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公开(公告)号：CN109689486A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780055092.5
申请日：2017-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供可以有效利用左右的车架之间的空间的跨骑型车辆的蓄电池箱。蓄电池箱(70)安装于跨骑型车辆(1)，该跨骑型车辆(1)具有从头管(9)向后下方延伸的左右一对主框架(2a)和位于头管(9)的后方且主框架(2a)的上方的燃料箱(3)，所述蓄电池箱(70)至少收纳蓄电池(B)，其中，蓄电池箱(70)位于头管(9)和燃料箱(3)之间，将燃料箱(3)以及蓄电池箱(70)配设成从车身侧面看一部分重叠。将蓄电池箱(70)的后部收纳于在燃料箱(3)的车宽度方向中央的前部形成的凹部(3b)。蓄电池箱(70)具有收容蓄电池(B)的箱部(72)和覆盖该箱部(72)的上部开口的罩部(71)，箱部(72)和罩部(71)构成为从车身侧面看一部分重叠。
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公开(公告)号：CN102343957A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110190743.6
申请日：2011-07-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够在不对箱侧进行加工且不增加部件件数的情况下将挠性构件保持在箱上表面的车辆的挠性构件布线结构。该车辆的挠性构件布线结构中，在包围箱(16)的补给口(16A)的周围的盘(81)上一体地设有保持配置在箱上表面上的挠性构件(102)的夹持部(86)。
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公开(公告)号：CN102139727A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110025294.X
申请日：2011-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 八百川哲雄
CPC classification number: B62K11/10 , B62H1/02 , B62J35/00 , B62K25/283 , B62K2202/00
Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够同时满足增加箱容量和增长后缓冲单元这两个要求的车辆的后部结构。后缓冲单元(24)的上端部(45)与在左右的座椅框架(43)中的至少一方的车宽中心侧设置的缓冲件支承部(54)连结，在燃料箱(34)上形成有收纳后缓冲单元(24)的上端部(45)的凹部(66)，使得由燃料箱(34)覆盖后缓冲单元(24)的上端部(45)的上表面(45a)及车宽方向中心侧的侧面(45b)。在燃料箱(34)上形成有凹部(66)且在该凹部(66)收纳后缓冲单元(24)的上端部(45)，因此能够增长后缓冲单元(24)且增大燃料箱(34)的容积。
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公开(公告)号：CN100587242C
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200610171115.2
申请日：2006-12-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 本发明的课题是，防止飞来物附着或冲击节流阀体，而且降低由于燃料喷射阀的动作声音而引起的噪音。机动二轮车所搭载的车辆用内燃机具备：设有节流阀的节流阀体(25)；燃料喷射阀(30)；和保护节流阀体避免水、泥或石子等飞来物的节流阀体用保护罩(C)。保护罩(C)安装在节流阀体上，使其覆盖从车体罩露出配置的节流阀体(25)，也覆盖安装在节流阀体(25)上的燃料喷射阀(30)。
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公开(公告)号：CN110494350B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201880017151.4
申请日：2018-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 八百川哲雄
Abstract: 使得能够容易接近配置在燃料箱的下方的电池。一种鞍乘型车辆的电池配置结构，其具备：车架(10)，其具备从前立管(15)向车体后方延伸的主车架(16)；燃料箱(35)，其位于主车架(16)的上方；发动机(11)，其位于主车架(16)的下方；以及电池(51)，燃料箱(35)通过设置在其前端部或后端部的摆动支承部(50)而以能够摆动的方式支承于车架(10)，电池(51)设置在燃料箱(35)与发动机(11)之间，并且配置在与设置有摆动支承部(50)的一侧相反的一侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109689488B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201780055757.2
申请日：2017-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/04
Abstract: 机动二轮车的车身框架(12)具备：从头管(14)向后方延伸的第一框架(34a)；在第一框架(34a)的下方隔开间隔而配置的第二框架(34b)；在第二框架(34b)下方隔开间隔而配置的第三框架(16)；设置在第一框架(34a)与第二框架(34b)之间的板状的第一加强构件(36)；以及设置在第二框架(34b)与第三框架(16)之间的板状的第二加强构件(45)，第一加强构件(36)的外形形状与第二加强构件(45)的外形形状以相连的方式形成。由此，能够提供有助于部件个数的削减及刚性的强化的机动二轮车的车身框架。
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公开(公告)号：CN110461693A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880017504.0
申请日：2018-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够使前灯靠车体侧配置、且前灯支承部不易露出的紧凑的鞍乘型车辆的前灯支承结构。上托架(84)具备向顶梁(26)的前方延伸的左右一对前灯支承部(95、95)，下托架(88)从底梁(27)的前缘向上方突出。前灯(36)被螺栓从侧方固定于左右一对前灯支承部(95、95)，前灯(36)的下部与下托架(88)卡合。
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公开(公告)号：CN104743015B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201410817579.0
申请日：2014-12-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种跨骑型车辆的碳罐配置结构，即使在座椅横杆的下方安装有各种部件的情况下，也能够高效地将碳罐配置在座椅横杆周围。所述结构具有：减震器(29)，其设在座椅横杆(16)与将后轮(27)悬挂的摆臂(28)之间；把手部(57)，其在所述减震器(29)的后方安装在所述座椅横杆(16)下方；以及碳罐(40)，其回收燃料箱(18)的蒸发燃料，所述碳罐(40)配置在所述把手部(57)的上方。
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公开(公告)号：CN105936312A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610115047.1
申请日：2016-03-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J17/04
Abstract: 本发明提供一种自动二轮车的前盖构造，使沿着车辆前部上设置的前盖流动的行驶风的流动顺利。一种自动二轮车(1)的前盖构造，包括：设置于车辆前部(1a)的车头灯(12)；以包围车头灯(12)的外周的方式配置的前盖(10)；配置于前盖(10)的上方侧的防护罩(15)；所述自动二轮车(1)的前盖构造的特征在于：在前盖(10)上，在车头灯(12)和所述防护罩(15)之间形成有向车辆内侧凹下的凹部(11)，在凹部(11)上，形成有使行驶风流向前盖里面侧流动的开口(13)。
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公开(公告)号：CN102139727B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201110025294.X
申请日：2011-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 八百川哲雄
CPC classification number: B62K11/10 , B62H1/02 , B62J35/00 , B62K25/283 , B62K2202/00
Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够同时满足增加箱容量和增长后缓冲单元这两个要求的车辆的后部结构。后缓冲单元(24)的上端部(45)与在左右的座椅框架(43)中的至少一方的车宽中心侧设置的缓冲件支承部(54)连结，在燃料箱(34)上形成有收纳后缓冲单元(24)的上端部(45)的凹部(66)，使得由燃料箱(34)覆盖后缓冲单元(24)的上端部(45)的上表面(45a)及车宽方向中心侧的侧面(45b)。在燃料箱(34)上形成有凹部(66)且在该凹部(66)收纳后缓冲单元(24)的上端部(45)，因此能够增长后缓冲单元(24)且增大燃料箱(34)的容积。
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