产生的数字值，在比较结果与已知的大小关系不同的情况下，发送表示异常的异常信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101043143B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200710007219.4
申请日：2007-01-25
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H01M10/46 , G01R31/3624 , G01R31/3658 , G01R31/3679 , H01M10/052 , H01M10/30 , H01M10/345 , H01M10/441 , H01M10/482 , H02J7/0021 , H02J7/0031 , H02J7/0075 , H02J2007/0067 , Y02T10/7055
Abstract: 一种电源控制装置，蓄电机构被并联连接，具有：电流计测机构，其计测所述多个蓄电机构的电流值；电压计测机构，其计测电压；开关机构，其将所述多个蓄电机构与并联结构分离或连接；状态检测机构，其根据所述电流计测机构和所述电压计测机构的计测值，检测蓄电机构的状态；和充放电机构，其按照状态检测结果，控制电流、电压、功率，对所述多个蓄电池机构进行充电或放电，所述充放电机构，根据所述状态检测机构的状态检测结果判定所述多个蓄电机构的劣化状态，按照劣化状态进行所述开关机构的切换控制。从而使电池劣化差异均等，实现电池系统整体长寿命，提高维护性。
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公开(公告)号：CN102347627B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201110195134.X
申请日：2011-07-13
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02J7/00
Abstract: 提供一种电池控制系统及其控制方法，能够实现可以与电池的使用方式灵活对应的SOC均衡化。在由使构成多级串联电池的单元电池的SOC均衡化的均衡化电路和用来管理多级串联电池的控制器的电池控制系统中，上述控制器计算多级串联电池的SOC，从该SOC的推移中检测多级串联电池的SOC的滞留时间。在出入多级串联电池的电流成为预定值以下时，检测各单元电池的SOC偏差程度，执行SOC均衡化控制，以使得在多级串联电池的最长滞留SOC范围内时使构成多级串联电池的单元电池的SOC一致。由此，可以在最常使用的SOC范围内使构成多级串联电池的单元电池的SOC一致。
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公开(公告)号：CN103392133A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201180068439.2
申请日：2011-03-07
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3606 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/1803 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/16 , B60L2260/50 , G01R31/3624 , G01R31/3651 , G01R31/3658 , G01R31/3679 , H02J7/0047 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 电池状态推定方法中，由电流检测部（10）和电压检测部（12）测量电池充放电时的电池（B）的电流值和端子电压值，根据测量出的电流值和端子电压值，计算作为电池状态的充电率、劣化度和满充电容量中的至少一种，在测量出的电流值的每一秒的变化为规定值以上时，不使用从发生电流变化起经过规定时间之前的期间测量出的电流值和端子电压值，根据在该期间之外的充放电期间测量出的电流值和端子电压值，计算电池（B）的充电率、劣化度和满充电容量中的至少一种。
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公开(公告)号：CN101420133A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810168706.3
申请日：2008-09-26
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0021 , B60L3/0046 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/026 , G01R31/362 , G01R31/3648 , G01R31/3658 , G01R35/00 , H02J7/0022 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T90/16
Abstract: 提供一种使集成电路的可靠性提高的锂电池单元控制器，以及使车用电源系统的可靠性提高的车用的电源系统。电源系统包括：锂电池模块、多个集成电路、及传送线路。集成电路包括：选择电路，选择锂电池单元的端子电压；模数转换器，将选择的端子电压转换为数字值；及发送电路，用比较端子电压和过充电的诊断值，发送表示异常的异常信号。集成电路还具有：电压产生电路，产生已知的电压；和数字产生电路，针对已知的电压产生已知的大小关系的数字值；利用选择电路来选择电压产生电路的产生电压，利用模数转换器将产生电压转换为数字值，比较数字值和数字产生电路的产生的数字值，在比较结果与已知的大小关系不同的情况下，发送表示异常的异常信号。
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公开(公告)号：CN101396975A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810211081.4
申请日：2008-08-20
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0013 , B60L3/0046 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/3658 , G01R31/3679 , H02J7/0021 , H02J2007/0067 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明提供一种车辆用电源系统，能够以较短时间正确地测定电池组件的各单电池的电压的值。具备：由串联连接的多个单电池组成的电池组件；与该电池组件的各单电池连接的集成电路；与旋转电机连接的逆变器装置；和在该逆变器装置与所述电池组件之间连接的继电器。具备如下的控制电路：通过使钥匙开关ON，由上述集成电路的驱动来测定上述各单电池的至少电压以及存储其测定结果，在上述继电器ON之后，根据保存的上述测定结果来平衡上述各单电池中的充放电。
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