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公开(公告)号：CN106994929B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201611019883.6
申请日：2016-11-18
Applicant: 提爱思科技股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60N2/68
Abstract: 本发明提供一种交通工具用座椅，以抑制座椅靠背框架针对外部载荷所产生的变形。交通工具用座椅(S)具有座椅靠背框架(F2)，座椅靠背框架(F2)包括：第1及第2侧框架(8、9)，其具备经由靠背倾角调节机构(41、42、43)与座椅坐垫框架(F1)结合的下端部；以及上部框架(10)，其架设在第1与第2侧框架的上部之间，第1侧框架具有开放截面结构，第2侧框架具有封闭截面结构，在第1侧框架的上部以封闭开放截面结构的方式结合有增强部件(30)。
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公开(公告)号：CN107031482A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201611034787.9
申请日：2016-11-18
Applicant: 提爱思科技股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种座椅用台桌装置。即使桌板的外周缘部被由弹性体等软质材料制成的缓冲部件包围，也能抑制桌板的形变的产生或者消除加工时的形变而确保桌板的平坦性。桌板(12)包括桌面主板(14)和设置于桌面主板(14)的外周缘部并且由挠性比桌面主板(14)高的软质材料制成的外缘部件(30)，在桌板(12)上安装了具有比桌面主板(14)高的弯曲刚性的变形抑制部件(26、28)。
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公开(公告)号：CN104139715A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410195792.2
申请日：2014-05-09
Applicant: 提爱思科技股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用座椅的支撑装置。使用加强部件加强对车身地板上的座椅进行支撑的脚托架，使用该加强部件抑制脚托架大型化。在固定于车身地板(F)上而对座椅的座椅支撑部(8F)进行支撑的脚托架(8)上固定对其进行加强的加强部件(R)的左右两端部(35、36)，使该加强部件(R)的主要部分即中间部(37)位于脚托架(8)的上下方向的投影面内，将该中间部(37)的与固定于车身地板(F)上的固定部(30)对应的直线部(37a)配置在脚托架(8)的座椅支撑部(8F)侧。
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公开(公告)号：CN118238759A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311765643.0
申请日：2023-12-21
Applicant: 提爱思科技股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/20 , B60R21/207 , B60R21/21
Abstract: 本发明提供一种可抑制保持器安装部与座位的接触的侧面安全气囊装置及交通工具。侧面安全气囊装置包括：安全气囊模块；基座构件，具有收纳安全气囊模块的安全气囊收纳部，配置于交通工具的车身与座位之间；以及保持器构件，对安全气囊收纳部进行保持。保持器构件具有保持器主体部、以及自保持器主体部向下方延伸的保持器安装部。保持器安装部具有紧固于车身或座位的框架的紧固部。基座构件具有基座构件主体部、以及自基座构件主体部延伸并与保持器安装部相向地配置的罩部。罩部在自基座构件主体部延伸的延伸方向上至少延伸至紧固部所处的位置，并覆盖保持器安装部。
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公开(公告)号：CN118238703A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311696588.4
申请日：2023-12-12
Applicant: 提爱思科技股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60N2/80
Abstract: 本发明提供一种可提高头枕框架的强度的交通工具用座椅。一种交通工具用座椅，包括头枕，所述交通工具用座椅中，头枕包括构成骨架的头枕框架(F3)。头枕框架(F3)包括：主框架(70)，具有左右分开地配置的上下延伸的一对支柱部(71)、从一对支柱部(71)的上端分别向前方延伸的一对上框架部(72)、及从一对上框架部(72)的前端分别向下方延伸的一对前框架部(73)；以及板状的补强构件(80)，配置于一对前框架部(73)之间并固定于一对前框架部(73)。
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公开(公告)号：CN106994929A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201611019883.6
申请日：2016-11-18
Applicant: 提爱思科技股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60N2/68
Abstract: 本发明提供一种交通工具用座椅，以抑制座椅靠背框架针对外部载荷所产生的变形。交通工具用座椅(S)具有座椅靠背框架(F2)，座椅靠背框架(F2)包括：第1及第2侧框架(8、9)，其具备经由靠背倾角调节机构(41、42、43)与座椅坐垫框架(F1)结合的下端部；以及上部框架(10)，其架设在第1与第2侧框架的上部之间，第1侧框架具有开放截面结构，第2侧框架具有封闭截面结构，在第1侧框架的上部以封闭开放截面结构的方式结合有增强部件(30)。
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公开(公告)号：CN108382271B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201810070737.9
申请日：2018-01-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60N2/02 , B60R16/037
Abstract: 本发明提供一种能够针对座椅的朝向的变化、车辆状态而实现更适合的座椅形态的车辆系统、车辆控制方法及存储介质。在车辆系统中，具备：座椅状态取得部(160)，其取得供车辆的乘客就座的座椅的绕铅垂轴的朝向；车辆状态取得部(170)，其取得与所述车辆相关的当前时刻或将来的加速度；以及座椅控制部(180)，其基于由所述座椅状态取得部检测出的座椅的朝向及由所述车辆状态取得部取得的加速度，来使所述座椅的至少一部分变形。
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公开(公告)号：CN108407675A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810104009.5
申请日：2018-02-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60N2/02
Abstract: 本发明提供一种车辆座椅控制系统、车辆座椅的控制方法及存储介质，车辆座椅控制系统(1)具备：角度检测部(308a)，其检测将座面部与靠背部(302)连结成旋转自如的连结部(308)的角度；框体(311)，其具备一对纵框(311a、311b)和将一对纵框彼此连结的横框(311c)，且以收纳自如的方式设置于座面部；腿支承部(312)，其具有与横框的延伸方向平行的第一旋转轴(Lb)，且在框体的内侧相对于框体设置成旋转自如；驱动部(315)，其设置于一对纵框中的至少一方的基端(B1)，且使从座面部出来的状态的框体绕着与横框的延伸方向平行的第二旋转轴(La)旋转；以及控制部(160)，其在车辆的至少自动驾驶时，基于角度检测部的检测结果来对驱动部进行控制。
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公开(公告)号：CN107009934A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201611012375.5
申请日：2016-11-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种座椅罩和车辆。座椅罩(60)配置在设有以可滑动的方式来支承座椅(11)的一对滑轨(20)的地板(5)和座椅(11)之间，并且具有第一罩(61)，该第一罩(61)从滑轨(20)的长度方向的一方侧覆盖用于连接地板(5)侧的地板线束(51)和座椅(11)侧的座椅线束(52)的连接部(50)，且使连接部(50)的连接成为可能。据此，在座椅罩和车辆中能提高连接地板侧和座椅侧时的作业效率。
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公开(公告)号：CN107009921A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201611004798.2
申请日：2016-11-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60N2/22
CPC classification number: B60N2/22
Abstract: 本发明提供一种座椅装置以及车辆。座椅装置具有：座椅靠背(13)；马达(42a)，其使座椅靠背(13)倾斜；开关(51)，其使马达(42a)在驱动和停止之间进行切换；倾斜抑制部件(52)，其与座椅靠背(13)一起倾斜，并且当座椅靠背(13)倾斜到第一角度时，使开关(51)进行切换以使得马达(42a)停止；和抑制部(53)，其在座椅靠背(13)倾斜到比第一角度大的第二角度时，抑制超过第二角度的座椅靠背(13)的倾斜。据此，能避免座椅靠背与其他零部件的干涉。
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