知搜-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

28 records (took 0.032 seconds)

    车辆驱动系统的控制装置
    11.
    发明公开
    车辆驱动系统的控制装置 失效

    公开(公告)号：CN101010528A

    公开(公告)日：2007-08-01

    申请号：CN200580029846.7

    申请日：2005-08-05

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 北折一郎 ,  甲斐川正人 ,  桑原清二

    IPC: F16H61/02 ,  F02D29/00

    CPC classification number: F02D41/021 ,  B60W10/06 ,  B60W10/115 ,  B60W30/188 ,  B60W2550/142 ,  F02D11/105 ,  F02D41/10 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/702 ,  Y10T477/692

    Abstract: 车辆驱动系统的控制装置，包括上坡驱动力控制器并可减小上坡路行驶时操作者的不协调感。该控制器增加驱动力，从而即使在上坡行驶期间的车辆输出要求量实质等同于平坦路行驶时时，也可获得与平坦路行驶时实质相同的车辆加速度。由于延迟控制器(131)延迟上坡驱动力控制器(130)的驱动力控制的开始，直到第一期间判定器(134)判定基准车辆加速度值(Gb)与实际加速度(Gs)间的加速度差(G’)不小于预定上坡路判定阈值(α)的期间(Tα1)超过预定第一期间(T1)，因此即使在开始要求上坡驱动力控制的上坡路行驶后也不增加车辆驱动力(F)直到经过预定第一期间(T1)，因此在开始上坡行驶后，抑制了因预期的加速度(G)减小使操作者感到的不协调。

    车辆用换档控制装置
    14.
    发明授权
    车辆用换档控制装置 失效

    公开(公告)号：CN102859239B

    公开(公告)日：2014-08-13

    申请号：CN201080066228.0

    申请日：2010-02-18

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 金井理 ,  堤贵彦 ,  北折一郎 ,  铃木俊成 ,  远藤弘淳 ,  上野弘记 ,  关谷圭介

    IPC: F16H61/28 ,  F16H61/12 ,  F16H63/34

    CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H63/3466 ,  F16H63/3491 ,  F16H63/483 ,  F16H2061/1288 ,  F16H2061/1292

    Abstract: 本发明提供一种在判定为电动促动器不能动作的情况下，能够考虑到其后电动促动器变得能够动作的情况而进行合适的处理的车辆用换档控制装置。促动器动作判定单元（132）判定P锁定驱动马达（电动促动器）（68）是否能够动作。并且，在促动器动作判定单元（132）判定为P锁定驱动马达（68）不能动作后，P马达供给电压（VMR）从小于供给电压判定值（V1MR）达到供给电压判定值（V1MR）以上时，促动器驱动允许单元（136）允许P锁定驱动马达（68）的驱动。因此，在判定为P锁定驱动马达（68）不能动作时，能够考虑到通过在其后P马达供给电压（VMR）恢复到供给电压判定值（V1MR）以上而使P锁定驱动马达（68）变得能够动作的情况，进行合适的处理。

    车辆的控制装置
    16.
    发明公开
    车辆的控制装置 失效

    公开(公告)号：CN111795144A

    公开(公告)日：2020-10-20

    申请号：CN202010249435.5

    申请日：2020-04-01

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 山内裕介 ,  上野弘记 ,  中出祐介 ,  北折一郎

    IPC: F16H61/12 ,  F16H61/18

    Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，在产生控制装置用电源的瞬时中断时抑制向驾驶员非预期的挡位切换。由于在产生ECU电源的瞬时中断的情况下，不进行电动机(54)的初始位置学习处理，直到由驾驶员进行变速切换操作，因此，能够维持产生ECU电源的瞬时中断时的电动机(54)的位置。具体而言，由于在产生ECU电源的瞬时中断时，在由驾驶员进行了P开关操作的情况下进行P位置学习处理，因此，能够向驾驶员预期的驻车位置进行切换。另一方面，由于在产生ECU电源的瞬时中断时，在由驾驶员进行了非P杆操作的情况下进行非P位置学习处理，因此，能够向驾驶员预期的非驻车位置进行切换。因此，能够在产生ECU电源的瞬时中断时抑制向驾驶员非预期的挡位切换。

    自动变速器控制设备和控制方法
    18.
    发明授权
    自动变速器控制设备和控制方法 失效

    公开(公告)号：CN101903688B

    公开(公告)日：2014-07-16

    申请号：CN200880121491.8

    申请日：2008-12-18

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 北折一郎 ,  椎叶一之 ,  泽田博之 ,  福增利广 ,  长谷川善雄 ,  小林宽英 ,  桑原清二

    IPC: F16H61/16

    CPC classification number: F16H61/16 ,  F16H61/0213 ,  F16H2061/166

    Abstract: 一种ECU，其对能够手动变速的自动变速器进行控制。该ECU执行一程序，该程序包括如下步骤：i)当降档操作时存在被允许的多个允许档位(即，在S150中为“是”)时，当第二允许档位及后续允许档位低于输出档位(在S152和S154中为“是”)时，针对每个允许档位连续判定降档之后的发动机转速(NE)是否将处于预设的超速区域内；以及当存在将导致发动机转速(NE)处于超速区域内的允许档位(在S156中为“是”)时，ii)取消该允许档位(S158)。因此该控制在响应于驾驶员的操作而执行手动变速时适当抑制了发动机的超速而不会干扰驾驶员。

    车辆用换档控制装置
    19.
    发明公开
    车辆用换档控制装置 失效

    公开(公告)号：CN102667259A

    公开(公告)日：2012-09-12

    申请号：CN200980163051.3

    申请日：2009-12-22

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 北折一郎 ,  堤贵彦 ,  金井理 ,  上野弘记 ,  关谷圭介 ,  铃木俊成

    IPC: F16H61/28 ,  F16H63/34

    CPC classification number: F16H63/3466 ,  F16H59/10 ,  F16H63/483

    Abstract: 本发明提供能够抑制用于使车辆能够行驶的驾驶者进行行驶可能化操作起到车辆成为行驶可能状态位置的所需要时间变长的车辆用的换挡控制装置。切换位置更新许可单元136，以由壁位置检测控制单元132执行了切换位置识别控制为条件，许可在切换位置信息存储装置116存储的所述切换位置信息的更新。而且，切换位置更新执行单元134，当P-ECU（换挡控制装置）106从非启动状态向启动状态切换时，从切换位置更新许可单元136获得切换位置信息的更新许可后，更新在切换位置信息存储装置116存储的切换位置信息。因此，认为在切换位置信息存储装置116存储的切换位置信息不定而进行更新的机会减少，所以在P-ECU106的下次电源投入时进行了上述行驶可能化操作情况下，能够抑制所述所需时间增长。

Patent Agency Ranking