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公开(公告)号：CN104109807A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201410322536.5
申请日：2014-07-08
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压气瓶用钢板及其制备方法，该方法包括：将板坯依次经过热连轧、冷却、卷取和保温，其特征在于，所述热连轧包括粗轧和精轧，所述粗轧的开扎温度为1180-1250℃，所述粗轧的终扎温度为1080-1150℃，所述精轧的开扎温度为950-1100℃，所述精轧的终扎温度为850-900℃；所述冷却的条件包括：以50-250℃/s的冷却速度将热连轧后得到的中间板坯冷却至卷取的温度；所述卷取的温度为50-250℃；所述保温的温度为500-650℃，保温的时间为20小时以上。通过本发明的方法能够提供一种屈服强度、抗拉强度和低温冲击功均优良的高压气瓶用钢板。
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公开(公告)号：CN103909095A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201210591629.9
申请日：2012-12-31
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热轧机活套控制方法和用于热轧机的宽薄规格轧制方法，该活套控制方法包括：在活套的下游相邻机架咬钢后，执行活套的起套过程；在所述起套过程完成后，执行活套的恒张力控制过程；以及在该活套的上游相邻机架抛钢之前，开始执行活套的落套过程；其中，执行活套的起套过程包括：在活套的下游相邻机架咬钢后，调节活套的角度到起套角度；使用非线性控制，将活套的角度从所述起套角度调节到设定角度，该特定角度大于该起套角度；以及使用微张力控制，将活套的角度从设定角度调节到工作角度，该工作角度大于该设定角度。
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公开(公告)号：CN102477469B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201010572670.2
申请日：2010-11-29
Applicant: 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 , 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种真空感应炉炼钢的方法，该方法包括：将一整块纯铁原料块置入真空感应炉的坩埚中，然后，在真空条件下，将所述纯铁原料块完全熔化，随后依次进行配碳步骤、脱氧步骤和合金化步骤。本发明提供的真空感应炉炼钢的方法，工艺简单、能够提高钢液的洁净度、缩短纯铁原料的熔化时间并且延长坩埚的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101824525B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201010165553.4
申请日：2010-05-07
Applicant: 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 , 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低成本热轧钢板及其生产方法，该热轧钢板化学成分重量百分比为C：0.10％-0.22％，Si：≤0.35％，Mn：0.60％-0.80％，P：≤0.025％，S：≤0.025％，余量为Fe和不可避免杂质元素组成；用常规连铸方法将其浇铸成200mm厚的连铸板坯；加热至1150℃-1200℃进行粗轧，粗轧后中间板坯厚度在30mm-36mm，采用无芯移送热卷箱卷取；终轧温度范围为830℃-870℃；精轧后以40-50℃/s的冷速冷却到650-700℃，然后以10-20℃/s的冷速通过层流冷却到540-580℃的温度范围内卷取。采用本方法生产的Q345低合金高强度热轧钢板具有成本低、力学性能稳定、强韧性匹配良好等特点。
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公开(公告)号：CN106011631B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201610541224.2
申请日：2016-07-11
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明属于高强度钢制备技术领域，具体涉及一种800MPa级低碳热镀锌双相钢及其制备方法。本发明一种800MPa级低碳热镀锌双相钢，由以下重量百分比成分组成：C：0.05～0.10％，Si：0.20～0.60％，Mn：1.30～1.80％，Cr：0.10～0.60％，Mo：0.20～0.50％，Al：0.02～0.06％，V：0.05～0.10％，P≤0.015％，S≤0.005％，N≤0.006％，余量为Fe及不可避免杂质。本发明800MPa级低碳热镀锌双相钢，其生产成本低，成形性能和焊接性能高，镀锌性能优良，力学性能优异：其屈服强度为450～520MPa，抗拉强度为805～840MPa，伸长率为15～18％。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106011631A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610541224.2
