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公开(公告)号：CN111566890A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201880078328.1
申请日：2018-12-06
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
Abstract: 在车辆用蓄电池的输出电压小于启动用电压的下限值时，通过从外部向非接触受电部供给的电力来对蓄电部充电，将充电到蓄电部的电力经由放电部向控制部供给，由此控制部能够启动。在控制部启动后，蓄电池继电器部使用从蓄电部经由放电部供给的电力并通过控制部被控制为连接状态。通过由高电压蓄电池向车辆用蓄电池供给电力，车辆用蓄电池能够以下限值以上的电压进行输出，从而多个继电器部变为能够连接。
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公开(公告)号：CN110741529A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201880037708.0
申请日：2018-06-07
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
Abstract: 本公开的车载用电源装置具备：输入部；充放电电路，其与所述输入部连接；第一输出部，其经由第一切换部及第一切断部来与所述充放电电路连接；第二输出部，其经由第二切换部及第二切断部来与所述充放电电路连接；以及控制部，其与所述输入部、所述第一输出部以及所述第二输出部连接，对所述充放电电路、所述第一切换部、所述第一切断部、所述第二切换部以及所述第二切断部进行控制。当所述控制部检测到所述第一输出部的电压变为比所述第一负载阈值电压低的电压时，所述第一切断部从连接状态被切换为切断状态，在从所述控制部检测到所述第一输出部的电压变为比所述第一负载阈值电压低的电压时起经过了第一规定期间后，所述第二切换部从高电阻导通状态被切换为低电阻导通状态，该低电阻导通状态为电阻比所述高电阻导通状态的电阻低的电阻状态。
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公开(公告)号：CN111278687B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN201880070209.1
申请日：2018-11-06
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
Abstract: 车载电源装置具备蓄电部、充电部、放电部以及根据启动信号控制所述充电部和所述放电部的动作的控制部。当所述控制部接收到所述启动信号时，通过所述充电部的充电动作，所述蓄电部的端子电压成为第一电压，当所述控制部结束接收所述启动信号时，所述放电部开始放电动作，所述蓄电部的所述端子电压降低到比所述第一电压低的第二电压，在从所述蓄电部的所述端子电压低于所述第二电压起到所述控制部再次接收到所述启动信号为止的期间中，或者在从所述蓄电部的所述端子电压低于所述第二电压起经过规定时间后、到所述控制部再次接收到所述启动信号为止的期间中，所述充电部将比所述第二电压低的第三电压施加到所述蓄电部。
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公开(公告)号：CN111566890B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201880078328.1
申请日：2018-12-06
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
Abstract: 在车辆用蓄电池的输出电压小于启动用电压的下限值时，通过从外部向非接触受电部供给的电力来对蓄电部充电，将充电到蓄电部的电力经由放电部向控制部供给，由此控制部能够启动。在控制部启动后，蓄电池继电器部使用从蓄电部经由放电部供给的电力并通过控制部被控制为连接状态。通过由高电压蓄电池向车辆用蓄电池供给电力，车辆用蓄电池能够以下限值以上的电压进行输出，从而多个继电器部变为能够连接。
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公开(公告)号：CN112840421B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN201980066923.8
申请日：2019-11-18
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
Abstract: 车载电源装置具有多个电容器、对多个电容器进行保持的保持结构体、安装有多个电容器并且固定有保持结构体的安装基板、以及安装于安装基板的发热部件。多个电容器分别具有电容器主体、以及自电容器主体延伸的引线端子。保持结构体具有：基部；多个第1保持部，它们被基部捆束并且对多个电容器主体进行保持；多个第2保持部，它们分别与多个第1保持部连结；以及固定结构部，其自基部的外缘朝向安装基板伸出并且固定于安装基板。多个电容器的各自的电容器主体由多个第1保持部中的对应的1个第1保持部进行保持。多个电容器的各自的引线端子由多个第2保持部中的对应的1个第2保持部进行保持。安装基板设有供引线端子贯穿并且与引线端子连接的通孔。在多个第2保持部设有沿着与通孔一致的贯通轴线延伸的保持贯通孔。保持贯通孔的内壁与引线端子接触。该车载电源装置能够小型化。
