公开(公告)号：CN100415592C

公开(公告)日：2008-09-03

申请号：CN200510081152.X

申请日：2005-06-29

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 福井清二

IPC: B62M9/00

CPC classification number: B62J13/04 ,  B62M3/003 ,  Y10T74/2164 ,  Y10T74/2165

Abstract: 一种自行车链轮结构配置成带有一体形成为单块整体式构件的右曲柄臂部分和轴部分。右曲柄臂部分的内端与轴部分一体形成。右曲柄臂部分的外端具有脚蹬安装机构。轴部分的第一端与右曲柄臂部分一体形成，而其第二端带有曲柄臂安装机构。轴部分具有置于轴部分第一端与第二端之间的外螺纹。因此中轴的一部分与自行车链轮结构部分地合为一体。优选地，链条保护装置与右曲柄臂合为一体形成单块整体式构件。这种设置方案使得自行车链轮结构地零件数量和制造成本减少。

公开(公告)号：CN1807172A

公开(公告)日：2006-07-26

申请号：CN200610006430.X

申请日：2006-01-20

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 福井清二

IPC: B62J1/00 ,  B62K19/36

CPC classification number: B62J1/22 ,  B62K19/36

Abstract: 一种车座支杆固定结构，通过简单的紧固作业便可得到固定车座支杆所需要的足够大的紧固力，并且突出部分少而具有美观的外形，可简单地进行车座高度的调整。车座支杆固定结构(25)是可将安装自行车的车座(20)的车座支杆(21)以可自由调整高度的状态固定在车座支管(12c)上的结构，具有安装筒(30)和紧固件(31)。安装筒(30)设在车座支管(12c)上，具有在圆周方向上隔开间隔设置的多个狭缝(35)以及形成于外周面上的阳螺纹(36)，车座支杆(21)以能够自由移动的状态安装在其内周面上。紧固件(31)在内周面上具有与阳螺纹(36)旋合的阴螺纹(38)，是车座支杆(21)可从中穿过的筒形件。该阳螺纹(36)和阴螺纹(38)之中的至少一方为锥形螺纹。

公开(公告)号：CN1772516A

公开(公告)日：2006-05-17

申请号：CN200510112762.1

申请日：2005-10-12

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 福井清二

IPC: B60C7/24

CPC classification number: B60C7/26 ,  Y10T152/10387

Abstract: 一种不充气自行车轮胎，其具有主胎体和至少一个轮圈保持构件。该主胎体包括轮圈接合部分和具有接地表面的接地部分。将该至少一个轮圈保持构件牢固地固定到轮圈接合部分上。该至少一个轮圈保持构件包括一对沿相对的轴向横向延伸的可弹性变形的轮圈保持部分。优选的是，主胎体具有多个联接到其上的轮圈保持构件。在一个实施例中，将轮圈保持构件固定到主胎体的内表面上，而在另一个实施例中，将轮圈保持构件嵌入主胎体的轮圈接合部分内。

公开(公告)号：CN101224783B

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN200710126325.4

申请日：2007-06-29

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 福井清二 ,  川村真二

IPC: B62M11/16 ,  B62M11/18 ,  F16D41/24

CPC classification number: B62M11/16 ,  B62M11/18

Abstract: 本发明涉及一种用于自行车的轮毂变速器，包括：轮毂轴(10)；驱动器(11)，由所述轮毂轴(10)可旋转地支撑；轮毂壳(12)，由所述轮毂轴(10)可旋转地支撑；动力传递机构(13)，布置在所述驱动器(11)与所述轮毂壳(12)之间，用于通过多个动力传递路径将旋转动力从所述驱动器(11)传递到所述轮毂壳(12)；以及变换机构(4)，用于选择所述多个动力传递路径中的一个。为了减少变换冲击，本发明的轮毂变速器还包括布置在所述驱动器(11)与所述轮毂壳(12)之间的动力传递辅助机构(15)，用于将旋转动力从所述驱动器(11)传递到所述轮毂壳(12)。

公开(公告)号：CN101332854B

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN200810082018.5

申请日：2008-02-28

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 福井清二 ,  川村真二

IPC: B62M11/16

CPC classification number: B62M11/16

Abstract: 本发明公开了一种多档内部自行车毂变速器组件，其包括毂轴、驱动器、毂壳、动力传递机构和换档控制机构。驱动器和毂壳可转动地支承到毂轴。动力传递机构设置在驱动器和毂壳之间，用于将转动动力从驱动器传递至毂壳。换档控制机构包括换档控制器和定位器。换档控制器可相对于毂轴在转动方向上移动至多个方位。换档控制器的每个方位对应于动力传递机构的多个动力传递路径中的相应一个的选择。定位器不可在转动方向上相对于毂轴移动，并且被偏压以与换档控制器接触。

公开(公告)号：CN100418841C

公开(公告)日：2008-09-17

申请号：CN200610006418.9

申请日：2006-01-20

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 福井清二

IPC: B62L3/02

CPC classification number: B62K23/06 ,  B62K21/12 ,  B62L3/02 ,  Y10T74/20256 ,  Y10T74/2042 ,  Y10T74/20438 ,  Y10T74/2078 ,  Y10T74/20822

