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公开(公告)号：CN118958187A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411043930.5
申请日：2024-07-31
Applicant: 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司 , 中国葛洲坝集团市政工程有限公司
IPC: E01F7/02 , G06F30/10 , G06Q50/26 , E01C11/26 , E01H5/10 , H02S10/12 , H02J7/35 , H02J7/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种用于公路风吹雪灾害综合治理的调控系统及除雪方法，包括防风吹雪系统、积雪处理系统、能量供给系统和雪融水循环系统；在防风吹雪系统中，吹雪装置和防风装置的设置考虑了公路两侧的实际需求，通过风压清理积雪和积水，同时防风装置的设置可以有效减少风雪对公路的影响。积雪处理系统采用加热路面的方式，快速有效地融化积雪，提高了处理效率。能量供给系统利用太阳能发电装置和风力发电装置为整个系统提供电能，这种可再生能源的利用不仅降低了运行成本，还符合绿色环保的理念。同时，雪融水循环系统实现了水资源的循环利用，减少了水资源的浪费；本发明通过风吹雪灾害综合治理的调控系统，使得在风吹雪严重地段减少其对公路交通的灾害。
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公开(公告)号：CN118917659A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410948953.4
申请日：2024-07-16
Applicant: 国家气候中心 , 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司 , 西藏自治区气候中心
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/40 , G01W1/14
Abstract: 本发明提供了一种基于卫星遥感资料评估高速公路运行积雪危险性的方法、介质及程序产品，主要包括获取卫星遥感长时间序列积雪深度数据，统计多年平均积雪高速公路不利运行年日数，统计极端年最大积雪深度，构建积雪危险性矩阵综合评估模型，利用地理信息系统(GIS)技术绘制积雪危险性评估分布图，分析已建高速公路的积雪灾害危险性，通过空间叠加分析，生成包含各路段危险性等级的分布图等步骤。本发明不仅考虑了积雪深度的极端值，还结合了积雪对高速公路运行的影响条件及长期气候特征，通过矩阵综合评估模型实现了多因素的综合分析，提高了积雪灾害评估的精确度和可靠性，为高速公路的规划、建设和运营管理提供了科学依据和决策支持。
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公开(公告)号：CN116359039A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310289793.2
申请日：2023-03-23
Applicant: 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高低温直剪拉拔摩擦仪及其实验方法，包括：高低温系统、竖向加载系统、土体剪切盒体、水平剪切系统、实验动平台、实验台和电脑控制系统；本装置包括了实验平台，和实验所需要的高低温系统，高低温系统用于控制实验条件，土体剪切盒体用于装载实验样本，竖向加载系统、水平剪切系统和实验动平台的运动由电脑控制系统控制，完成实验动作，电脑控制系统同时提供实验结果和数据，本装置用于研究高低温条件下筋土界面摩擦特性的直剪试验和拉拔试验对极端高低温环境下土工合成材料的特性数据。
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公开(公告)号：CN115874655A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310035118.7
申请日：2023-01-10
Applicant: 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种复合式风积沙土工格栅双面加筋土挡墙及施工方法，其挡墙包括两个相对设置的墙体，两个墙体之间填充筋土复合填料，每个墙体均包括风积沙土袋、混凝土面板基础、复合刚性面板以及锚杆；每个墙体的顶端设置有压檐板，复合刚性面板包括预制混凝土板以及现浇混凝土面板，现浇混凝土面板靠近风积沙土袋；外侧竖向骨架钢筋穿过预制混凝土板，内侧竖向骨架钢筋穿过现浇混凝土面板；每根锚杆的一端穿过现浇混凝土面板后插入预制混凝土板；靠近复合刚性面板与风积沙土袋连接，土工格栅连接两端分别卷曲包裹两个墙体对应的风积沙土袋，土工格栅、锚杆以及锚定板均埋设于筋土复合填料中；本发明风积沙土工格栅双面加筋土挡墙具有整体刚度大，变形小，适应变形能力强，抗震性好，施工简便等优点。
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公开(公告)号：CN115404733A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211082828.7
申请日：2022-09-06
Applicant: 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种适用于沙漠公路的路基路面结构及其施工方法，该结构包括自下而上铺设的路床、水泥粉煤灰稳定风积沙底基层、水泥粉煤灰稳定风积沙集料基层、加筋层、下封层和路面层，所述路床为土工格室加固风积沙结构。本发明满足干旱荒漠区公路结构设计，风积沙的使用替换了天然沙砾的用量，保护环境，筑路造价低，符合国家低碳节能可持续发展的政策要求，为沙漠地区提供了一种可选择的路基路面结构设计方法，且路基路面结构设计强度满足设计规范标准。将风积沙用于路床土工格室填料和筑路材料使用，发挥其作用，可以解决沙漠公路筑路材料运输难、成本高问题，促进资源利用，变废为宝，保护环境，促进周边地区经济发展。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115369880A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210877054.0
