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公开(公告)号：CN113935181A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111235319.9
申请日：2021-10-22
Applicant: 暨南大学
IPC: G06F30/20 , G06Q10/06 , G06Q50/30 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种基于匹配客流的列车模拟运行优化系统构建方法，涉及城市轨道交通领域，以乘客等待时间与城市轨道交通运营成本总和最小为目标，通过列车模拟运行模型模拟列车运行，验证列车调度运行方案的可行性，获得多个初始列车数目序列对应的列车调度运行可行方案，且通过乘客等待时间、城市轨道交通运营成本、线路断面满载率、各站点列车满载率多个分析角度综合评估列车调度运行方案优劣，选取最优列车调度运行方案，从而实现列车调度运行方案的可行性，并进一步优化轨道交通线路的运行调度。
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公开(公告)号：CN112964195A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110153629.X
申请日：2021-02-04
Applicant: 暨南大学
IPC: G01B11/24
Abstract: 本发明公开了一种基于激光三角法的供电轨几何参数综合检测方法及系统，该方法包括以下步骤：获取轨道轮廓数据步骤：基于激光三角法获取轨道轮廓数据；采集轨道数据步骤：配合编码轮里程定位进行采集供电轨的轨道数据；综合滤波处理步骤：对供电轨的轨道数据进行综合滤波处理以及误差修正处理。相比以往的供电轨参数检测采用人工检测的方式，本发明采用激光传感器采集轨道数据，实现了供电轨参数的高效、动态采集，运用基于供电轨几何轮廓特征的的综合滤波处理与误差修正算法，消除了激光三角法容易出现的误差，得到准确平滑的供电轨轨道轮廓，精确度高，抗干扰能力强。
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公开(公告)号：CN108414021B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201810302185.X
申请日：2018-04-04
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明提供一种轨道清洁车工作状态监测系统、轨道清洁车及轨道清洁车工作状态监测方法。轨道清洁车工作状态监测系统包括传感器组、GPS定位器、下位机和上位机，轨道清洁车包括车体、动力源、清水箱、污水箱、高压喷头、低压喷头和监测系统，监测方法包括传感器组启动并按预设时间频率获取监测数据，GPS定位器启动并按预设的时间频率获取定位数据，传感器组将监测数据发送至下位机，下位机根据监测数据生成参数数据并将参数数据发送至上位机；上位机将参数数据与预设数据进行比对，若参数数据的数值超过预设数据数值，上位机通过无线通信模块向监测终端发送警告信息。监测系统和检测方法提高清洁车的可靠性以确保清洁车的安全运行，进而保证铁路行车安全。
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公开(公告)号：CN111461288A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010134045.3
申请日：2020-03-02
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道几何参数全速段检测方法及系统，该方法的步骤包括：基于搭建的标准轨道，运行搭载四点弦测法与惯性基准法的轨道检测车，对轨道几何参数进行检测，建立轨道几何参数数据库；对检测数据进行异常值的识别与修正，采用区间归一化法对检测数据进行归一化处理，完成检测数据的预处理；搭建模糊神经网络并进行网络训练；检查神经网络，对网络节点参数进行深度调整；封装网络模型。本发明将深度学习技术与现代轨道几何参数检测研究有机结合，具有较高的检测精度和鲁棒性，同时将检测区段进行进一步的扩展，使其适用于列车运行的全速段，实现高低轨向的高精度检测。
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公开(公告)号：CN111307078A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010106317.9
申请日：2020-02-21
Applicant: 暨南大学
IPC: G01B11/30
Abstract: 本发明公开了一种基于四点弦测法的轨道不平顺检测方法及系统，该方法的步骤包括：二维激光传感器对槽型轨进行扫描成像，采用综合滤波方法进行数据处理，提取槽型轨轨面特征点；微控制器控制二维激光传感器与编码轮同步触发，将编码轮采集到的里程与上位机中计算得到的轨距点坐标进行实时存储；采用四点弦测法检测轨道的高低不平顺和轨向不平顺。本发明将激光三角法与四点弦测法结合，解决了小车在检测过程中因蛇形运动、振动造成检测误差的问题，实现了非接触式实时动态精准测量槽型轨几何参数，提高了采集数据的准确度和检测精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110097727A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910358732.0
