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公开(公告)号：CN109406151A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811320725.3
申请日：2018-11-07
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开了发动机台架试验用排气背压自动调节方法及其调节系统。现有调节发动机台架排气背压传统的方法精度低。本发明中排气压力传感器反馈发动机的排气背压给模糊自适应PID控制器；测功机反馈发动机转速和负荷给模糊自适应PID控制器；电动节流阀固定在排气管靠近输出端位置，涡流风机的进风口连接排气管的输出口，模糊自适应PID控制器控制电动节流阀的开度大小以及涡流风机的启停与转速大小。本发明通过控制器对电动节流阀开度及涡流风机转速的调整，实现发动机台架试验排气背压的精确控制，不仅可用于模拟整车系统的排气背压，提高台架试验的准确性与可靠性，同时可用于研究不同排气背压对发动机各项性能的影响。
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公开(公告)号：CN112875574A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110280535.9
申请日：2021-03-16
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种用于汽车制造的升降装置，包括底部的基台，基台上表面的中部区域设有凹槽，凹槽内固定连接有第一液压缸，第一液压缸的顶端固定连接有升降地板，且升降地板嵌设于凹槽，凹槽内还固定有支撑座，基台上左右两部区域固定安装有支撑架，所述支撑架安装连接有升降机构，所述升降机构上固定安装有夹持机构。本发明通过支撑架上安装升降机构，同时升降机构上安装有夹持机构，使得夹持机构可以对汽车壳体表面进行吸附固定，同时升降机构设置为两组，使得夹持机构可以对汽车壳体的两侧进行固定，并且提供调节两组升降机构的高度差异，可以使得夹持机构上固定的汽车壳体进行倾斜，方便人员加工操作。
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公开(公告)号：CN111559212A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010349717.2
申请日：2020-04-28
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种海空双动力两栖无人机及其工作方法。现有无人机作业环境十分有限。本发明包括通讯浮标、空中飞行机构和水下动力机构；水下潜行模式下，通讯浮标置于水面上，水下动力机构的电机供电，空中飞行机构的电机不供电；空中飞行模式下，拆除通讯浮标，减轻重量，空中飞行机构的电机供电，水下动力机构的电机不供电。本发明在水下和空中两种不同模式下采用不同电机工作，解决了水下和空中阻力不同而导致的电机过载、漏电等问题，是一种对于海空双模式适应性极强的两栖无人机。
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公开(公告)号：CN110208675A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910402448.9
申请日：2019-05-15
Applicant: 杭州电子科技大学
IPC: G01R31/28
Abstract: 本发明公开了一种基于双机系统的电路板测试方法。现有的电路板自动测试技术开发周期长，对硬件依赖度高，可靠性及灵活性差，测试效率低。本发明的步骤如下：一、确定测试方案。二、搭建测试系统。三、在宿主机上建立工控机执行文件，并将工控机执行文件下载到工控机中。四、工控机运行宿主机传输来的工控机执行文件。五、工控机将测试信号发送到被测电路板的测试点。同时，数据采集卡从被测电路板的测试点采集反馈信号，并将反馈信号传输给工控机。六、根据反馈信号，判断被测电路板是否存在质量问题。本发明的工控机能够以Simulink Real-Time系统运行，进而大大提高了电路板测试的效率。
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公开(公告)号：CN113236454A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110644707.6
申请日：2021-06-09
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种新型发动机系统及喷射脉宽修正方法，包括缸体、电子控制单元和供给系统，所述供给系统连接于缸体，所述电子控制单元分别连接于缸体与供给系统；所述供给系统包括燃料箱、燃料系统和制氢系统，所述燃料系统和制氢系统的一端分别连接于燃料箱，其另一端分别连接于缸体；所述缸体设置有进气端和排气端，所述进气端和排气端分别连接于缸体，采用上述技术方案，由于所述供给系统包括燃料箱、燃料系统和制氢系统，所述燃料系统和制氢系统的一端分别连接于燃料箱，其另一端分别连接于缸体，能够实时调节脉宽提高，使得提升发动机热效率、提升冷启动特性提高燃烧效果。
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公开(公告)号：CN110333237A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910561316.0
申请日：2019-06-26
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种预燃室中气体运动模拟及光学分析试验装置与方法。现有仅提出了研究加浓喷射阶段预燃室内气流运动的试验手段。本发明包括稳压罐、示踪粒子发生器、示踪粒子进气阀门、空气进气阀门、混合容器排气阀门、混合容器、预燃室喷气阀门、主燃烧室排气阀门、主燃烧室进气阀门、主燃烧室、活塞、连杆、电动机、激光发射器、CCD相机、同步控制器、计算机、油气分离器、压气机和示踪粒子回收阀门。本发明通过二维粒子图像测速(PIV)方法，测量得到预燃室模型中混合气的运动特性。
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公开(公告)号：CN209244702U
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201821818727.0
申请日：2018-11-06
Applicant: 杭州电子科技大学
IPC: F02M35/10 , F02M35/104 , F02M21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种双燃料柴油机进气管。现有双燃料柴油机进气管，天然气与空气混合不均匀，缸内燃烧效果差。本实用新型中进气管本体的进气口与稳压腔入口连通；分流体置于进气管本体的进气口与稳压腔之间；六个进气歧管入口均与稳压腔出口连通；每个进气歧管出口与进气管垫块对应一个进气道连通；天然气导气管入口与天然气气轨的输气管道连通，出口设有天然气喷嘴；天然气导气管共六个，每个天然气导气管出口设置在进气管垫块对应一个进气道出口处。本实用新型在进气歧管与缸盖之间加带有天然气导气管固定螺纹孔的进气管垫块，不需要在原柴油机进气管上开设螺纹孔结构，并提高了天然气与空气进气混合效果，提高了双燃料柴油机的性能稳定性。
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