申请日：2022-07-25
Applicant: 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种装配式土工格室张拉装置，包括两条并列设置的纵向滑轨，纵向滑轨两端设有固定孔，纵向滑轨之间设有横向滑轨，横向滑轨两端与纵向滑轨滑动连接并可沿纵向滑轨长度方向滑动，纵向滑轨、横向滑轨上分别布置有多个可沿自身长度方向滑动的滑索，滑索用于分别连接四边形的土工格室的三边每一格，横向滑索与土工格室背离的方向设有张拉车，张拉车通过拉绳与横向滑索连接。本发明便于土工格室的大面积铺设施工应用，张拉过程中无需借助人力拉动，张拉充分，拉力的无效损耗和衰减很小，对土工格室的张拉力均匀、充分，不需要二次张拉，而且拆卸方便，省时省力。
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公开(公告)号：CN118547541A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410855254.5
申请日：2024-06-28
Applicant: 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于多年冻土地区的路基机构及施工方法，路基机构包括保温组件、换热组件、供风组件和供能组件；保温组件设置于路基填土中，路基填土中还设置有换热组件，且换热组件位于保温组件下侧，供风组件供风端与换热组件输入端连接以向换热组件内提供换热气流，供能组件与供风组件电性连接以向供风组件提供电能。本发明能有效的避免冻土路基因受温度影响而产生冻胀融沉，导致路基路面产生次生病害。
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公开(公告)号：CN118917659B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410948953.4
申请日：2024-07-16
Applicant: 国家气候中心 , 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司 , 西藏自治区气候中心
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/40 , G01W1/14
Abstract: 本发明提供了一种基于卫星遥感资料评估高速公路运行积雪危险性的方法、介质及程序产品，主要包括获取卫星遥感长时间序列积雪深度数据，统计多年平均积雪高速公路不利运行年日数，统计极端年最大积雪深度，构建积雪危险性矩阵综合评估模型，利用地理信息系统(GIS)技术绘制积雪危险性评估分布图，分析已建高速公路的积雪灾害危险性，通过空间叠加分析，生成包含各路段危险性等级的分布图等步骤。本发明不仅考虑了积雪深度的极端值，还结合了积雪对高速公路运行的影响条件及长期气候特征，通过矩阵综合评估模型实现了多因素的综合分析，提高了积雪灾害评估的精确度和可靠性，为高速公路的规划、建设和运营管理提供了科学依据和决策支持。
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公开(公告)号：CN118895692A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411106359.7
申请日：2024-08-13
Applicant: 中国科学院武汉岩土力学研究所 , 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及路基施工技术领域，尤其是一种泡沫轻质土联合土工格室加筋的寒旱区路基结构及施工方法，针对现有技术中的寒旱区路基结构不稳定和原料混合时纤维掺杂不均的问题，现提出如下方案，其包括寒旱路基，铺设在寒旱路基顶面的土工格室和泡沫轻质土，泡沫轻质土填充在土工格室中，从而在寒旱路基顶面形成泡沫纤维轻质土层，泡沫轻质土包括盐渍土、抗冻剂、减水剂、速凝剂、纤维、发泡剂和水泥，其中盐渍土掺量不超过40％，抗冻剂、减水剂占凝胶材料的0.1％，速凝剂占凝胶材料的5％，纤维掺量为0.6％—0.1％，水料比为0.45‑0.55。本发明利用泡沫轻质土的多孔结构，使得其具有良好的保温隔热性，且纤维的掺入，提高了轻质土的整体强度。
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公开(公告)号：CN115839047A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211254107.X
申请日：2022-10-13
Applicant: 中交三公局第三工程有限公司 , 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于沙漠地区路基路面加筋结构组合及施工方法，属于道路施工技术领域。适用于沙漠地区路基路面加筋结构组合，包括：水泥稳定风积沙层，由以下材质重量百分比的组分组成：水泥4％‑8％、风积沙34％‑66％和粉煤灰12％‑24％；第一加筋层，所述第一加筋层为双向塑料土工格栅，其设置在路基上、中、下部；第二加筋层，所述第二加筋层为双绞合钢丝加筋网，其设置在所述水泥稳定风积沙层的底部。有益效果：该道路结构能够帮助路基分担由路面传递而来的应力应变从而提高路基的承载能力，扩散局部荷载、增强路面结构的弯拉强度，抗裂性能，减少由于荷载过大以及温度差异较大而产生的路面反射裂缝、结构内部微裂缝，并且具有很好的抗车辙性能。
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