公开(公告)号：CN103201936A

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN201180054433.X

申请日：2011-10-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 友影良二 ,  天野敦史 ,  望月雄一 ,  后藤优介 ,  铃木智幸

IPC: H02M1/00 ,  H05K7/20 ,  B60L9/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1812 ,  B60L1/003 ,  B60L3/003 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1868 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/30 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/525 ,  H02M7/003 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14

Abstract: 电动车辆(10)用的动力控制单元(12)具备：在行驶时使用，且由冷却部(40)的第一面(90)冷却的第一电力转换器(30)；在从车辆(10)外部的电源(70、72)的充电时使用，且由冷却部(40)的第二面(92)冷却的第二电力转换器(34)。第一电力转换器(30)和第二电力转换器(34)配设在从第一面(90)向第二面(92)的方向观察时的重叠的位置。

公开(公告)号：CN114097167B

公开(公告)日：2024-06-11

申请号：CN202080048489.3

申请日：2020-06-29

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 小林平典 ,  铃木智幸 ,  星野谷武 ,  锦见总德 ,  石田祐贵

IPC: H02M1/00 ,  H02M7/00 ,  H02M7/42 ,  H05K5/02 ,  H02P27/06

Abstract: 本发明的驱动单元(30)具备：旋转电机(MOT)，其具有沿水平方向延伸的旋转轴(CL)；旋转电机壳体(40)；以及电力变换装置(PDU)。电力变换装置(PDU)具有电力变换装置壳体(50)，在正交方向上配置于旋转电机(MOT)的一侧。电力变换装置壳体(50)固定于旋转电机壳体(40)。在电力变换装置壳体(50)及旋转电机壳体(40)中的任一方，在旋转电机(MOT)和电力变换装置(PDU)电连接的连接部的上方形成有沿正交方向突出并沿旋转轴方向延伸的引导部(54)。

公开(公告)号：CN114175472A

公开(公告)日：2022-03-11

申请号：CN202080048376.3

申请日：2020-06-29

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 小林平典 ,  星野谷武 ,  柏原圭一郎 ,  安田范史 ,  矢崎学 ,  铃木智幸 ,  藤原旭 ,  野户秀晶 ,  矶贝骏介 ,  朝仓梦生

IPC: H02K11/33 ,  H02K9/19 ,  H02K5/22 ,  H02K5/20

Abstract: 本发明的驱动单元(30)具备：旋转电机(MOT)，其具有沿水平方向延伸的旋转轴(CL)；旋转电机壳体(40)；以及电力变换装置(PDU)。电力变换装置(PDU)在正交方向上配置于旋转电机(MOT)的一侧。在旋转电机壳体(40)的旋转电机收容部(41)储存有第一冷却液(LB)。驱动单元(30)具有：第一连接部(70)，其将旋转电机(MOT)与电力变换装置(PDU)电连接；以及第二连接部(60)，其将设置于旋转电机(MOT)的传感器与电力变换装置(PDU)电连接。第一连接部(70)及第二连接部(60)在正交方向上配置于旋转电机(MOT)与电力变换装置(PDU)之间。

公开(公告)号：CN114097167A

公开(公告)日：2022-02-25

申请号：CN202080048489.3

申请日：2020-06-29

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 小林平典 ,  铃木智幸 ,  星野谷武 ,  锦见总德 ,  石田祐贵

IPC: H02M1/00 ,  H02M7/00 ,  H02M7/42 ,  H05K5/02 ,  H02P27/06

Abstract: 本发明的驱动单元(30)具备：旋转电机(MOT)，其具有沿水平方向延伸的旋转轴(CL)；旋转电机壳体(40)；以及电力变换装置(PDU)。电力变换装置(PDU)具有电力变换装置壳体(50)，在正交方向上配置于旋转电机(MOT)的一侧。电力变换装置壳体(50)固定于旋转电机壳体(40)。在电力变换装置壳体(50)及旋转电机壳体(40)中的任一方，在旋转电机(MOT)和电力变换装置(PDU)电连接的连接部的上方形成有沿正交方向突出并沿旋转轴方向延伸的引导部(54)。

公开(公告)号：CN111697768A

公开(公告)日：2020-09-22

申请号：CN202010161431.1

申请日：2020-03-10

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  日立汽车系统株式会社

Inventor： 矢崎学 ,  柏原圭一郎 ,  铃木智幸 ,  小林平典 ,  星野谷武 ,  川田祥男 ,  藤原旭 ,  斋藤泰行 ,  滨野宏 ,  原田刚

IPC: H02K11/33 ,  H02K16/00 ,  H02K5/20 ,  H02K5/04

Abstract: 提供一种电动机单元，其具备：旋转电机，其具有筒状的定子、与所述定子同轴地配置的转子、与所述转子同轴地配置的轴、收容所述定子及所述转子的筒状的壳体；及驱动装置，其具有朝向所述壳体鼓出的鼓出部，且被固定于在所述壳体中处于所述转子的半径方向的周面。所述壳体具有与所述鼓出部对应的凹部。

