-
公开(公告)号：CN105179673A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510236162.X
申请日：2015-05-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/688 , F16H3/006 , F16H3/10 , F16H59/70 , F16H61/0403 , F16H2003/0931 , F16H2061/0407 , F16H2061/0429 , F16H2061/0444 , F16H2200/0065
Abstract: 本发明提供自动变速器的变速控制装置。在双离合器式的自动变速器中，当在相同输入轴间从当前变速档向目标变速档跳档时，即使在用于预换档的待机变速档未处于当前变速档和目标变速档之间的情况下，将第1、第2离合器中在当前变速档下接合的一方解除接合并且使第1、第2离合器中在当前变速档下解除接合的另一方滑移并接合，在第1、第2离合器中的一方解除接合的期间内将当前变速档的同步装置解除卡合并将目标变速档的同步装置卡合后，将第1、第2离合器中的另一方解除接合并将第1、第2离合器中的一方接合，因此仅进行1次同步装置的切换就能够在相同输入轴间可靠地进行没有转矩损失的跳档，能够通过简单的变速控制大幅缩短变速时间从而提高变速响应性。
-
公开(公告)号：CN101725645B
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN200910207639.6
申请日：2009-10-28
Applicant: 株式会社F.C.C. , 本田技研工业株式会社
IPC: F16D25/0638
CPC classification number: F16D25/12 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D2048/0212
Abstract: 本发明提供一种多片式离合器设备，其可减轻离合器活塞的重量而基本不改变油压室的容积，并改进离合器活塞的响应，抑制在车的变速过程中的振动。根据本发明的多片式离合器设备包括：多个驱动离合器板；多个从动离合器板；离合器活塞，其一个表面面对油压室，另一表面面对驱动离合器板或从动离合器板；阀装置，其穿过离合器活塞的一个表面和另一表面形成，并且适于当离合器设备处于离合器啮合时处于关闭状态，当离合器设备处于离合器分离时处于打开状态，所述多片式离合器设备的特征在于：用于减重的一个或多个凹部形成在离合器活塞的所述一个表面上，并且处于靠近外周“a”在径向上比阀装置更靠外的位置。
-
公开(公告)号：CN101994820B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201010245813.9
申请日：2010-08-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/66 , F16H2059/663
Abstract: 本发明提供一种车辆用变速控制装置，其在车辆以超过基准装载量的装载量沿上坡路行驶时能够抑制不希望的繁忙换档的发生。上坡路判定单元使用平滑化系数(KA、KB)，对上坡判定值(PNO)进行平滑化计算，由此计算出上坡判定修正值(PNOAVE)，并且根据上坡判定修正值(PNOAVE)对平滑化系数(KA、KB)进行更新，因此，在车辆以超过基准装载量的装载量沿上坡路行驶时，即使驾驶者松开油门踏板、上坡判定值(PNO)减小，也能够对该减小的程度进行平滑化处理而使其变得平缓。由此，在变速特性选择单元根据上坡判定修正值(PNOAVE)来选择多个变速特性中的任意一个时，低坡度用的变速特性难以被选择，即使驾驶者松开油门踏板也难以发生繁忙换档，从而能够减轻驾驶者的不舒适感。
-
公开(公告)号：CN101230918A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200810003574.9
申请日：2008-01-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/143 , F16H59/24 , F16H59/66 , F16H2059/467 , F16H2061/0096 , F16H2061/145 , Y10S477/901 , Y10T477/6352 , Y10T477/6403 , Y10T477/755
Abstract: 本发明提供自动变速器的控制装置，其在无论何种行驶环境下都能够确保锁止离合器的耐久性，并同时能够确保行驶性能和燃料消耗率这两方面。该自动变速器的控制装置具有带锁止离合器的变矩器以及控制该锁止离合器的锁紧状态和锁止控制装置，其特征在于具有：相互不同的多个目标打滑率映射图，它们具有分别根据节气门开度而预先确定的所述锁止离合器的多条目标打滑率特性线；第一映射图选择单元，其在踩下加速踏板行驶时，根据行驶档位、平坦路或者下坡路与上坡路之间及变速档，选择一个所述目标打滑率映射图；以及第二映射图选择单元，其在不踩加速踏板行驶时，根据行驶档位、平坦路或上坡路与下坡路之间及变速档，选择一个所述目标打滑率映射图。
-
公开(公告)号：CN101230911A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200810003956.1
申请日：2008-01-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/21 , F16H59/44 , F16H59/54 , F16H59/66 , F16H61/0213 , F16H2059/405 , F16H2059/663 , F16H2061/0237 , F16H2300/14 , Y10T477/6407 , Y10T477/65 , Y10T477/692
Abstract: 本发明提供车辆用自动变速器的控制装置，其能够降低非预期的减档/加档的频度，实现下坡路中的顺畅运转和按照驾驶员意思的变速动作。该控制装置具有检测车辆运转状态的运转状态检测单元、坡度检测单元和根据坡度来选择预先设定的多个变速特性中的一个的变速特性选择单元，该车辆用自动变速器的控制装置具有：根据每单位时间的车速的增加量或减少量求出加速度或减速度的加减速度计算单元；根据减速度和车速来确定变速档的减速度变速特性；以及用于检测制动动作的制动检测单元，当通过坡度检测单元判定为下坡路且通过制动检测单元检测出制动动作时，从所选择的变速特性变更为减速度变速特性，并基于该减速度变速特性来确定变速档。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113492680A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110161555.4