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公开(公告)号：CN110431047B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201880018791.7
申请日：2018-03-16
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
IPC: B60R21/0136 , B60R16/03 , H02J7/00 , H02J7/34 , H02J9/06
Abstract: 本公开的车载电源装置具有：蓄电部、充电电路、放电电路、输入部、输出部、控制部。在控制部判断为满足紧急动作条件时，控制部在停止从充电电路向蓄电部的充电后，将放电电路的输出的目标电压值即输出指示电压设定为第1电压值，进一步地，控制部进行控制以使得所述放电电路对蓄电部中被充电的电力进行放电，若从放电电路输出的电力比电力阈值高，则控制部使输出指示电压从第1电压值降低到第2电压值。
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公开(公告)号：CN111278687A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201880070209.1
申请日：2018-11-06
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
Abstract: 车载电源装置具备蓄电部、充电部、放电部以及根据启动信号控制所述充电部和所述放电部的动作的控制部。当所述控制部接收到所述启动信号时，通过所述充电部的充电动作，所述蓄电部的端子电压成为第一电压，当所述控制部结束接收所述启动信号时，所述放电部开始放电动作，所述蓄电部的所述端子电压降低到比所述第一电压低的第二电压，在从所述蓄电部的所述端子电压低于所述第二电压起到所述控制部再次接收到所述启动信号为止的期间中，或者在从所述蓄电部的所述端子电压低于所述第二电压起经过规定时间后、到所述控制部再次接收到所述启动信号为止的期间中，所述充电部将比所述第二电压低的第三电压施加到所述蓄电部。
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公开(公告)号：CN110431047A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201880018791.7
申请日：2018-03-16
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
IPC: B60R21/0136 , B60R16/03 , H02J7/00 , H02J7/34 , H02J9/06
Abstract: 本公开的车载电源装置具有：蓄电部、充电电路、放电电路、输入部、输出部、控制部。在控制部判断为满足紧急动作条件时，控制部在停止从充电电路向蓄电部的充电后，将放电电路的输出的目标电压值即输出指示电压设定为第1电压值，进一步地，控制部进行控制以使得所述放电电路对蓄电部中被充电的电力进行放电，若从放电电路输出的电力比电力阈值高，则控制部使输出指示电压从第1电压值降低到第2电压值。
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公开(公告)号：CN119999043A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202380070435.0
申请日：2023-06-30
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
Abstract: 备用电源装置(30)具备第一开关(21)、第二开关(22)、第三开关(23)、第四开关(24)、辅助电源(25)以及控制电路(31)，第一开关(21)具有第一二极管(21b)，该第一二极管(21b)设置在当第一开关(21)断开的情况下使从主电源(10)供给的电流向第二开关(22)流动的方向上，控制电路(31)在将向负载(12)供给直流电压的电源从主电源(10)切换为辅助电源(25)的情况下，执行：第一步骤(S30)，使第一开关(21)断开；第二步骤(S31)，在第一步骤(S30)之后，使第三开关(23)和第四开关(24)接通；以及第三步骤(S32)，在第二步骤(S31)之后，使第二开关(22)断开。
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公开(公告)号：CN109690898B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN201780053299.9
申请日：2017-09-15
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
IPC: H02J7/00 , B60R16/03 , B60R16/033 , H01M50/20 , H01M10/44
Abstract: 本公开提供一种电源装置以及搭载了电源装置的车辆。本公开的电源装置具有：第一蓄电元件；第二蓄电元件，与所述第一蓄电元件并联连接，内部电阻比所述第一蓄电元件小，蓄电容量比所述第一蓄电元件小；开闭部，连接在所述第一蓄电元件与所述第二蓄电元件之间，切换所述断开状态和所述连接状态；充电电路，与所述第一蓄电元件的输入路径连接，进行降压动作；放电电路，与所述第二蓄电元件的输出路径连接，进行升压动作；和控制部，控制所述开闭部、所述充电电路和所述放电电路的动作。
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