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公开(公告)号：CN103363099B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201210087714.1
申请日：2012-03-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电控机械式自动变速器的电动蜗杆驱动机构，设置在变速箱顶部，它包括机壳、换挡轴、选挡电机、换挡电机、换挡组件和选挡组件。该机壳由盒状壳体和盖板构成；该换挡电机和选挡电机平行的水平设置在该壳体的侧壁上，分别用于驱动换挡轴沿周向转动和沿轴向移动，换挡轴、换挡组件和选挡组件都设置在机壳内。本发明的两个电机可以相互平行且水平的设置在变速箱顶部，不会碰到大梁，空间布局合理紧凑，且蜗杆传动组件带有自锁功能，换挡后，即使换挡电机停止转动，不再给扭矩，蜗杆自身的自锁功能也能使变速箱不会脱挡。
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公开(公告)号：CN103671628A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210345745.2
申请日：2012-09-18
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电控自动离合器驱动机构。该电控自动离合器驱动机构包括：电磁阀、滑阀和气缸，滑阀和气缸通过电磁阀与气源连接，气缸的气缸推杆与离合器连接；通过控制电磁阀的线圈通电情况来控制滑阀的气路换向，以控制气缸的气缸推杆的伸缩，来控制离合器的分离和结合。该电控自动离合器驱动机构结构简单合理，通过控制三位五通电磁阀的线圈通电情况来控制滑阀气路换向，来控制气缸推杆伸缩，进而控制离合器的分离和结合，工作稳定性高，故障率低，维修方便，且成本低。
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公开(公告)号：CN103362983A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201210087897.7
申请日：2012-03-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F16D25/12
Abstract: 本发明公开了一种离合器总泵自动驱动装置，包括一个壳体，壳体的一端内设有一个电控气缸，壳体的另一端设置有一个离合器总泵，该离合器总泵的进油口和出油口均露在所述壳体的外面，该离合器总泵的推杆与所述电控气缸的顶杆相固连。该离合器总泵自动驱动装置的结构简单紧凑，可以用普通的市售零件进行维修，并且可以很方便地在传统车辆上进行改造，无需更换新的变速器组件。
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公开(公告)号：CN103671628B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201210345745.2
申请日：2012-09-18
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电控自动离合器驱动机构。该电控自动离合器驱动机构包括：电磁阀、滑阀和气缸，滑阀和气缸通过电磁阀与气源连接，气缸的气缸推杆与离合器连接；通过控制电磁阀的线圈通电情况来控制滑阀的气路换向，以控制气缸的气缸推杆的伸缩，来控制离合器的分离和结合。该电控自动离合器驱动机构结构简单合理，通过控制三位五通电磁阀的线圈通电情况来控制滑阀气路换向，来控制气缸推杆伸缩，进而控制离合器的分离和结合，工作稳定性高，故障率低，维修方便，且成本低。
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公开(公告)号：CN103185135A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110451197.7
申请日：2011-12-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F16H61/28
Abstract: 本发明公开了一种电控机械式自动变速器的驱动机构，包括有：换档轴，通过轴向移动和周向转动带动变速器内的换档装置；选档气缸/选档液压缸，该选档气缸/选档液压缸的推杆与该换档轴平行；选档臂，该选档臂的一端可转动但不可轴向移动的连接在该换档轴的外轴上，另一端固定连接在选档气缸/选档液压缸的推杆上；换档气缸/换档液压缸，该换档气缸/换档液压缸的推杆与该换档轴垂直；摇臂，该摇臂的一端与换档轴花键连接，另一端由一连杆可转动的连接在换档气缸/换档液压缸的推杆上。本发明采用气缸或液压缸作为换档的动力源，不仅成本较低，而且控制策略简单，换档快速可靠，不会导致气缸或液压缸损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102146849A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201010107070.9
申请日：2010-02-05
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02D41/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机怠速控制方法及系统。其中发动机怠速控制方法包括：检测环境温度；根据所述环境温度控制发动机怠速达到第一预设值；当所述发动机起动时间到达预设时间或发动机水温达到预设水温时，控制所述发送机怠速降低到第二预设值。本发明的发动机怠速控制方法及系统，通过根据环境温度控制发送机启动后怠速，并根据发动机起动时间或发动机水温控制降低后的发动机怠速，使得发动机怠速降低的同时发动机正常发电，保持车辆的正常运行。
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公开(公告)号：CN202545646U
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201220125898.1
申请日：2012-03-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F16D25/12
Abstract: 本实用新型公开了一种离合器总泵自动驱动装置，包括一个壳体，壳体的一端内设有一个电控气缸，壳体的另一端设置有一个离合器总泵，该离合器总泵的进油口和出油口均露在所述壳体的外面，该离合器总泵的推杆与所述电控气缸的顶杆相固连。该离合器总泵自动驱动装置的结构简单紧凑，可以用普通的市售零件进行维修，并且可以很方便地在传统车辆上进行改造，无需更换新的变速器组件。
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公开(公告)号：CN205160293U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520996215.3
申请日：2015-12-04
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: H02K7/18
Abstract: 本实用新型公开了一种ISG发动机连接盘。该ISG发动机连接盘包括：机体连接端，通过第一螺栓分别与发动机机体的后端联接固定，所述第三过钉孔和第四过钉孔的安装搭子设置有加强筋；该机体连接端的内部布置旋转变压器安装孔；以及ISG电机连接端，其位于该机体连接端的右端，其外端面均匀布置有多个螺孔，通过第二螺栓与ISG电机联接固定；所述ISG电机连接端的外端面布置有周向定位销孔。该ISG发动机连接盘的长度比传统的飞轮壳缩短，使得发动机轴向长度进一步缩短；另外，ISG发动机连接盘内部可以安装旋转变压器，使ISG电机不用另外增加端盖来安装旋转变压器，零件减小，成本降低。
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公开(公告)号：CN204349628U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201520101040.5
申请日：2015-02-12
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: H02K1/28
Abstract: 本实用新型公开了一种ISG的转子支架，该转子支架包括：支架本体，其包括：转子安装部，其位于支架本体的中间位置，转子安装部的一端凸出有挡边，转子安装部的另一端为自由端，ISG电机的转子能够套装在转子安装部上，挡边用来对ISG电机的转子的一端进行限位；飞轮部，其位于支架本体的一侧，飞轮部的根部与转子安装部的一端的外侧连接；以及安装部，其位于支架本体的另一侧，安装部的一端与转子安装部的另一端的内侧连接，安装部的另一端用来与发动机的曲轴连接；以及转子压板，其固定在自由端，转子压板用来将ISG电机的转子压紧。该转子支架使得飞轮的轴向长度可以做到最短，零件减小，成本降低，取消了螺栓联接等环节，提高可靠性。
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公开(公告)号：CN203920394U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420371391.3
申请日：2014-07-07
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: B60K6/387
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力车辆的自动离合器的驱动装置，离合器与助力气缸固定连接，助力气缸与二位三通阀的出气口连接；二位三通阀的第一进气口与电磁阀连接，电磁阀与混合动力车辆的整车气源连接；二位三通阀的第二进气口与混合动力车辆的踏板连接，踏板与混合动力车辆的整车气源连接，二位三通阀的活塞设置在第一进气口与第二进气口之间。本实用新型通过二位三通阀实现助力气缸在两种气源的切换，确保在高压电池电力不足或发生故障时也可以通过踏板起动混合动力车辆，且驾驶员通过控制踏板的开度而控制助力气缸的压缩空气进气量，实现了自动离合器的半联动，使车辆平顺起步。
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