公开(公告)号：CN1799905A

公开(公告)日：2006-07-12

申请号：CN200510135623.0

申请日：2005-12-27

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 北沢泰穗 ,  永田智纪 ,  鹰松均 ,  安田真己 ,  中岛利夫 ,  相原一彦

IPC: B60R22/34

CPC classification number: B60R22/4633 ,  B60R22/405 ,  B60R2022/4661

Abstract: 一种安全带卷收器，其能够防止用于使卷绕轴沿卷绕方向转动的气体影响其它结构部件。在该安全带卷收器中，当预张紧器机构操作时，将缸中用于操作的气体通过形成于活塞的凸缘部分中的排气孔朝着小齿轮排出。因为在小齿轮和加速度传感器之间设有阻挡壁，所以排气在小齿轮和阻挡壁之间经过，并从盖板等的上端侧排至安全带卷收器的外侧。这样，就阻碍了排气吹出到加速度传感器上，从而能够防止排气影响加速度传感器。

公开(公告)号：CN100506612C

公开(公告)日：2009-07-01

申请号：CN200610146705.X

申请日：2005-04-08

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 斋藤拓宏 ,  朝雾佳规 ,  原田修一 ,  森信二 ,  小宫史敬 ,  木村友则 ,  鹰松均 ,  永田智纪 ,  相原一彦 ,  安田真己

IPC: B60R22/34

Abstract: 本发明公开了一种卷带装置(10、100)，在该装置中，电动机(44)以其旋转轴(50)与卷轴20交的状态，置于一对支撑板(16、18)之间，且配置在卷轴(20)的正下方，在一个支撑板(16)的侧方配置有离合器(26)。并且，电动机齿轮部(46)的齿轮(76)可分离地与离合器齿轮部(28)的蜗杆(34)连结，而且，安装撑架(84)通过螺丝(86)可装卸地安装在壳体(30)上，电动机(44)及电动机齿轮部(46)在保持组装的状态下可独立从壳体(30)上分离。另外，卷筒(118)的一端侧配置有预张紧机构(156)及传感器机构(182)，卷筒(118)的另一端侧配置有施力机构(136)。

公开(公告)号：CN100358755C

公开(公告)日：2008-01-02

申请号：CN200510117778.1

申请日：2005-11-10

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 鹰松均 ,  安田真己

IPC: B60R22/42

CPC classification number: B60R22/4633 ,  B60R22/36

Abstract: 在安全带卷收器(10)中，齿轮箱(70)可转动地支承锁定棘爪(160)的轴(162)的另一端，并通过接合销(182，184)固定在框架(12)上。即，接合销(182)与脚板(16)的接合孔(186)相配合，接合销(184)在齿条(68)的滑动轨迹的与放置接合销(182)的一侧相对的一侧，与接合孔(188)配合，并且位于比接合销(182)更多地沿着齿条(68)的滑动方向移动的位置。根据该安全带卷收器(10)，即使齿轮箱(70)试图相对于脚板(16)移动，接合销(182，184)也会对其进行抵制，从而阻止齿轮箱(70)移动。即，可以抑制或阻止特定部件的支承位置发生变化，该特定部件设置在预张紧器的滑动件的滑动轨迹附近。

公开(公告)号：CN1814478A

公开(公告)日：2006-08-09

申请号：CN200610002935.9

申请日：2006-01-25

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 北沢泰穗 ,  鹰松均 ,  安田真己 ,  相原一彦 ,  中嶋利夫 ,  永田智纪

IPC: B60R22/18

CPC classification number: B60R22/4633

Abstract: 公开了一种固定装置，该固定装置能将例如缸的安装部件可靠地安装到例如框架的安装部位。该固定装置包括固定部分和接触部分，该固定部分在安装部位侧面对着安装部位并被固定到安装部位上，而该接触部分布置在与安装部位相对的一侧，所述安装部件位于该接触部分和安装部位之间。该接触部分一体接合到固定部分上，并与安装部件点接触或者线接触，且被构造成在固定部分被固定到安装部位的状态下，朝向安装部位推动安装部件。还公开了一种包括该固定装置的安全带卷绕装置。

公开(公告)号：CN1781772A

公开(公告)日：2006-06-07

申请号：CN200510115226.7

申请日：2005-11-11

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 鹰松均 ,  安田真己

IPC: B60R22/18

CPC classification number: F16B19/1081 ,  F16B2200/509

Abstract: 本发明的固定装置在形成于传感器保持架(24)的多个对置壁(32)的支架板(20)侧形成有筒状部(34)。另外，在对置壁32的与支架板(20)相反的一侧与筒状部(34)同轴地形成有销(40)。在将筒状部(34)嵌插入支架板(20)的穿透孔(38)中的状态下，将传感器罩(44)装配在支架板(20)上时，与各销(40)对应地形成于传感器罩(44)的十字肋(56)推压各销(40)，使其进入筒状部(34)内。由此，通过使筒状部(34)扩径而将传感器保持架(24)连接固定在支架板(20)上。

