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公开(公告)号：CN101941621A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010220916.X
申请日：2010-07-01
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供一种能够迅速处理电梯轿厢内显示器异常的电梯设备。该电梯设备在电梯轿厢(1)内具有：电梯轿厢内信息显示器(2)，该电梯轿厢内信息显示器(2)至少能够显示电梯轿厢位置；电梯轿厢内操作盘(5)，该电梯轿厢内操作盘(5)具有用于登录目的地楼层的目的地楼层按钮(3)；控制机构(6、7)，该控制机构(6、7)对各种装置进行控制，该电梯设备中设置有检测电梯轿厢内信息显示器(2)的异常并输出异常检测信号的检测机构(6)，并且，控制机构(6、7)根据异常检测信号按序使与电梯轿厢位置相对应的目的地楼层按钮(3)闪烁或者亮灯。
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公开(公告)号：CN114728758B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN201980102191.3
申请日：2019-12-16
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明的电梯控制装置具有变更电梯的运行模式的运行模式变更部，和运行控制部，该运行控制部按照运行模式来控制轿厢的运行，在运行模式被变更为检查运行模式时，基于从检测部收集到的对于轿厢所停靠的每个楼层检测信息来按每个楼层判断安全性。监视装置包括从电梯控制装置收集安全性的判断结果的监视控制部和对救援人员终端通知每个楼层的安全性的判断结果的终端通知部。救援人员终端能够由救援人员使用，显示从监视装置通知的安全性的判断结果。
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公开(公告)号：CN113993805B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN201980097560.4
申请日：2019-07-05
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明公开了能缩短试验时间的电梯的开门行驶保护装置的试验方法。在公开的试验方法中，将轿厢(100)移动到再次停靠对准运行有效的位置，使开门行驶保护装置进行试验动作，根据来自开门行驶保护装置的控制装置(1)的指令信号，使对轿厢的运行进行控制的电梯控制装置(108)所进行的再次停靠对准运行有效化，在开门行驶保护装置的控制装置中，模拟地设定检测出轿厢门(110)或层站门(109)打开的开门检测状态，并且设定为对驱动轿厢的电动机(105)输出功率切断指令信号，接着在轿厢门和层站门关闭的关门状态下，通过电梯控制装置执行再次停靠对准运行，在轿厢因再次停靠对准运行而停靠时，根据功率切断指令信号，利用失衡转矩在关门状态下使轿厢移动。
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公开(公告)号：CN110775768B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201910358507.7
申请日：2019-04-29
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供多轿厢电梯以及轿厢移动控制方法。在多轿厢电梯中不使蓄电池容量增大地实现停电时停靠运转。具备：多对轿厢，其设置为能循环移动；轿厢驱动电路部，其基于指令使轿厢驱动；蓄电池，其在停电时对轿厢驱动电路部提供电源；轿厢位置检测部，其检测轿厢的轿厢位置；负荷计算部，其计算轿厢内的负荷；最靠近层算出部，其算出成对的轿厢向轻负荷方向行驶的情况下的该对轿厢的最靠近层；和行驶控制部，其在成对的轿厢各自向轻负荷方向行驶时各对轿厢的最靠近层相同且轻负荷方向的最靠近层成为相同的各对轿厢的轻负荷方全都相同的情况下，输出使位于各轿厢内的负荷的合计成为更轻负荷的行驶通路的多个轿厢向上升方向运转的指令。
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公开(公告)号：CN110775744A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910321332.2
申请日：2019-04-19
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明涉及多轿厢电梯以及多轿厢电梯控制方法。能在多轿厢电梯中使VIP运转用的轿厢的选定合适。在使配置于升降通道(行驶通路)的多个轿厢单独或按每对行驶的多轿厢电梯中具备：下梯时间算出部，其预测各轿厢的乘客下梯所需的时间；抵达时间算出部，其算出将多个轿厢的每一个移动到特定的层所需的行驶时间和下梯时间算出部预测的下梯时间相加的多个轿厢的每一个抵达特定的层所需的时间；和判定部，其在选择多个轿厢的至少1台时，分配抵达时间算出部算出的到特定的层为止的抵达所需的时间最短的轿厢。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110775742A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910386972.1
申请日：2019-05-09
