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公开(公告)号：CN119218124A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411504023.6
申请日：2024-10-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车密封件技术领域，具体涉及一种发舱覆盖件密封胶条，包括密封胶条本体及与密封胶条本体连接的胶条卡扣，密封胶条本体整体呈拱形，包括拱形软胶条和两端的硬胶部，胶条卡扣设置于两个硬胶部之间的孔隙内，拱形软胶条与两端的硬胶部通过注塑一体成型。本发明的密封胶条在不同部位及功能需求时分别采用软胶与硬胶，满足不同部位对胶条的需求，软胶确保了发舱盖在闭合时密封胶条与保险杠之间不会出现裂口、压溃等外观质量问题，硬胶确保与周边件配合时满足相关间隙面差要求。
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公开(公告)号：CN118560452A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410777656.8
申请日：2024-06-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力汽车高速电量平衡点控制方法及系统，属于插电式混合动力汽车的能量管理技术领域，方法包括如下步骤：将当前电池电量与进入/退出高速智能平衡电量修正的上限电量进行对比，或将当前电池电量与进入/退出高速智能平衡电量修正的下限电量进行对比，获得第一对比结果；将当前车速与进入/退出高速智能平衡电量修正的车速阈值进行对比，获得第二对比结果；基于高速智能平衡电量修正状态、高速智能平衡电量修正开关状态、第一对比结果以及第二对比结果，获取输出的电量平衡值。本发明在不改变电池、发动机硬件结构的基础上，优化高速平衡电量修正方式，提升整车高速行驶的动力性和NVH性能。
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公开(公告)号：CN118391248A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410793479.2
申请日：2024-06-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明公开了一种电动压缩机的噪声测试台架和试验方法，属于车辆压缩机技术领域，包括半球状工装和噪声传感器，所述噪声传感器设置有若干个，若干个噪声传感器通过所述半球状工装均匀布置在电动压缩机的半球状声场处；电动压缩机通过弹力绳悬挂布置在所述半球状工装的球心处，所述半球状工装设置于半消音室内，电动压缩机的进出冷媒管路穿过半消音室的墙壁通到室外的冷媒控制箱。本发明采用10个噪声传感器通过一个直径为1米的半球状工装均匀的布置在电动压缩机的1米半球声场处，通过测得的点声压级综合计算出平均声功率，能够对电动压缩机噪声水平进行全面的评价和分析。
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公开(公告)号：CN113833799B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111329148.6
申请日：2021-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车用减振器，包括活塞杆、端盖、储油缸、支撑座、工作缸、底阀总成、第一活塞阀总成、第二活塞阀总成及油封；活塞杆伸入工作缸的一端连接有第一活塞阀总成和第二活塞阀总成；工作缸包括第一工作缸，在第一工作缸的中部设置有直径扩大的第二工作缸，在第一工作缸与第二工作缸之间过渡的第三工作缸。本技术方案的汽车用减振器在不同工况下，减振器阀系参与工作不同，形成不同的阻尼力组合能有效提升车辆的使用性能；车身相对车轮运动范围小工况下，减振器具有较小的阻尼力提高车辆舒适性；车身相对车轮运动范围大工况下，减振器具有较大的阻尼力从而减小车身侧倾、增加轮胎与路面之间的作用力提高轮胎抓地性能和行驶安全性。
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公开(公告)号：CN110816438B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201911193025.7
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开一种车载电脑安装支架及车辆，车载电脑安装支架安装于车辆的发动机舱内并与发动机侧仓板相间隔设置，所述车载电脑安装支架包括依次连接的第一固定板、安装板以及第二固定板，所述第一固定板、所述安装板以及所述第二固定板形成U型的容纳结构，所述车辆的车载电脑的两端能够分别与所述第一固定板和所述第二固定板卡接以将所述车载电脑收容于所述容纳结构中。本发明提供的车载电脑安装支架在装配以及维修时十分方便，同时车载电脑插件的线束不用再引至侧仓板上，可极大地缩短线束的长短。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107655384B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201710769232.7
