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公开(公告)号：CN101253325A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200680032146.8
申请日：2006-08-16
Applicant: 株式会社京浜
IPC: F02M69/32
CPC classification number: F02M69/32 , F02D9/1055 , F02M69/044 , Y10T137/2582 , Y10T137/87531
Abstract: 本发明提供一种发动机用进气装置，其具备：绕过节气门(5)与进气通道(2)连通的旁路(20)和控制该旁路(20)开度的旁通阀(V)，该旁通阀(V)由内部朝旁路(20)的上游侧敞开并具有朝旁路(20)的下游侧开设有计量孔(16)的内表面的筒状阀箱(15)和滑动自如但不能旋转地嵌装于该阀箱(15)中来开闭计量孔(16)的阀芯(25)构成，在该发动机用进气装置中，阀箱(15)的开设有计量孔(16)的内表面(A)和与该内表面(A)对置地覆盖计量孔(16)的阀芯(25)的外表面(B1)形成为可以相互紧密接触的同一形状，而阀箱(15)的另一内表面(A)和阀芯(25)的另一外表面(B2)形成为在它们之间产生间隙(g)。由此，能够确保阀芯在旁路中的阀箱中顺畅滑动，并且能够可靠地使阀芯与阀箱的开设有计量孔的内侧面紧密接触以防止泄漏空气流入计量孔中。
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公开(公告)号：CN1274952C
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：CN01819872.4
申请日：2001-11-21
Applicant: 株式会社京浜
CPC classification number: F02D11/10 , F02D9/10 , F02D9/105 , F02D9/1055 , F02D9/1065 , F02D9/107 , F02D2009/0294 , F02D2200/0404 , F02D2400/18
Abstract: 一种发动机的吸气装置，其旁通道(15)由下列各部分构成：夹着上述节流阀(5)，分别在吸气通道(2)的上游部分和下游部分开口的旁通道进口孔(15i)和旁通道出口孔(15o)；设置在器件模块(11)上，两端连接在旁通道进口孔(15i)和旁通道出口孔(15o)上的旁通道中间部分(15m)，而上述器件模块(11)则固定在化油器的节气门段(1)上形成的安装面(10a)上，能够拆卸。在器件模块(11)上安装着下列各部件：旁通阀(25)；致动器(28)；以及检测节流阀(5)的开度的节流阀传感器(8)的输出部分(8b)，构成了旁通阀-传感器组件(43)。旁通阀-传感器组件(43)可以与化油器的节气门段(1)并行地制造。这样，就能提高发动机的吸气装置的生产率。
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公开(公告)号：CN102362055A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201080013074.9
申请日：2010-03-15
Applicant: 株式会社京浜
IPC: F02D9/10
CPC classification number: F02D9/1055 , F02D9/104 , F02D9/105 , F02D11/04 , F02D11/106 , F02D2200/0404
Abstract: 本发明属于发动机的进气控制装置的技术领域，目的在于提供能够使节气门体紧凑化的发动机的进气控制装置。在发动机的进气控制装置中，将撑条凸台(15)、第一轴承凸台(9)、复位弹簧(23)以及全闭止动凸台(20)排列于凸缘部(1b)的一侧。由此，能够实现节气门体(1)的紧凑化，特别地，能够实现节气门体的轴向尺寸的缩短。
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公开(公告)号：CN102272440A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN200980154276.2
申请日：2009-12-28
Applicant: 株式会社京浜
IPC: F02M69/32
CPC classification number: F02M23/006 , Y02T10/146
Abstract: 一种旁路进气量控制装置，其形成为：在节流阀体(1)设有绕过节气门(3)并与进气道(2)连接的旁路(4)和介入该旁路(4)的圆筒状的阀孔(5)，在该阀孔(5)中，以滑动自如且不能旋转的方式嵌装有利用轴向的运动而开闭旁路(4)的活塞状的旁通阀(10)，该旁通阀(10)与安装于节流阀体(1)的致动器(17)的输出轴(18)经由螺旋机构(19)而连结，通过输出轴(18)的旋转沿轴向驱动旁通阀(10)开闭，该旁路进气量控制装置中，在旁通阀(10)的外周面设有沿其周向延伸的捕集尘埃用的凹槽(34)。由此，使得与进气一起流入阀室的细微的尘埃不会通过旁通阀与阀孔之间的滑动间隙，能够确保螺旋机构的顺畅的动作。
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公开(公告)号：CN101258321B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680032763.8
申请日：2006-08-16
Applicant: 株式会社京浜
Inventor： 秋山裕茂
IPC: F02M69/32
CPC classification number: F02M69/32 , F02D9/1055 , F02D2009/0252 , F02M35/10032 , F02M35/10216 , F02M69/044 , Y10T137/2574 , Y10T137/87507 , Y10T137/87531 , Y10T137/87539
