座椅
    11.
    发明授权
    座椅 失效

    公开(公告)号:CN1895126B

    公开(公告)日:2010-06-16

    申请号:CN200610101429.5

    申请日:2006-07-13

    CPC classification number: B60N2/42709 B60N2/42736 B60N2/42754 B60N2/72

    Abstract: 一种车辆座椅的座垫,具有基座,该基座前端被锚固在用于就座部分的框架的前框架上,而其后端通过螺旋拉伸弹簧连接到该用于就座部分的框架的后框架上。通过螺旋拉伸弹簧支撑在所述用于就座部分的框架的一对左右侧框架上的支架布置在基座的下侧,以便支撑就座者的大腿区域。所述支架和螺旋拉伸弹簧构成了辅助振动系统,其质量元件为就座者的大腿区域。该辅助振动系统用作相对于其中质量元件为就座者上身的主振动系统的上下振动的动态减振器。

    车座的滑动装置
    12.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100436204C

    公开(公告)日:2008-11-26

    申请号:CN200610082686.9

    申请日:2006-05-12

    CPC classification number: B60R22/26 B60N2/073 B60R2022/263

    Abstract: 本发明提供车座的滑动装置,它既可在狭小的空间内高效率地增大安全带紧固器和轨道的分离强度,而且还可控制重量增加。将卡止安全带的安全带紧固器(14)形成在与上部轨道(4)接合的安全带卡止板(12)上,通过安装在下部轨道(2)上的加强板(18)来加强安全带卡止板(12),在上述安全带卡止板上接合有辅助轨道,该辅助轨道的一部分游动插入到保持在上述加强板上的辅助轨道导向部的导向槽中,其特征在于,在上述加强板上安装有带,在上述安全带卡止板上安装有引导该带的带导向部。

    座椅结构
    13.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1880120A

    公开(公告)日:2006-12-20

    申请号:CN200610091668.7

    申请日:2006-06-09

    CPC classification number: B60N2/7058 B60N2/7094

    Abstract: 为了提高坐入舒适性和振动吸收性,本发明包括放置在座垫前部的前部扭力杆单元80,底网60的前端连接到前部扭力杆单元80的支撑框架84上,底网60的后端连接到后部框架70上。因此,由于放置在座垫前部的前部扭力杆单元80的扭力杆81的弹力,在坐入时冲程感提高。在本发明中在前部放置扭力杆单元的结构灵敏地作用于微小载荷波动,并且进一步提高高频振动的吸收性。

    座椅
    14.
    发明授权
    座椅 失效

    公开(公告)号:CN1130143C

    公开(公告)日:2003-12-10

    申请号:CN00108578.6

    申请日:2000-05-18

    Inventor: 川崎诚司

    CPC classification number: D04B1/08 A47C7/28 A47C7/282 A47C31/006 B60N2/7011

    Abstract: 本发明提供一种具有良好落座舒适感的座椅。从构成座椅框架的座椅靠背部3到座垫部4敷设整片结构的里面材5,在该里面材5的表面,叠置整片结构的网状表皮6,该表皮6具有表面网眼层和里面网眼层,并且该表面网眼层和里面网眼层用多个束状物结合。因此,该网状表皮6中缓冲性最高的中央附近,位于落座时最大荷重作用的臀部到腰边下位置,这样,在座椅靠背部3和座垫部4交界处,没有框架材的硬梆梆感觉,提高落座舒适感。

    基网及座席构造
    16.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103958268B

    公开(公告)日:2016-08-24

    申请号:CN201280057808.2

    申请日:2012-11-23

    CPC classification number: B60N2/7011 B60N2/66 B60N2/70

    Abstract: 本发明提供一种基网及座席构造,其用于提高姿势支承性、体压分散性、能量吸收性等。靠背用基网(170)由三维立体编织物形成,并局部地设置使该一对表面针织物彼此在厚度方向上接近的接缝(171a~171d),通过接缝在厚度方向上赋予规定的预备压缩,从而在面方向(拉伸方向)产生残留应力。因此,由于局部的残留应力的提高,使得局部刚性增加,其结果是,通过采用以接近均匀的压力支承凹凸多的人体且在所期望的部位设置接缝(171a~171d)这样的简易的结构,能够提高姿势支承性、体压分散性。另外,通过任意调整接缝(171a~171d)的形成位置,能够调整压力分布而将振动模式容易地控制为所期望的设定,还能够容易地实现振动吸收性的提高。

    用于座椅的底网支撑机构以及其座椅结构

    公开(公告)号:CN100493956C

    公开(公告)日:2009-06-03

    申请号:CN200610091667.2

    申请日:2006-06-09

    Abstract: 为了提高坐入舒适性和振动吸收性,提供包括放置在座垫后部的第一扭力杆单元(70)和放置在座垫前部的第二扭力杆单元(80)以及在第一扭力杆单元(70)的后部支撑框架(74)和在第二扭力杆单元(80)的前部支撑框架(84)之间伸展的底网(60)的结构。由于放置在座垫前部的第二扭力杆单元(80)的前部扭力杆(81)的弹力,在坐入时冲程感提高。由于放置在座垫后部的第一扭力杆单元(70)的后部扭力杆(71)的弹力,类似于传统结构,能够充分接收坐入人的载荷并且能够获得稳定的坐入舒适性。由于第一扭力杆单元(70)和第二扭力杆单元(80)两者一起作用于在驾驶过程中输入的振动,振动吸收性比以往更大提高。

    座椅结构
    19.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100493955C

    公开(公告)日:2009-06-03

    申请号:CN200610091668.7

    申请日:2006-06-09

    CPC classification number: B60N2/7058 B60N2/7094

    Abstract: 为了提高坐入舒适性和振动吸收性,本发明包括放置在座垫前部的前部扭力杆单元(80),底网(60)的前端连接到前部扭力杆单元(80)的支撑框架(84)上,底网(60)的后端连接到后部框架(70)上。因此,由于放置在座垫前部的前部扭力杆单元(80)的扭力杆(81)的弹力,在坐入时冲程感提高。在本发明中在前部放置扭力杆单元的结构灵敏地作用于微小载荷波动,并且进一步提高高频振动的吸收性。

Patent Agency Ranking