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公开(公告)号：CN111532165B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202010080396.0
申请日：2020-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆。一种车辆的ECU执行诊断处理，以诊断在蓄电装置的充电结束之后充电继电器是否已经熔接。当诊断处理还没有正常地结束时，ECU请求将连接器再次连接到充电端口以执行用于再次诊断充电继电器是否熔接的重新诊断处理。当连接器和充电端口再次彼此连接时，ECU确定其是否已从DC供电设施接收到充电开始信号。当ECU已经接收到充电开始信号时，其不执行重新诊断处理。
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公开(公告)号：CN111731114A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010080379.7
申请日：2020-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆和熔接诊断方法。当DC充电完成时，车辆的ECU执行第一诊断处理，用于诊断在SMR闭合的情况下充电继电器(71和72)是否已经熔接。在第一诊断处理中，基于对充电继电器(71和72)的断开/闭合命令以及施加到充电端口的电压来诊断充电继电器(71和72)是否已经熔接。当在第一诊断处理中两个充电继电器(71和72)两者被确定为已经熔接时，ECU基于DC供电设施归入特定DC供电设施的假设来执行第二诊断处理。在第二诊断处理中，基于对充电继电器(71和72)的断开/闭合命令、施加到充电端口的电压(第一电压)、以及第一电力线和第二电力线之间的电压(第二电压)来诊断充电继电器(71和72)是否已经熔接。
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公开(公告)号：CN111532165A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010080396.0
申请日：2020-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆。一种车辆的ECU执行诊断处理，以诊断在蓄电装置的充电结束之后充电继电器是否已经熔接。当诊断处理还没有正常地结束时，ECU请求将连接器再次连接到充电端口以执行用于再次诊断充电继电器是否熔接的重新诊断处理。当连接器和充电端口再次彼此连接时，ECU确定其是否已从DC供电设施接收到充电开始信号。当ECU已经接收到充电开始信号时，其不执行重新诊断处理。
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公开(公告)号：CN105492239A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201480041530.9
申请日：2014-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 古岛耕一
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1818 , B60L3/0069 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L2270/14 , B60L2270/147 , H01R2201/26 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14 , B60L11/1816
Abstract: 在一种能够被外部充电的车辆中，当检测到用户已经操作了用于锁定充电电缆的开关时(S10中的“是”)，ECU执行智能验证处理，以与位于规定验证范围内的电子钥匙进行通信，并且验证该电子钥匙是否为授权用户的钥匙(S11)，在该车辆中，使用从车辆外部的充电电缆提供的电力给车载蓄电装置充电。当智能验证失败时(S11中的“否”)，ECU执行噪声抑制处理，以抑制由外部充电引起的噪声(S13)，并且在噪声抑制处理期间执行智能验证处理(S14)。当在噪声抑制处理期间通过智能验证处理判定智能验证成功时(S14中的“是”)，ECU切换充电电缆的锁机构的状态(S12)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111332139B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201911299843.5
申请日：2019-12-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆充电系统。当通过信息交换处理获得的直流(DC)充电器的最小输出电压小于或等于蓄电装置的下限充电电压时，在车辆中包括的ECU执行第一充电控制，并且当最小输出电压高于蓄电装置的下限充电电压时执行第二充电控制。在第二充电控制中，首先，ECU将预充电电路电连接到从DC充电器到蓄电装置的充电路径，开始DC充电，并确认从DC充电器实际施加到车辆的电压。如果从DC充电器施加到车辆的电压是与蓄电装置的电压相对应的值，则ECU允许进行DC充电并且执行第一充电控制。
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公开(公告)号：CN111196157B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201911035157.7
申请日：2019-10-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电动车辆和电动车辆的控制方法。一种电动车辆的电子控制单元，其被配置成在外部电源装置未连接到充电插口的状态下进行充电继电器的熔接诊断的情况下，当车速变得等于或高于第一车速时开始熔接诊断，当车速在熔接诊断期间变得等于或低于第二车速时中断熔接诊断，并且当在熔接诊断中断车速变得等于或高于第一车速时恢复熔接诊断。第二车速等于或低于第一车速。
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公开(公告)号：CN115701824A
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202210769553.8
申请日：2022-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/023 , B60R13/08 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K13/04 , B60K15/063
Abstract: 一种车载控制装置，搭载于车辆，所述车载控制装置具备电子控制单元，所述电子控制单元构成为，在作为所述车辆的上下方向的加速度的上下加速度或作为所述上下加速度的每单位时间的增加量的上下加速度增加率达到了第1阈值以上时，判定为有可能在所述车辆的底部产生了损伤。
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公开(公告)号：CN107800164B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201710755469.X
申请日：2017-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 古岛耕一
Abstract: 一种充电系统及电动车辆，ECU执行包括如下步骤的程序：在是充电期间(在S200中为“是”)，在接收到异常信息的情况下(在S202中为“是”)，使SMR及CHR为断开状态的步骤(S204)；当充电连接器的连接被解除(在S206中为“是”)且车辆为Ready‑On状态时(在S208中为“是”)，开始接地故障检测处理的步骤(S210)；在判定为在车辆侧发生了接地故障的情况下(在S212中为“是”)，执行显示处理(1)的步骤(S214)；以及在没有判定为在车辆侧发生了接地故障的状态下(在S212中为“否”)，在经过了预定的检测期间的情况下(在S216中为“是”)，执行显示处理(2)的步骤(S218)。
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公开(公告)号：CN111516519A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010070553.X
申请日：2020-01-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及配备有蓄电装置的车辆。充电器(30)被允许在连接器锁定状态下对蓄电装置(100)执行外部充电，在连接器锁定状态下，充电连接器(500)被连接器锁定装置(20)锁定到充电入口(21)。ECU(300)伴随着释放由门锁机构(62)设置的门锁定状态的门解锁操作而释放连接器锁定状态。当充电器(30)对蓄电装置(100)的外部充电通过连接器锁定状态被释放而被取消时，根据外部充电被取消后是否存在预定用户操作，不同的充电停止历史被存储在存储装置(320)中。
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