申请日：2016-07-11
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
CPC classification number: C22C38/02 , C21D8/0226 , C21D8/0236 , C21D8/0247 , C22C38/001 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/12 , C22C38/18
Abstract: 本发明属于高强度钢制备技术领域，具体涉及一种800MPa级低碳热镀锌双相钢及其制备方法。本发明一种800MPa级低碳热镀锌双相钢，由以下重量百分比成分组成：C：0.05～0.10％，Si：0.20～0.60％，Mn：1.30～1.80％，Cr：0.10～0.60％，Mo：0.20～0.50％，Al：0.02～0.06％，V：0.05～0.10％，P≤0.015％，S≤0.005％，N≤0.006％，余量为Fe及不可避免杂质。本发明800MPa级低碳热镀锌双相钢，其生产成本低，成形性能和焊接性能高，镀锌性能优良，力学性能优异：其屈服强度为450～520MPa，抗拉强度为805～840MPa，伸长率为15～18％。
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公开(公告)号：CN105220070A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510772121.2
申请日：2015-11-12
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明属金属材料热连轧板带技术领域，具体涉及一种热轧钢板及其表面氧化铁皮的去除方法。本发明一种高表面质量热轧钢板，由以下重量百分比成分组成：C≤0.12％，Si 0.04％～0.15％，Mn≤1.50％，P≤0.025％，S≤0.020％，Als 0.010％～0.070％，Nb 0.010％～0.080％，Ti 0.010％～0.080％，余量为铁及不可避免的杂质。通过本发明制备方法控制热轧钢板表面质量，可减少钢板表面生成氧化铁皮，而且钢种化学成分的适用范围较广；无需对现有设备改造，工艺条件简单可控，并具有能耗低、成本低的优点。
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公开(公告)号：CN103014494B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201110282100.4
申请日：2011-09-21
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车大梁用热轧钢板的制造方法，该方法包括炼钢步骤、连铸步骤、加热步骤、热连轧步骤和卷取步骤，其特征在于，所述炼钢后的钢水成分为：0.05-0.1重量％的C，0.15-0.35重量％的Si，1-2重量％的Mn，0.01-0.1重量％的Nb，0.03-0.12重量％的Ti，≤0.025重量％的P，≤0.01重量％的S，余量为Fe和不可避免的杂质；所述热连轧步骤中的精轧终轧温度为830-900℃；卷取温度为600-700℃。本发明还提供了由上述方法制得的汽车大梁用热轧钢板。本发明方法降低了生产成本，轧制工艺控制简单。本发明方法制造的汽车大梁用热轧钢板极大地丰富和完善了热轧产品结构。
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公开(公告)号：CN104109806A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201410321791.8
申请日：2014-07-08
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压气瓶用钢板及其制备方法，该方法包括：将板坯依次经过热连轧、冷却、卷取和保温，其特征在于，所述热连轧包括粗轧和精轧，所述粗轧的开扎温度为1200-1250℃，所述粗轧的终扎温度为1080-1150℃，所述精轧的开扎温度为990-1100℃，所述精轧的终扎温度为850-880℃；所述冷却的条件包括：以50-250℃/s的冷却速度将热连轧后得到的中间板坯冷却至卷取的温度；所述卷取的温度为100-300℃；所述保温的温度为500-650℃，保温的时间为20小时以上。通过本发明的方法能够提供一种屈服强度、抗拉强度和低温冲击功均优良的高压气瓶用钢板。
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公开(公告)号：CN103014487A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110279695.8
申请日：2011-09-20
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车大梁用热轧钢板的生产方法，该方法包括炼钢步骤、连铸步骤、加热步骤、热连轧步骤和卷取步骤，其特征在于，所述炼钢后的钢水成分为：0.05-0.08重量％的C，≤0.35重量％的Si，0.8-1.5重量％的Mn，≤0.025重量％的P，≤0.015重量％的S，0.03-0.08重量％的V，0.01-0.08重量％的Nb，余量为Fe和不可避免的杂质；所述精轧终轧温度为800-900℃；所述卷取温度为580-680℃。本发明还提供了由上述方法制得的汽车大梁用热轧钢板。本发明方法成功生产出铁素体和珠光体组织的高强度高韧性且焊接性能良好的汽车大梁用热轧钢板，极大地丰富和完善了热轧产品结构。
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