Abstract: 本发明提供一种发动机用进气装置，旁通阀(V)由内部朝旁路(20)的上游侧敞开并具有朝向旁路(20)的下游侧开设计量孔(16)的内表面的阀箱(15)和滑动自如但不能旋转地嵌装于该阀箱(15)中来开闭计量孔(16)的阀芯(25)构成，在该发动机用进气装置中，在连设在节气门体(1)上的旁通阀座(10)上形成阀箱(15)和计量孔(16)，并且使将该计量孔(16)分割成沿阀箱(15)的周向排列的多个小计量孔(16a、16b)的分隔壁(17)与阀箱(15)的内周面连续并形成在旁通阀座(10)上。由此，使得即使采用大的计量孔也会不妨碍到旁通阀的阀芯的关闭动作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101258321A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200680032763.8
申请日：2006-08-16
Applicant: 株式会社京浜
Inventor： 秋山裕茂
IPC: F02M69/32
CPC classification number: F02M69/32 , F02D9/1055 , F02D2009/0252 , F02M35/10032 , F02M35/10216 , F02M69/044 , Y10T137/2574 , Y10T137/87507 , Y10T137/87531 , Y10T137/87539
Abstract: 本发明提供一种发动机用进气装置，旁通阀(V)由内部朝旁路(20)的上游侧敞开并具有朝向旁路(20)的下游侧开设计量孔(16)的内表面的阀箱(15)和滑动自如但不能旋转地嵌装于该阀箱(15)中来开闭计量孔(16)的阀芯(25)构成，在该发动机用进气装置中，在连设在节气门体(1)上的旁通阀座(10)上形成阀箱(15)和计量孔(16)，并且使将该计量孔(16)分割成沿阀箱(15)的周向排列的多个小计量孔(16a、16b)的分隔壁(17)与阀箱(15)的内周面连续并形成在旁通阀座(10)上。由此，使得即使采用大的计量孔也会不妨碍到旁通阀的阀芯的关闭动作。
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公开(公告)号：CN1297736C
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN02808953.7
申请日：2002-04-19
Applicant: 株式会社京浜
CPC classification number: F02D9/106 , F02B61/02 , F02D9/10 , F02D9/1065 , F02D11/10 , F02D35/003 , F05C2201/021
Abstract: 一种发动机的吸气装置，其器件模块(11)的结合面(11a)结合于在节气门段(1)上形成的与吸气通道(2)平行的安装面(1a)上，其旁通通道(15)由下列各部分构成：把吸气通道(2)的上游部分与上述安装面(1a)之间连通起来的旁通通道进口孔(20)；把吸气通道(2)的下游部分与上述安装面(1a)之间连通起来的旁通通道出口孔(21)；在上述结合面(11a)上形成的上游槽部(16)；在上述结合面(11a)上形成的下游槽部(17)；连通上游槽部(16)与下游槽部(17)的阀室(22)，把对着上述阀室(22)的旁通阀(25)，和致动器(28)设置在器件模块(11)上，使其与结合面(11a)平行；此外，在上述器件模块(11)上还设有节气门传感器(8)。这样，就能使具有旁通阀和它的致动器的发动机的吸气装置紧凑化，并能提高其加工性能和组装性能。
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公开(公告)号：CN1246579C
公开(公告)日：2006-03-22
申请号：CN01139825.6
申请日：2001-11-30
Applicant: 株式会社京浜
IPC: F02D9/08
Abstract: 本发明目的在于提供可削减部件数目、组装工作数目，降低制造成本，同时提高保养性的具备开度传感器的吸气控制装置。在节流移位器(3)的一端上，形成配合部(3A)和配合沟(3B)。移位轴承轮毂(5)的顶端部(5A)形成为平坦状，在其外周上沿节流移位器(3)的轴方向形成导向筒部(5E)。包括插入配置在移位导向孔(6)内的节流移位器(3)的一端的配合部(3A)的配合沟(3B)，从移位轴承轮毂(5)的顶端部(5A)突出，把平垫片配置于配合在配合沟(3B)的E环(E)和移位轴承轮毂(5)的顶端部(5A)之间。把节流移位器(3)的配合部(3A)配合设置在开度传感器(S)的转子(8)的配合孔(8A)中，同时密封筒部(7A)由导向筒部(5E)引导，开度传感器(S)被安装在节流阀体(1)上。
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公开(公告)号：CN1215255C
公开(公告)日：2005-08-17
申请号：CN01135060.1
申请日：2001-11-19
Applicant: 株式会社京浜
Inventor： 秋山裕茂
IPC: F02M19/06
Abstract: 一种流体调整螺钉，其被装配在气化器中，能调整供给气化器的低速混合气量，流体调整螺钉在其前端设置圆锥针阀部分，在其后端设置螺纹部分，从螺纹部分向圆锥针阀部分连接设置大直径的导向圆柱部分、小直径的导向圆柱部分，同时使所述螺纹部分、大直径的导向圆柱部分、小直径的导向圆柱部分和圆锥针阀部分同心地形成，并在流体控制器上，从外侧端向内贯穿同心地设置阴螺纹部分、大直径的导向孔、小直径的导向孔和计量孔，将所述流体调整螺钉的螺纹部分拧进阴螺纹部分中，大直径的导向圆柱部分由具有第一导向长度的大直径的导向孔支持、小直径的导向圆柱部分由具有第二导向长度的小直径的导向孔支持，圆锥针阀部分配置在计量孔中。
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公开(公告)号：CN102362055B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201080013074.9
申请日：2010-03-15
Applicant: 株式会社京浜
IPC: F02D9/10
CPC classification number: F02D9/1055 , F02D9/104 , F02D9/105 , F02D11/04 , F02D11/106 , F02D2200/0404
Abstract: 本发明属于发动机的进气控制装置的技术领域，目的在于提供能够使节气门体紧凑化的发动机的进气控制装置。在发动机的进气控制装置中，将撑条凸台(15)、第一轴承凸台(9)、复位弹簧(23)以及全闭止动凸台(20)排列于凸缘部(1b)的一侧。由此，能够实现节气门体(1)的紧凑化，特别地，能够实现节气门体的轴向尺寸的缩短。
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