申请日：2019-04-30
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明为基于模糊贝叶斯网络的森林火灾预警方法及系统，属于消防安全领域，方法如下：无人机搭载多个传感器沿设定路线对森林进行巡检，实时感测行驶区域的数据并发送到地面站；地面站结合当地晴天数和易燃植物数进行易燃等级分级处理，根据温度、湿度、烟尘、气体信息进行火灾预警初判断；地面站接收各传感器数据后，采用模糊贝叶斯网络处理传感器数据，计算获得火灾发生概率；火灾概率较高时，地面站将火灾预警信号、是否有火灾、火灾实时情况以及位置信息发送给森林管理中心；火灾概率较低时，无人机沿设定路线等高飞行。本发明通过模糊贝叶斯网络算法对传感器数据进行处理，能够精确计算火灾概率，便于相关人员第一时间准确获知火灾情况。
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公开(公告)号：CN103258413A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310130519.7
申请日：2013-04-15
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁第三轨残存电压无线监测系统及方法，所述系统包括监控中心，用于对各个地铁第三轨残存电压监测点进行状态及参数的监测；ZigBee无线网络，包括1个ZigBee协调器和n个ZigBee路由器，所述ZigBee协调器与n个ZigBee路由器通讯连接，所述每个ZigBee路由器用于监测一个地铁第三轨残存电压监测点；以及n个电压互感器，所述每个电压互感器用于采集一个地铁第三轨残存电压监测点的数据；所述监控中心与ZigBee协调器通讯连接，所述n个ZigBee路由器分别与n个电压互感器相对应连接。本发明采用ZigBee无线网络技术，实现了地铁第三轨残存电压的智能化监测，成本低、便于使用。
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公开(公告)号：CN113935181B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202111235319.9
申请日：2021-10-22
Applicant: 暨南大学
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种基于匹配客流的列车模拟运行优化系统构建方法，涉及城市轨道交通领域，以乘客等待时间与城市轨道交通运营成本总和最小为目标，通过列车模拟运行模型模拟列车运行，验证列车调度运行方案的可行性，获得多个初始列车数目序列对应的列车调度运行可行方案，且通过乘客等待时间、城市轨道交通运营成本、线路断面满载率、各站点列车满载率多个分析角度综合评估列车调度运行方案优劣，选取最优列车调度运行方案，从而实现列车调度运行方案的可行性，并进一步优化轨道交通线路的运行调度。
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公开(公告)号：CN113312715B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202110503172.0
申请日：2021-05-10
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明公开了一种有轨电车槽型轨扭曲不平顺预测方法，该方法包括以下步骤：轨道轮廓数据检测步骤：基于激光传感器采集轨道的断面轮廓数据，对断面轮廓数据进行修正处理得到轨道轮廓图像；扭曲不平顺值计算步骤：建立坐标，得到轨道点的三维坐标，基于各轨道点相对坐标计算扭曲不平顺值；扭曲不平顺值序列预测分析步骤：根据扭曲不平顺值预测非等时间距灰色得到扭曲不平顺值序列，评价预测误差，扭曲不平顺值序列经过评价合格后，用于预测未来扭曲不平顺值发展趋势。本发明与传统的人工检测相比，提高了有轨电车槽型轨扭曲不平顺检测精度，实现了对轨道扭曲不平顺变化趋势的预测。
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公开(公告)号：CN107356676B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201710719460.3
申请日：2017-08-21
Applicant: 暨南大学
IPC: G01N29/04 , G01N29/22 , G01N29/265
Abstract: 本发明提供的槽型轨探伤装置包括车体、轨道轮和光电编码器，光电编码器与轨道轮同轴设置；槽型轨探伤装置还包括第一探头、第二探头、第三探头、第四探头、第五探头、第六探头和第七探头；第一探头为37度探头，第二探头为70度探头，第三探头为70度探头，第四探头为70度探头，第五探头为70度探头，第六探头为37度探头，第七探头为0度探头；第一探头和第二探头相对于第三探头、第四探头和第五探头具有第一横移距离，第六探头和第七探头相对于第三探头、第四探头和第五探头具有第二横移距离，通过设置多个不同角度探头的横向位置和探头偏角，以实现对槽型轨轨头、轨唇、轨腰和轨底多个伤损区域进行全面的探伤检测。
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