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公开(公告)号：CN108885828B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201680084444.5
申请日：2016-04-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本车辆具备：通信装置，其与外部装置进行通信；检测部，其检测本车辆的周边状态；驾驶支援控制部，其基于由检测部检测出的所述本车辆的周边状态，来执行在本车辆的速度控制或转向控制中自动地进行至少一部分的驾驶支援；提取部，其提取由检测部检测出的本车辆的周边状态的信息中的对驾驶支援的控制赋予变化的环境信息；以及通信控制部，其使用通信部将由提取部提取出的环境信息向外部装置发送。
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公开(公告)号：CN107444401B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201710287963.8
申请日：2017-04-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/14 , B60W30/182 , B60W30/095 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W10/20
Abstract: 本发明提供一种车辆控制系统、交通信息共享系统和车辆控制方法。本发明涉及的车辆控制系统具有周边信息获取部、自动驾驶控制部、通信部和通信控制部，其中，所述周边信息获取部获取车辆的周边信息；所述自动驾驶控制部根据由所述周边信息获取部获取到的所述车辆的周边信息，来执行自动地进行速度控制和方向操纵控制中的至少一方的自动驾驶；所述通信部与其他装置直接或间接地通信；所述通信控制部使用所述通信部，将所述车辆的周边信息和表示所述自动驾驶的执行状况的信息向所述其他装置发送。据此，能共享便利性更高的信息。
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公开(公告)号：CN107415957B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201710271723.9
申请日：2017-04-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的车辆控制系统具有驾驶控制部、扶手和扶手相对位置控制部，其中，驾驶控制部通过实施自动控制程度不同的多种驾驶模式中的任一种驾驶模式来执行自动驾驶和手动驾驶中的任一方，自动驾驶是指自动地进行车辆的速度控制和方向操纵控制中的至少一方，手动驾驶是指根据车辆乘员对主操作件的操作来进行车辆的速度控制和方向操纵控制双方；扶手用于供就座于车辆的驾驶座的乘员放置前臂；扶手相对位置控制部控制驱动部，以使在由驾驶控制部进行自动驾驶的情况下和进行手动驾驶的情况下，扶手相对于就座于驾驶座的乘员的相对位置不同。据此，能根据自动驾驶的执行状态来适当地控制扶手。
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公开(公告)号：CN107444405B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201710288770.4
申请日：2017-04-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种自动驾驶的车辆控制系统、车辆控制方法和车辆控制程序。所述车辆控制系统具有自动驾驶控制部、车辆信息收集部和驾驶特性推导部，其中，自动驾驶控制部执行包含自动驾驶模式和手动驾驶模式的多种驾驶模式中的任一驾驶模式，在执行手动驾驶模式的情况下，车辆信息收集部收集与根据车辆乘员的操作而进行的速度控制和方向操纵控制中的一方或双方的控制历史记录相关的信息；驾驶特性推导部根据由车辆信息收集部收集到的信息，推导出每位车辆乘员的驾驶特性，自动驾驶控制部执行反映出每位车辆乘员的驾驶特性的自动驾驶模式。据此，能够反映使用者对与加减速或方向操纵相关的控制特性的喜好。
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公开(公告)号：CN108885826A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201680084436.0
申请日：2016-04-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G08G1/00
CPC classification number: G08G1/00
Abstract: 一种车辆控制系统，其具备：识别部，其识别在本车辆的周边行驶的周边车辆；自动驾驶控制部，其执行自动地进行本车辆的速度控制和转向控制中的至少一方且对本车辆的乘客要求的本车辆的周边监视义务的程度不同的多个自动驾驶模式；以及管理部，其管理本车辆的周边监视义务，且在由自动驾驶控制部执行追随于前行车辆而行驶的队列行驶的情况下，减少本车辆的周边监视义务，所述前行车辆是由识别部识别出的所述周边车辆中的在本车辆的前方行驶的车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105555578B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201380079371.7
申请日：2013-10-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G05G1/38 , B60K26/02 , B60K26/021 , B60K26/04 , B60K35/00 , B60K37/06 , B60K2026/023 , B60K2310/22 , B60K2350/1096 , B60K2350/203 , B60K2350/403 , B60W10/00 , B60W20/00 , F02D11/10 , F02D2041/228 , Y10S903/93
