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公开(公告)号：CN101327829B
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN200810128851.9
申请日：2008-06-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种二轮机动车用动力单元，由内燃机和动力传递装置构成，该内燃机具备曲轴箱，该曲轴箱将具有在车宽方向延伸的轴线的曲轴可自由旋转地支承，该动力传递装置将来自曲轴的旋转动力进行变速和减速并向后轮传递，曲轴箱配置有油泵，且可自由旋转地支承有平衡器，来自曲轴的旋转动力被传递到与该平衡器同轴连动、连结的平衡器用被动部件，以向油泵的泵轴上设置的泵用被动部件和平衡器传递动力；将平衡器与油泵接近配置而谋求动力单元的小型化。将泵用被动部件(236)和平衡器用被动部件(249)在车宽方向上偏置，且配置在从车宽方向的侧面看时至少局部彼此重叠的位置。
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公开(公告)号：CN100515823C
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200510088134.4
申请日：2005-07-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 一种燃料电池驱动的车辆中的吸气和排气系统部件的配置结构，使得能够容易地将那些部件安装到车身上。所述配置结构还提高电力产生效率，并且便于维修。所述配置结构包括：燃料电池；吸气系统部件，诸如空气清洁器、压缩机、中间冷却器和增湿器等；以及排气系统部件，包括通过排气端口排放来自燃料电池的排放气体的排气管，所述配置结构是这样的：吸气系统部件和排气系统部件均位于燃料电池的一侧，例如在燃料电池的后面。空气清洁器、压缩机、中间冷却器、增湿器和燃料电池大致呈线性地排列，以减小空气流动阻力。空气清洁器与压缩机之间的管子以及中间冷却器与增湿器之间的管子较短。
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公开(公告)号：CN1303321C
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN03157465.3
申请日：2003-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种缸盖及其成形用模具装置，所述缸盖具有进气口(17)和排气口(18)，上述进气口(17)和排气口(18)构成为其分别包括包铸在母材中的筒状物(40A、40B、40C；41A、41B、41C)。其中，通过结合多个压铸形成的结合件(42、43；47、48)来构成上述筒状物(40A～40C、41A～41C)；多个筒状物(40B、40C；41B、41C)被相互连接。形成上述进气口(17)的进气侧筒状物(40C)和形成上述排气口(18)的排气侧筒状物(41C)相互由连接部(54、55)连接，燃烧室(15)的顶壁由该连接部(55)的一部分形成。由此能提高缸盖的生产性。
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公开(公告)号：CN1877893A
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN200610091602.8
申请日：2006-06-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池车中的进气结构以及安装有燃料电池的摩托车。燃料电池车中的进气结构包括：利用空气和氢气作为燃料的燃料电池；用于压缩外界空气并输出压缩空气的增压器；用于加湿由增压器压缩的空气的增湿器；用于使增压器和燃料电池彼此相连的旁通管路；用于打开和关闭旁通管路的旁通阀。旁通阀相对于连接在增压器与增湿器之间的直线(T1)布置在外侧，且布置在增压器和增湿器的附近。通过这种结构，可以防止增湿器的过度冷却，而不再需要用于增湿器的加热元件。此外，可以在车辆中有效地布置进气系统元件，同时抑制进气系统中的压力损失。
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公开(公告)号：CN1736760A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：CN200510088134.4
申请日：2005-07-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 一种燃料电池驱动的车辆中的吸气和排气系统部件的配置结构，使得能够容易地将那些部件安装到车身上。所述配置结构还提高电力产生效率，并且便于维修。所述配置结构包括：燃料电池；吸气系统部件，诸如空气清洁器、压缩机、中间冷却器和增湿器等；以及排气系统部件，包括通过排气端口排放来自燃料电池的排放气体的排气管，所述配置结构是这样的：吸气系统部件和排气系统部件均位于燃料电池的一侧，例如在燃料电池的后面。空气清洁器、压缩机、中间冷却器、增湿器和燃料电池大致呈线性地排列，以减小空气流动阻力。空气清洁器与压缩机之间的管子以及中间冷却器与增湿器之间的管子较短。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103419875B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310183416.7
