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公开(公告)号：CN101277217B
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN200710194623.7
申请日：2007-11-27
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: G06F11/2028 , G06F3/0617 , G06F3/0635 , G06F3/067 , G06F11/2041 , G06F11/2069 , G06F11/2092 , H04L41/0668 , H04L41/0695 , H04L67/1097
Abstract: 本发明提供一种存储维护·管理装置的冗余化方法及使用该方法的装置，可以防止在维护·管理装置的异常而引起的失效切换后发生单一故障点而降低维护·管理装置的可靠性。第一管理装置以及第二管理装置保存所述第一存储系统的识别符、以及从第一存储系统取得的管理数据，所述方法包含以下步骤：所述第一管理装置中发生故障时，从所述多个管理装置中选择第三管理装置；将所述第二管理装置中保存的所述识别符，从所述第二管理装置发送至所述选择的第三管理装置；所述选择的第三管理装置保存从所述第二管理装置发送的所述识别符。
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公开(公告)号：CN111044060B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN201811189442.X
申请日：2018-10-12
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: G01C21/34
Abstract: 本发明提供多车辆路径规划方法及多车辆路径规划系统，包括：输入步骤，输入节点信息和限制信息；节点间路线信息计算步骤，计算与各个限制时间窗分别对应的节点间路线信息；配送方案生成步骤，生成配送方案；配送方案成本计算步骤，根据与配送方案中各个车辆的行驶路径信息所表示的各个节点间路线的经过时间对应的节点间路线信息中的节点间路线成本，计算反映了该配送方案所包括的全部车辆各自经过的各个节点间路线的节点间路线成本而得到的配送方案成本；以及配送方案选择步骤，从多个配送方案之中，基于各个配送方案的配送方案成本来选择配送方案。能够生成考虑了限制区域及其限制时间窗的多车辆配送方案，满足用户的需求而且降低总配送成本。
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公开(公告)号：CN111815213A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201910293994.3
申请日：2019-04-12
Applicant: 株式会社日立制作所
Inventor： 池田博和
IPC: G06Q10/08
Abstract: 本发明提供了配送计划生成装置、系统、方法及计算机可读存储介质。该配送计划生成装置包括：存储多个配送任务、多个收纳箱以及多个配送车辆的信息的存储器；以及处理器，其针对多个配送任务中的多个第一配送任务，计算多个第一配送任务装载至多个收纳箱的装载姿势，根据装载有第一配送任务的收纳箱，生成每个收纳箱的第二配送任务；根据多个配送车辆，生成第二配送任务的候选配送计划，计算分配到各个配送车辆上的配送任务在该配送车辆中的装载姿势，并在分配到配送车辆上的配送任务不能装载到该配送车辆的情况下，排除所述候选配送计划。本发明能够同时计算车辆路线问题以及货物装载姿势，可以提高配送计划的装载率并减少行驶距离。
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公开(公告)号：CN103392166A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201180068226.X
申请日：2011-04-27
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: G06F3/06
CPC classification number: H04L67/1097 , G06F3/0607 , G06F3/0614 , G06F3/0629 , G06F3/0644 , G06F3/067 , G06F3/0683
Abstract: 本发明的一个实施例是一种信息存储系统，该信息存储系统包括被连接成能够通信的多个存储系统。该多个存储系统中的每个存储系统包括：默认存储系统标识信息，该默认存储系统标识信息对于该多个存储系统是相同的；公共卷标识信息，用于在该多个存储系统之中唯一地标识由该多个存储系统向主机计算机提供的卷；以及控制器，被配置用于响应于来自主机计算机的请求而向主机计算机返回默认存储系统标识信息，以及处理来自主机计算机的针对伴随公共卷标识信息的卷的读取或者写入请求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102640120A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201080054277.2
申请日：2010-01-28
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: G06F3/0665 , G06F3/0607 , G06F3/0611 , G06F3/0631 , G06F3/0685 , G06F3/0689
Abstract: 与主机装置连接的存储装置具有作为由多个虚拟区域构成的虚拟的逻辑卷的虚拟卷；由性能不同的多个实际区域组构成的池。控制器管理表示对哪个虚拟区域分配了哪个实际区域和与虚拟区域有关的访问负荷的信息即池状况信息。存储装置的管理系统根据从当前到过去的多个时刻的所述池状况信息和一个以上的访问负荷阈值，预测将来时刻的每个实际区域组的使用容量，针对每个实际区域组计算预测的使用容量与当前的存储容量的差分即增设/减设量，根据该计算结果执行处理。