公开(公告)号：CN1672990A

公开(公告)日：2005-09-28

申请号：CN200510055600.9

申请日：2005-03-22

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 鹰松均 ,  永田智纪 ,  安田真己 ,  山本利昌 ,  相原一彦

IPC: B60R22/46

CPC classification number: B60R22/4633 ,  B60R22/4676

Abstract: 本发明防止了使卷绕轴转动的移动部件通过限制位置。当设置了带卷绕装置的车辆经历紧急情况时，带卷绕装置中的活塞上升，从而使小齿轮、离合器片、锁定齿轮、扭转轴和线轴转动，这样带被卷绕。因此，活塞的法兰紧靠固定在框架上的活塞止动器，这样吸收了活塞的上升能量。此外，活塞的上端紧靠盖板中设置在限制位置的抑制部分，这样抑制了活塞的上升。因此，本发明可以可靠地防止使小齿轮转动的活塞的上端通过限制位置。

公开(公告)号：CN100590007C

公开(公告)日：2010-02-17

申请号：CN200610003720.9

申请日：2006-02-05

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 北沢泰穗 ,  鹰松均 ,  安田真己 ,  相原一彦 ,  中岛利夫 ,  永田智纪

IPC: B60R22/34

CPC classification number: B60R22/405

Abstract: 一种保持结构，其用于通过保持件保持设在所述保持件中的待保持部件。该保持结构包括：保持棘爪，其设在所述保持件中，具有位于所述待保持部件的侧面上的基底部和设在所述基底部顶端部分中的棘爪部分，所述保持棘爪通过与所述待保持部件接合的所述棘爪部分保持所述待保持部件；和限定装置，当所述基底部沿着其与所述待保持部件分开的方向变形时，该限定装置与所述保持棘爪接合以限制所述基底部的变形。

公开(公告)号：CN100447023C

公开(公告)日：2008-12-31

申请号：CN200510060165.9

申请日：2005-03-28

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 鹰松均 ,  永田智纪 ,  相原一彦 ,  安田真己 ,  中岛利夫

IPC: B60R22/38 ,  B60R22/46

CPC classification number: B60R22/4676 ,  B60R22/4633 ,  B60R2022/287 ,  B60R2022/468

Abstract: 本发明提供了一种卷带装置、卷带方法以及具有该卷带装置的车辆，该卷带装置在预拉机构运转后减少拉出的带量。在卷带装置(10)中，锁紧爪(78)处于不能与锁紧齿轮(26)相啮合的不可啮合状态。运转预拉机构(34)使离合器摩擦片(42)向卷绕方向旋转时，止动锁(86)与离合器摩擦片(42)一起旋转，解除与锁紧爪(78)的卡合。由此，锁紧爪(78)在压缩螺旋弹簧(70)的作用下产生旋转变成可啮合状态。这样，在预拉机构(34)运转后的来自乘客的负荷的作用下，锁紧齿轮(26)受到向拉出方向的旋转力后，锁紧爪(78)与锁紧齿轮(26)相啮合，从而阻止拉出带子(20)。由此，可减少带子(20)被拉出的带量。

公开(公告)号：CN101327776A

公开(公告)日：2008-12-24

申请号：CN200810128100.7

申请日：2005-03-28

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 鹰松均 ,  永田智纪 ,  相原一彦 ,  安田真己 ,  中岛利夫

IPC: B60R22/34

Abstract: 本发明提供了一种卷带装置、卷带方法以及具有该卷带装置的车辆，该卷带装置在预拉机构运转后减少拉出的带量。在卷带装置(10)中，锁紧爪(78)处于不能与锁紧齿轮(26)相啮合的不可啮合状态。运转预拉机构(34)使离合器摩擦片(42)向卷绕方向旋转时，止动锁(86)与离合器摩擦片(42)一起旋转，解除与锁紧爪(78)的卡合。由此，锁紧爪(78)在压缩螺旋弹簧(70)的作用下产生旋转变成可啮合状态。这样，在预拉机构(34)运转后的来自乘客的负荷的作用下，锁紧齿轮(26)受到向拉出方向的旋转力后，锁紧爪(78)与锁紧齿轮(26)相啮合，从而阻止拉出带子(20)。由此，可减少带子(20)被拉出的带量。

公开(公告)号：CN100406313C

公开(公告)日：2008-07-30

申请号：CN200610007707.0

申请日：2006-02-14

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 北沢泰穗 ,  鹰松均 ,  安田真己 ,  相原一彦 ,  中岛利夫 ,  永田智纪

IPC: B60R22/34

CPC classification number: B60R22/36

Abstract: 一种锁定板(46)防震结构，其在预定条件下直接或间接与卷绕限制乘员的安全带的卷绕轴接合以阻止卷绕轴沿安全带拉出方向的转动。该锁定板防震结构包括：支承件，其可转动地支承锁定板(46)；和推动部分(128)，其从所述支承件连续形成。所述推动部分包括压触锁定板的一个轴向端部(116)并朝另一轴向端推动锁定板的前端(128B)。