Abstract: 在安装有制动杆的自行车用车把杆中，可得到设计简洁且手较小的人也可容易地操作的制动杆。安装于自行车的车把立上的车把杆(19)备有：杆主体部(25)、1对支承壁部(26a、26b)、第1切口(27)、制动杆(28)。杆主体部为安装于车把立上的中空状的部件。1对支承壁部为沿长度方向延伸、并沿宽度方向隔开间隔地配置在杆主体部的内部的部件。第1切口为在杆主体部的至少一部分上开口于1对的支承壁部之间的部件。制动杆，具有杆体(36)和制动缆线卡止部(38)，所述杆体(36)具有在第1切口形成部分处摆动自如地安装于1对支承壁部上的摆动支承部(40)、以及从摆动支承部穿过第1切口向外侧延伸而与杆主体部离开地配置的制动操作部(42)，所述制动缆线卡止部(38)在杆主体部的外侧、在摆动支承部与制动操作部之间配置在杆体上。

公开(公告)号：CN100400312C

公开(公告)日：2008-07-09

申请号：CN200510082503.9

申请日：2005-07-06

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 福井清二

IPC: B60B7/02

CPC classification number: B60B7/08 ,  B60B7/00 ,  B60B7/02 ,  B60B7/04 ,  B60B7/061 ,  B60B7/14 ,  B60B27/0047 ,  B60B27/023 ,  B60B27/045 ,  B62J23/00 ,  B62K25/02

Abstract: 一种自行车轮毂罩安装于自行车轮毂上以便为自行车轮毂提供硬质、刚性的保护罩。在一个实施例中，自行车轮毂罩组件具有轮毂外壳罩、第一轮毂端罩、第二轮毂端罩和一对将轮毂端罩连接于自行车轮毂轴上的紧固件。轮毂外壳罩配置成绕着自行车轮毂的轮毂外壳的中心部分同心安装。因此，除了存在于轮毂外壳罩与第一轮毂端罩和第二轮毂端罩中每一个之间的小间隙之外，自行车轮毂完全密封。在另一个实施例中，去除了轮毂外壳罩。

公开(公告)号：CN1966341A

公开(公告)日：2007-05-23

申请号：CN200610160340.6

申请日：2006-11-16

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 福井清二

IPC: B62J39/00 ,  B62K19/32

CPC classification number: B62J6/18 ,  B62K19/32 ,  B62K19/38 ,  F16C2326/20 ,  F16C2326/28

Abstract: 本发明的课题在于，在将缆线部件从叉臂柱管向外周侧布设时，尽可能地抑制缆线部件的露出。缆线布设装置(30)，是在自行车的叉臂柱管(13b)中布设缆线部件(前后制动缆线(25a、25b)等)的布设装置，具有安装部(42)和第1引导部(43)。安装部(42)能安装在叉臂柱管(13b)的内周面上。第1引导部(43)设置在安装部(42)上，能改变布设到叉臂柱管(13b)的上端侧和叉臂柱管(13b)的外周侧的缆线部件的方向，而对其进行引导。

公开(公告)号：CN1778627A

公开(公告)日：2006-05-31

申请号：CN200510105131.7

申请日：2005-09-22

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 福井清二

IPC: B62K25/04

CPC classification number: B62K25/30

Abstract: 本发明公开了一种自行车避震组件，其将第一车架构件弹性地支撑在第二车架构件上。避震组件优选地构成中轴组件，使后车架构件可以绕自行车曲柄轴的轴线枢转，而对传动组件无任何不利影响。优选地，避震组件包括第一避震构件、第二避震构件、第一轴承组件、和减震结构。第一轴承组件可操作地设置在第一和第二避震构件之间，以可动地支撑第一避震构件，使其相对第二避震构件围绕中心枢轴线转动。在优选实施例中，每个减震结构均包括多个偏压构件。优选地，避震组件包括第二轴承组件，其沿中心枢轴轴线与第一轴承组件轴向地间隔开。

公开(公告)号：CN1696007A

公开(公告)日：2005-11-16

申请号：CN200510067901.3

申请日：2005-04-28

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 福井清二 ,  松枝庆治 ,  田中启太

IPC: B62L1/02

CPC classification number: B62K19/38 ,  B62L1/005

Abstract: 一种自行车用轮毂刹式车装置，可简化阻止固定支架旋转的构造，改善固定支架的外观。刹车装置(13r)为对安装在车架体(2)上的后轮(7)的后轮毂(7a)制动的装置，具有：固定支架(30)，包括供后轮毂的轮毂轴(16a)穿过的轴贯穿部和卡止部(41a、41b)，两卡止部沿轮毂轴轴向延伸，在轴贯穿部外周侧被卡止在车架上而不能旋转；具有制动面(31a)且可与后轮毂一体旋转刹车鼓(31)；刹车闸瓦(32)，可接触被制动部件的制动面的接触面(32a)，相对于固定支架不能实质性旋转，但可向制动面移动，对被制动部件进行制动；和刹车动作部(33)，安装在固定支架上，使刹车闸瓦的接触面压接到被制动部件的制动面上。