公开(公告)号：CN103373239B

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201310098913.7

申请日：2013-03-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 铃木智幸 ,  天野敦史 ,  友影良二

IPC: B60L15/00 ,  B60L11/18 ,  B60K1/00

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/127

Abstract: 本发明提供一种使充电电流的检测精度提高的动力控制单元。动力控制单元(30)具有将多个电池模块并联连接而成的电池(18)、电力转换模块(40)、充电器(84)及所述快速充电用设备(60)、对上述部件进行连接的连接线，连接线具有第一分支点和第二分支点，该第一分支点从电池(18)向电力转换模块(40)侧和充电器(84)及快速充电用设备(60)侧分支，该第二分支点从第一分支点向充电器(84)侧和快速充电用设备(60)侧分支，第一分支点和第二分支点离开规定的距离，且在第一分支点与第二分支点之间的连接线上设有电流传感器(164)。

公开(公告)号：CN103373241B

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201310098952.7

申请日：2013-03-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 铃木智幸 ,  天野敦史 ,  友影良二

IPC: B60L15/00

Abstract: 一种在将抑制噪声的噪声除去装置设在动力控制单元内时也可实现小型化的动力控制单元。动力控制单元(30)具备一体形成有电容器收容部(124a)和铁芯收容部(124b)的壳体，电容器收容部(124a)对缓冲电容器模块(100)进行收容，铁芯收容部(124b)以使长度方向与缓冲电容器模块(100)的长度方向平行的方式对共用铁芯(102)进行收容，电容器收容部(124a)在长度方向的面中与电力转换模块(40)对置的面上设有用于供缓冲电容器模块(100)插入的第一开口部(130)，铁芯收容部(124b)在上表面设有用于供共用铁芯(102)插入的第二开口部(134)，从第一开口部(130)及第二开口部(134)投入树脂构件(132、136)而将缓冲电容器模块(100)及共用铁芯(102)固定。

公开(公告)号：CN103201936B

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201180054433.X

申请日：2011-10-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 友影良二 ,  天野敦史 ,  望月雄一 ,  后藤优介 ,  铃木智幸

IPC: H02M1/00 ,  H05K7/20 ,  B60L9/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1812 ,  B60L1/003 ,  B60L3/003 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1868 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/30 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/525 ,  H02M7/003 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14

Abstract: 电动车辆(10)用的动力控制单元(12)具备：在行驶时使用，且由冷却部(40)的第一面(90)冷却的第一电力转换器(30)；在从车辆(10)外部的电源(70、72)的充电时使用，且由冷却部(40)的第二面(92)冷却的第二电力转换器(34)。第一电力转换器(30)和第二电力转换器(34)配设在从第一面(90)向第二面(92)的方向观察时的重叠的位置。

公开(公告)号：CN103373240A

公开(公告)日：2013-10-30

申请号：CN201310098938.7

申请日：2013-03-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 铃木智幸 ,  天野敦史 ,  友影良二

IPC: B60L15/00

Abstract: 本发明提供一种即使在将用于抑制噪声的噪声除去装置设置在动力控制单元内的情况下，也能够实现小型化的动力控制单元。动力控制单元(30)具备设置在电力转换模块(40)的直流连接端子部(120a、120b)侧的缓冲电容器模块(100)、隔着缓冲电容器模块(100)而设置在电力转换模块(40)的直流连接端子部(120a、120b)侧的共用铁芯(102)，共用铁芯(102)的长度方向的长度比缓冲电容器模块(100)的长度方向的长度短，缓冲电容器模块(100)及共用铁芯(102)以长度方向互相平行的方式设置，并且以缓冲电容器模块(100)和共用铁芯(102)的长度方向的一端对齐的方式配置，直流连接端子部(120a、120b)设置在共用铁芯(102)的长度方向的另一端侧。

公开(公告)号：CN111697779A

公开(公告)日：2020-09-22

申请号：CN202010161576.1

申请日：2020-03-10

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  日立汽车系统株式会社

Inventor： 矢崎学 ,  铃木智幸 ,  川田祥男 ,  斋藤泰行 ,  滨野宏 ,  原田刚

IPC: H02K16/00 ,  H02K11/33 ,  H02K15/00

Abstract: 提供一种电动机单元，其具备：第一旋转电机，其具有筒状的第一定子、与所述第一定子同轴地配置的第一转子、与所述第一转子同轴地配置的第一轴、将所述第一定子及所述第一转子收容的筒状的第一壳体；第二旋转电机，其具有筒状的第二定子、与所述第二定子同轴地配置的第二转子、与所述第二转子同轴地配置的第二轴、将所述第二定子及所述第二转子收容的筒状的第二壳体；单一的驱动装置，其跨所述第一壳体中的处于所述第一转子的半径方向的周面和所述第二壳体中的处于所述第二转子的半径方向的周面而被一体固定；及面对合固定部，其在所述第一壳体的轴向端面与所述第二壳体的轴向端面相互抵接的状态下由固定机构固定。