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明涉及多轿厢电梯以及轿厢移动控制方法。在火灾发生时等管制运转中，使有乘客的轿厢优先且最短地向避难层行驶。具备：多个轿厢，其设置为能在升降通道内循环移动；乘客探测部，其构成为分别设于多个轿厢，探测轿厢内有无乘客；轿厢位置/速度检测部，其检测多个轿厢各自的升降通道中的位置和行驶速度；和控制部，其构成为在管制运转模式时，基于乘客探测部的探测结果和轿厢位置/速度检测部的检测结果来决定避难对象的轿厢的第1行驶顺序，使得使多个轿厢当中有乘客的避难对象的轿厢到达避难层为止的时间最短，基于第1行驶顺序来控制避难对象的轿厢的行驶。
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公开(公告)号：CN110775736A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910322334.3
申请日：2019-04-19
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供多轿厢电梯装置以及多轿厢电梯装置的控制方法。在多轿厢电梯装置中，有可能会因位于VIP利用乘客乘梯的VIP分配轿厢之前的轿厢而VIP分配轿厢的行驶滞留。整体控制器(8)具备：轿厢分配部(32)，其将相对于VIP层为移动方向的跟前或位于VIP层的至少一个轿厢1分配为VIP分配轿厢；VIP运转区设定部(33)，其将从VIP层起VIP分配轿厢的移动方向上所含的多个层设定为VIP运转区；和行驶控制部(34)，其在直到VIP分配轿厢以外的移动方向与VIP分配轿厢相同的轿厢(1)的位置从VIP运转区脱离为止的期间，在VIP层的附近使VIP分配轿厢停止，在轿厢(1)的位置从VIP运转区脱离后，使VIP分配轿厢行驶。
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公开(公告)号：CN105905719A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610095266.8
申请日：2016-02-22
Applicant: 株式会社日立大厦系统 , 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供能在不使结构复杂化的情况下提高轿厢的位置的检测精度的电梯的位置检测装置及包括该位置检测装置的电梯。本发明的电梯(1)的位置检测装置(12)设置于电梯(1)中，对轿厢(4)的位置进行检测，所述电梯(1)包括在建筑物的电梯井(2)内进行升降且移动到各楼层的电梯厅(3)的轿厢(4)，该电梯(1)的位置检测装置(12)包括：带磁性的永磁体(150)，该永磁体(150)设置于电梯厅(3)；线圈(160)，该线圈(160)在轿厢(4)中设为闭路状，在轿厢(4)接近电梯厅(3)时，该线圈(160)与由永磁体(150)形成的磁场的磁通进行交链；特性检测部(17)，该特性检测部(17)将受到与线圈(160)进行交链的永磁体(150)的磁通的变化影响的规定特性作为模拟信号来进行检测；以及位置确定部(18)，该位置确定部(18)基于由特性检测部(17)检测到的模拟信号，来确定轿厢(4)的位置。
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公开(公告)号：CN105712141A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201510966775.9
申请日：2015-12-21
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B5/00
CPC classification number: B66B5/0087
Abstract: 本发明的电梯控制装置及电梯控制方法使得能解除轿厢的制动状态。电梯控制装置(5)在判定为处于检查运转模式中的情况下，判定轿厢(1)是否处于制动状态，在判定为轿厢处于制动状态的情况下，判定是否对位置检测传感器(81)输入了规定操作，在输入了规定操作的情况下，利用蜂鸣器(13)警告轿厢的制动状态的解除，在警告后解除轿厢的制动状态，将解除了轿厢的制动状态这一情况存储于履历。进一步地，判定检查运转模式是否结束，在判定为检查运转模式结束的情况下，基于履历判定是否解除了轿厢的制动状态，在判定为解除了轿厢的制动状态的情况下，使轿厢重新处于制动状态。
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公开(公告)号：CN102653371B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201210023865.0
申请日：2012-02-03
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B5/22
Abstract: 本发明提供一种电梯控制装置及其控制方法，将电梯的导轨制动器装置构造成即使在停电长时间持续，导轨制动器装置的备用蓄电池的电压下降而使得导轨制动器装置变成了动作状态的情况下，也能够释放导轨制动器装置，从而迅速救出电梯轿厢内的乘客。由多个单元蓄电池串并联而构成安全控制装置的备用蓄电池(30)，在发生了长时间停电的情况下，通过对单元蓄电池组的连接进行重组，输出使导轨制动器装置7起动所需的电压(例如96V的电压)，将导轨制动器装置(7)保持在待机(释放)状态，由此能够迅速解放电梯轿厢内的乘客。
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