申请日：2021-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种控制示出移动体的状态的测量仪器的控制装置、移动体以及计算机可读存储介质。该测量仪器具有：第1对象，具有能连续地视觉辨认的线状或者带状的形状；第2对象，示出输出指标的当前值，该输出指标为与输出能量值有关的指标；以及第3对象，示出再生指标的当前值，该再生指标为与再生能量值有关的指标。在第1对象上的部分区域形成有通过该区域上的位置示出输出指标的当前值的输出区域，在第1对象上的与输出区域不同的区域形成有通过该区域上的位置示出再生指标的当前值的再生区域。显示控制部基于由驱动信息示出的输出能量值来控制第2对象的显示，基于由驱动信息示出的再生能量值来控制第3对象的显示。
-
公开(公告)号：CN107074101B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201480083001.5
申请日：2014-11-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供不损害车辆的稳定性而能够维持规定的轮距的动力传递装置。具有：内燃机(25)，其搭载在车辆上；驱动源侧轴(2)，内燃机(25)的动力被输出至驱动源侧轴(2)；飞轮(30)，其设在驱动源侧轴(2)上；变速器(10)，其具有输入轴、输出轴，能够将输入轴的旋转速度变速后从输出轴输出；以及离合器(C1、C2)，其能够以可自由解除的方式在驱动源侧轴(2)与输入轴之间传递动力，内燃机(25)及变速器(10)的旋转轴沿与车辆的行进方向相同的方向配置，将从变速器(10)输出的动力传递至左右的驱动轮(RW)的差动齿轮机构(101)及驱动轴(201)以与驱动源侧轴(2)垂直的方式被设置成位于飞轮(30)与离合器(C1、C2)之间，驱动轴(201)配置在比驱动源侧轴(2)的旋转中心轴线靠上方的位置。
-
公开(公告)号：CN105179673B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201510236162.X
申请日：2015-05-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/688 , F16H3/006 , F16H3/10 , F16H59/70 , F16H61/0403 , F16H2003/0931 , F16H2061/0407 , F16H2061/0429 , F16H2061/0444 , F16H2200/0065
Abstract: 本发明提供自动变速器的变速控制装置。在双离合器式的自动变速器中，当在相同输入轴间从当前变速档向目标变速档跳档时，即使在用于预换档的待机变速档未处于当前变速档和目标变速档之间的情况下，将第1、第2离合器中在当前变速档下接合的一方解除接合并且使第1、第2离合器中在当前变速档下解除接合的另一方滑移并接合，在第1、第2离合器中的一方解除接合的期间内将当前变速档的同步装置解除卡合并将目标变速档的同步装置卡合后，将第1、第2离合器中的另一方解除接合并将第1、第2离合器中的一方接合，因此仅进行1次同步装置的切换就能够在相同输入轴间可靠地进行没有转矩损失的跳档，能够通过简单的变速控制大幅缩短变速时间从而提高变速响应性。
-
公开(公告)号：CN105416062A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510501024.X
申请日：2015-08-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H59/20 , F16H61/0213 , F16H2061/0087 , F16H2061/0244 , B60K26/02 , F16H59/02 , F16H2059/0234 , G05G5/03
Abstract: 提供车辆用变速控制装置。补偿油门踏板的触击机构的精度的偏差，从而能够执行可靠的强制降档。滞留时间累计单元(M1)在包含触击位置的规定的行程范围内累计油门踏板(11)的各踏板行程位置的滞留时间，触击行程计算单元(M2)根据滞留时间累计单元(M1)所累计的滞留时间最短的踏板行程位置计算触击行程，因此，能够正确地计算实际上踩踏油门踏板(11)超过触击位置的触击行程。控制行程计算单元(M3)根据触击行程更新控制行程相对于踏板行程的关系，因此，即使各车辆的触击行程存在偏差，也能够补偿该偏差而对准踩踏油门踏板(11)超过触击位置的时机，从而能够执行驾驶员有意的强制降档。
-
公开(公告)号：CN101725645A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910207639.6
申请日：2009-10-28
Applicant: 株式会社F.C.C. , 本田技研工业株式会社
IPC: F16D25/0638
CPC classification number: F16D25/12 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D2048/0212
Abstract: 本发明提供一种多片式离合器设备，其可减轻离合器活塞的重量而基本不改变油压室的容积，并改进离合器活塞的响应，抑制在车的变速过程中的振动。根据本发明的多片式离合器设备包括：多个驱动离合器板；多个从动离合器板；离合器活塞，其一个表面面对油压室，另一表面面对驱动离合器板或从动离合器板；阀装置，其穿过离合器活塞的一个表面和另一表面形成，并且适于当离合器设备处于离合器啮合时处于关闭状态，当离合器设备处于离合器分离时处于打开状态，所述多片式离合器设备的特征在于：用于减重的一个或多个凹部形成在离合器活塞的所述一个表面上，并且处于靠近外周“a”在径向上比阀装置更靠外的位置。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
26
records
(took 0.024 seconds)
