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公开(公告)号：CN106415974B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201480078928.X
申请日：2014-05-26
Applicant: 株式会社日立制作所
Inventor： 坂部启
Abstract: 本发明提供一种安全性及可靠性得到提高的电池系统。本发明的电池系统的特征在于具有：电池模块，其由单电池和进行单电池的控制的单元控制器构成；以及电池控制器，其进行电池模块的控制，单元控制器具有：异常诊断部，其诊断单电池有无异常；状态检测部，其算出单电池的电压、电流、温度、SOC、SOH或容许充放电电流中的任一项以上；电力线通信部，其进行有线通信；以及无线通信部，其进行无线通信，由异常诊断部诊断出的信息经由电力线通信部而被输出至电池控制器，由状态检测部算出的信息经由无线通信部而被输出至电池控制器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101396975B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN200810211081.4
申请日：2008-08-20
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0013 , B60L3/0046 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/3658 , G01R31/3679 , H02J7/0021 , H02J2007/0067 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明提供一种车辆用电源系统，能够以较短时间正确地测定电池组件的各单电池的电压的值。具备：由串联连接的多个单电池组成的电池组件；与该电池组件的各单电池连接的集成电路；与旋转电机连接的逆变器装置；和在该逆变器装置与所述电池组件之间连接的继电器。具备如下的控制电路：通过使钥匙开关ON，由上述集成电路的驱动来测定上述各单电池的至少电压以及存储其测定结果，在上述继电器ON之后，根据保存的上述测定结果来平衡上述各单电池中的充放电。
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公开(公告)号：CN101399455B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200810168705.9
申请日：2008-09-26
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0019 , B60L11/1855 , B60L11/1864 , B60L11/1879 , H02J7/0018 , H02J7/0022 , Y02T10/7011 , Y02T10/7061
Abstract: 一种车用电源装置，具有诊断锂电池单元端子电压的计量电路中的异常诊断功能。该电源装置包括：串联连接的多个锂电池单元，计量上述各电池单元的端子电压的计量电路，连接上述计量电路和上述各电池单元端子的多个检测用导线，具有用于使上述电池单元的放电电流流过的电阻及平衡开关的多个串联电路，控制上述平衡开关的控制电路，以及具有比较电路的诊断电路；通过上述检测用导线将上述各串联电路分别连接到上述各电池单元，利用上述控制电路使上述平衡开关导通，接着利用上述计量电路计量通过上述检测用导线提供的电池单元的端子电压，利用上述比较电路比较预定的阈值和计量的端子电压，并利用上述诊断电路判断异常状态。
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公开(公告)号：CN103368220A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310053308.8
申请日：2013-02-19
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H01M2/1077 , G01R31/3658 , G01R31/3689 , H01M2/202 , H01M10/4207 , H01M10/4257 , H01M2010/4271
Abstract: 本发明的课题在于提供一种在减少终端电阻的部件数量的同时还能够不发生通信延迟的电池系统。本发明的电池系统具有：电池模块，其具有多个电池，还具有对该多个电池进行控制的电池模块控制装置；和电池组控制装置，其对多个所述电池模块控制装置进行控制，所述电池系统的特征在于，多个所述电池模块控制装置彼此经由模块间布线而被串联连接，各个所述电池模块控制装置具有：第一输入输出端子，其向相邻的电池模块的电池模块控制装置输入输出信息；以及第二输入输出端子，其向相邻的电池模块的电池模块控制装置输入输出信息，所述第一输入输出端子的输入阻抗小于所述第二输入输出端子的输入阻抗。
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公开(公告)号：CN101420133B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200810168706.3
申请日：2008-09-26
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0021 , B60L3/0046 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/026 , G01R31/362 , G01R31/3648 , G01R31/3658 , G01R35/00 , H02J7/0022 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供一种使集成电路的可靠性提高的锂电池单元控制器，以及使车用电源系统的可靠性提高的车用的电源系统。电源系统包括：锂电池模块、多个集成电路、及传送线路。集成电路包括：选择电路，选择锂电池单元的端子电压；模数转换器，将选择的端子电压转换为数字值；及发送电路，用比较端子电压和过充电的诊断值，发送表示异常的异常信号。集成电路还具有：电压产生电路，产生已知的电压；和数字产生电路，针对已知的电压产生已知的大小关系的数字值；利用选择电路来选择电压产生电路的产生电压，利用模数转换器将产生电压转换为数字值，比较数字值和数字产生电路的产生的数字值，在比较结果与已知的大小关系不同的情况下，发送表示异常的异常信号。
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公开(公告)号：CN101399456A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810211075.9
申请日：2008-08-20
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0019 , H02J7/0022 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明提供一种可以不通过布线进行各集成电路的地址的设定的多节串联电池控制系统。其具有将串联连接的多个电池单元作为1个单位的电池单元组、对应各电池单元组设置并控制该电池单元组的集成电路、和与所述各集成电路进行信号的发送接收的电池组控制装置，所述各集成电路在其最初的集成电路中，根据来自所述电池组控制装置的接收来接受输入，反复将来自该最初的集成电路的输出向其他的集成电路依次输入和输出，在最后的集成电路中，将其输出向所述电池组控制装置发送，所述各集成电路具有地址设定机构，其根据各消息改写集成电路的初始化的地址，之后变更成在其他集成电路中初始化的地址未改写的消息，通过反复该步骤，依次设定集成电路的地址。
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