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公开(公告)号：CN101277217A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200710194623.7
申请日：2007-11-27
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: G06F11/2028 , G06F3/0617 , G06F3/0635 , G06F3/067 , G06F11/2041 , G06F11/2069 , G06F11/2092 , H04L41/0668 , H04L41/0695 , H04L67/1097
Abstract: 本发明提供一种存储维护·管理装置的冗余化方法及使用该方法的装置，可以防止在维护·管理装置的异常而引起的失效切换后发生单一故障点而降低维护·管理装置的可靠性。第一管理装置以及第二管理装置保存所述第一存储系统的识别符、以及从第一存储系统取得的管理数据，所述方法包含以下步骤：所述第一管理装置中发生故障时，从所述多个管理装置中选择第三管理装置；将所述第二管理装置中保存的所述识别符，从所述第二管理装置发送至所述选择的第三管理装置；所述选择的第三管理装置保存从所述第二管理装置发送的所述识别符。
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公开(公告)号：CN111044060A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201811189442.X
申请日：2018-10-12
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: G01C21/34
Abstract: 本发明提供多车辆路径规划方法及多车辆路径规划系统，包括：输入步骤，输入节点信息和限制信息；节点间路线信息计算步骤，计算与各个限制时间窗分别对应的节点间路线信息；配送方案生成步骤，生成配送方案；配送方案成本计算步骤，根据与配送方案中各个车辆的行驶路径信息所表示的各个节点间路线的经过时间对应的节点间路线信息中的节点间路线成本，计算反映了该配送方案所包括的全部车辆各自经过的各个节点间路线的节点间路线成本而得到的配送方案成本；以及配送方案选择步骤，从多个配送方案之中，基于各个配送方案的配送方案成本来选择配送方案。能够生成考虑了限制区域及其限制时间窗的多车辆配送方案，满足用户的需求而且降低总配送成本。
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公开(公告)号：CN105814561B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201480067782.9
申请日：2014-11-25
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: G06F16/783 , G06K9/00 , G06K9/32 , G06K9/62 , G11B27/031 , G11B27/10 , G11B27/28 , H04N5/76 , H04N9/82
CPC classification number: G11B27/102 , G06F16/7837 , G06K9/00228 , G06K9/00288 , G06K9/00718 , G06K9/3241 , G06K9/6215 , G06K9/6292 , G06K2209/21 , G11B27/005 , G11B27/02 , G11B27/031 , G11B27/105 , G11B27/28 , H04N5/76 , H04N9/8205
Abstract: 一种影像信息处理系统，处理由时序的多个静止图像构成的运动图像，具有：对象识别部，通过利用第一阈值与检索对象的登录数据进行类似度判定，从所述多个静止图像中检测存在所述检索对象的静止图像；以及时间段判定部，在被判定为存在所述检索对象的所述静止图像的间隔为第二阈值以下时，判定为在被判定为存在所述检索对象的静止图像之间的静止图像中也存在所述检索对象，将被判定为存在所述检索对象的连续的所述静止图像的开始时间以及结束时间与该检索对象的所述登录数据创建对应地登录。
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公开(公告)号：CN109426930A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710742696.9
申请日：2017-08-25
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: G06Q10/0833 , G01C21/343 , G01S19/13 , G06Q10/047 , G06Q10/08355
Abstract: 本发明提供一种物流车辆的运输延迟预测系统和方法，以判断为物流车辆到达了重点位置为触发，以当前到达的重点位置为起点重新规划导航路径，预测物流车辆沿着重新规划的导航路径到达计划目的地位置的预计到达目的地时间，对预计到达目的地时间与计划到达目的地时间进行比较，由此判断物流车辆是否将要延迟到达计划目的地位置。根据该运输延迟预测系统，在物流车辆的运输过程中，以每次到达重点位置为触发，更新规划导航路径和预计到达目的地时间，所以即便车辆不按照最初规划的导航路径，也不会影响系统对延迟的预测，兼顾了预先设定的配送计划与可能实时变更的行驶路线，能够准确地预测物流车辆的运输延迟。
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