Abstract: 本发明的课题在于提供一种具有信息传递机构的踏板反力控制装置，该信息传递机构能够通过视觉信息向驾驶员传递踏板的踏入操作量与踏板反力的变化的关系。踏板反力控制装置(9)具有：反力产生装置(4)，其向油门踏板(2)附加附加反力(Pa)而使踏板反力(Pp)增大；以及反力状态显示装置(1)，其将油门踏板(2)的踏入操作量转换为视觉信息，并将视觉信息显示于操作量显示部(10)而向驾驶员传递。并且，反力状态显示装置(1)在视觉信息中包含驾驶员能够识别反力产生装置(4)是否产生附加反力(Pa)的识别信息。
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公开(公告)号：CN107444395A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710283722.6
申请日：2017-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W10/20 , B60W10/18 , B60W30/182 , G05D1/02
Abstract: 本发明提供一种车辆控制系统、车辆控制方法和车辆控制程序。车辆控制系统具有受理部和自动驾驶控制部，其中，受理部受理本车乘员进行的、从控制特性不同的多种驾驶模式中选择一种以上的驾驶模式的选择操作，控制特性与加减速或者转弯有关，自动驾驶控制部根据由受理部受理选择操作而选择的驾驶模式来进行自动驾驶，自动驾驶是指自动地进行本车的速度控制和方向操纵控制中的至少一方。据此，能将使用者对与加减速或转弯有关的控制特性的喜好反映于自动驾驶。
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公开(公告)号：CN107399321A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710275537.2
申请日：2017-04-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H04N5/23222 , B60H1/00764 , B60H1/00785 , B60H1/00964 , B60K37/02 , B60K2350/1028 , B60K2350/106 , B60K2350/1072 , B60K2350/2052 , B60Q1/143 , B60Q2300/312 , B60Q2300/314 , B60R11/04 , B60R2011/0026 , B60R2011/004 , B60R2300/105 , B60R2300/107 , B60R2300/301 , B60S1/026 , B60S1/0833 , G05D1/0223 , G05D1/0248 , G05D1/0257 , G05D1/027 , G06K9/00798 , H04N7/181 , H04N7/183 , B60W10/30 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W30/00 , B60W40/02 , B60W50/00 , B60W2050/0043 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/18 , B60W2710/20 , B60W2710/30
Abstract: 本发明提供一种车辆控制系统、车辆控制方法和车辆控制程序。本发明的车辆控制系统具有：拍摄部，其被搭载于车辆且用于拍摄车辆的周边；拍摄辅助部，其被搭载于车辆且用于进行辅助以使拍摄部的拍摄图像清晰；识别部，其根据由拍摄部拍摄到的图像来识别车辆的周边状况；自动驾驶控制部，其根据由识别部识别出的车辆的周边状况来执行自动驾驶，其中自动驾驶是指自动地进行速度控制和方向操纵控制中的至少一方；和辅助控制部，其在由自动驾驶控制部实施自动驾驶的情况下调整拍摄辅助部的动作。据此，能够在执行自动驾驶过程中以良好精度识别车辆的周边状况。
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公开(公告)号：CN102216140A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN200980145888.5
申请日：2009-11-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , B60W30/143 , B60W2550/142 , B60W2710/1061 , B60W2720/10 , Y02T10/52 , Y02T10/84
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种通过限制驱动力而实现在巡航控制时节省燃料的车用行驶控制装置。该车用行驶控制装置具有：检测实际车速的车速检测部；目标车速设定部；目标驱动力计算部；车速下降允许值设定部；目标驱动力上限值计算部。在上述实际车速相对于上述目标车速的下降量在上述下降允许值以内时，上述目标驱动力计算部将上述目标驱动力限制在上述目标驱动力上限值以下，并且上述驱动力控制部根据该被限制的目标驱动力进行驱动力控制。
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公开(公告)号：CN117622128A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311100622.7
申请日：2023-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/14 , B60W30/095 , B60W40/105
Abstract: 本发明提供在追随移动控制的执行中不再检测到先行移动体时，即使用户不设定适当的目标速度，也能够使移动体与周边移动体相匹配地移动的移动体的控制装置、控制方法和存储介质。控制装置(20)能够执行：以追随在本车辆(M1)的前方移动的先行车辆(M2)的方式对本车辆(M1)的移动速度进行控制的追随行驶控制；以使本车辆(M1)的移动速度成为规定的目标速度的方式进行控制的定速行驶控制。控制装置(20)在检测到先行车辆(M2)时执行追随行驶控制，当在追随行驶控制的执行中不再检测到先行车辆(M2)时执行以使本车辆(M1)的移动速度成为基于周边车辆(M3)的移动速度的第二目标速度的方式对本车辆(M1)的移动速度进行控制的定速行驶控制。
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