申请日：2013-05-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K3/007 , B60B19/003 , B60B19/12 , B62H1/12 , B62K1/00 , B62K11/007
Abstract: 一种倒置摆动式车辆包括：车辆主体框架；包括配置成形成环的多个可转动从动滚子的主轮以及被支承以便在车辆主体框架上转动的一对左右驱动盘。每个驱动盘包括布置成以扭转关系与从动滚子接触的多个可转动驱动滚子。车辆还包括设置在驱动盘的外侧上的一对左右从动滑轮以及在主轮的上方附接到车辆主体框架并包括具有附接驱动滑轮的输出动力轴的马达的一对左右驱动单元。环形传送构件使驱动滑轮和从动滑轮互连。左右驱动单元彼此以竖直偏移关系布置。
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公开(公告)号：CN103419875A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310183416.7
申请日：2013-05-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K3/007 , B60B19/003 , B60B19/12 , B62H1/12 , B62K1/00 , B62K11/007
Abstract: 一种倒置摆动式车辆，包括：车辆主体框架；包括配置成形成环的多个可转动从动滚子的主轮以及被支承以便在车辆主体框架上转动的一对左右驱动盘。每个驱动盘包括布置成以扭转关系与从动滚子接触的多个可转动驱动滚子。车辆还包括设置在驱动盘的外侧上的一对左右从动滑轮以及在主轮的上方附接到车辆主体框架并包括具有附接驱动滑轮的输出动力轴的马达的一对左右驱动单元。环形传送构件使驱动滑轮和从动滑轮互连。左右驱动单元彼此以竖直偏移关系布置。
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公开(公告)号：CN101327830B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200810128861.2
申请日：2008-06-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02
Abstract: 本发明涉及一种自动二轮车用动力单元，其具有内燃机和带式无级变速器，该内燃机具有曲轴箱，其将在该曲轴箱的上部和下部箱体一半的分割面上配置轴线的曲轴自由旋转地支承，能够使用内燃机用和无级变速器用两种不同的油的同时提高曲轴箱的刚性。在曲轴箱(36)上设置将收容曲轴(50)的曲轴室(89)和收容无级变速器(91)的无级变速器室(90)之间进行隔离的隔壁(36c)，曲轴(50)的轴线(CL1)与上下配置的驱动带轮(97)和被动带轮(98)的轴线(CL2、CL3)在与曲轴(50)的轴线(CL1)垂直的平面上的投影图上配置成位于假想三角形(VT1)的各顶点上，驱动带轮(97)和被动带轮(98)的轴线(CL2、CL3)中配置在下方的带轮的轴线配置在分割面(47)上。
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公开(公告)号：CN101210510B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200710160807.1
申请日：2007-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02 , F01P5/12 , F01P2050/16
Abstract: 本发明提供一种两轮摩托车用发动机，即使在将水泵配置在驱动带轮轴的轴端的情况下，也能够避免其对车辆的倾斜角的影响。在两轮摩托车用发动机(40)中，将驱动带轮(120)配置在比从动带轮轴(130)位于上方的位置上，并且，在驱动带轮轴(110)的轴端配置水泵(190)。
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公开(公告)号：CN101210505A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200710193896.X
申请日：2007-12-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M11/00
CPC classification number: F16H57/0489 , F01M2011/0037 , F16H57/0401 , F16H57/0453 , F16H2057/0203
Abstract: 本发明的二轮摩托车的动力单元具有在曲轴箱的下部与油盘结合的内燃机以及无级变速机，由曲轴箱以及与该曲轴箱结合的盖罩部件形成无级变速机室，其中，内燃机以及无级变速机使用相互不同的油，由此能够确保各自的油并且不使最低地上高度下降，从而防止部件个数的增加。将油盘(40)内划分成内燃机侧油储存室(196)以及储存无级变速机(91)的润滑用和变速制御用油的无级变速机侧油储存室(197)，与曲轴箱(36)的下部结合的隔壁(193)设置于油盘(40)，无级变速机侧油储存室(197)形成为：无级变速机侧油储存室(197)的一部分在二轮摩托车的宽度方向上鼓出到比无级变速机室(90)更外侧。
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