申请日：2017-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车最小转弯半径测量方法和转向中心标记系统，其中前者包括：控制汽车转向轮向一个方向转至最大角度；通过转向中心标记系统标定第一汽车转向中心；测量第一汽车转向中心到汽车转向轮的距离L；控制汽车转向轮向另一方向转向并重复上述步骤，测得第二汽车转向中心，测量第二汽车转向中心到汽车转向轮的距离L1；比较L1与L的大小；根据二者中较小者、汽车前轮距和汽车最小转弯半径设定值预估汽车最小转弯半径是否符合设计要求。采用本发明的方法可以在汽车原地不动时，简单方便的预估出汽车最小转弯半径是否符合要求。与现有技术相比，使用非常方便，测量结果也比较精确，那么对汽车的机动性能的评价也更加准确。
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公开(公告)号：CN107655699A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710769225.7
申请日：2017-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01B21/10
CPC classification number: G01M17/007 , G01B21/10
Abstract: 本发明公开了一种汽车最小转弯半径测量装置及方法，包括固定组件、调节组件和标注组件；其中，固定组件包括连接件；调节组件设置于连接件上；标注组件包括容纳罐、标尺和标杆，容纳罐固定于调节组件上，标尺固定于容纳罐上，标杆固定于标尺上，容纳罐中装有标记液，容纳罐的底部开设有漏孔。将固定组件固定于汽车转向轮上，调整调节组件，使标尺的读数为汽车转向轮的宽度的一半，控制汽车转向轮转至最大角度，调整调节组件使漏孔的位置对准汽车转向轮的轮胎面的中心线；之后控制汽车匀速行驶，根据标记液标记的路径，可测量出汽车最小转弯半径。与现有技术相比，采用该装置测量的结果精确，使用方便，因此对汽车的机动性能评价也更加精确。
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公开(公告)号：CN118665276A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410901340.5
申请日：2024-07-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车低温余热控制系统及方法，其中该控制系统包括主水泵、发动机、暖风水泵、四通阀、暖风芯体、液体加热器、液体换热器、电池包、电池水泵，所述主水泵、所述发动机、所述液体加热器和所述暖风芯体依次串联设置在所述四通阀的A口与C口之间的第一水路上，所述暖风水泵串联设置在所述四通阀的B口与所述液体加热器的进水口之间的第二水路上；所述液体换热器的一侧串联设置在所述液体加热器的出水口与所述四通阀的D口之间的第三水路上，所述液体换热器的另一侧串联设置在所述电池水泵和所述电池包构成的循环水路中。本发明能够有效地利用发动机余热，降低整车加热时的能耗。
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公开(公告)号：CN118578932A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410484884.6
申请日：2024-04-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种动力电池温度控制方法、装置及介质。该方法包括：在车辆插入充电枪后，检测动力电池单体最低温度；若动力电池单体最低温度小于第一温度阈值，发送充电预热请求至BMS和OBC，且不请求BMS闭合继电器；利用BMS发送充电电压请求和充电电流请求至OBC；OBC对充电电压进行恒压控制；控制PTC对动力电池进行加热；在对动力电池进行加热过程中，检测到动力电池单体最低温度为第二温度阈值时，退出充电预热状态。本公开能实现对动力电池充电前的预热功能，使动力电池达到适宜充电温度时，才对动力电池进行充电，保护动力电池的安全；在动力电池充满电的情况下，能确保动力电池温度始终维持在最佳工作区间，实现插枪保温功能。
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公开(公告)号：CN118238644A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410327730.6
申请日：2024-03-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车的充电控制方法及装置，方法包括：接收充电分离开启信号；若接收到交流充电枪插入车辆的交流充电插座，则判断车辆是否满足进入充电分离模式的条件；若是，则向电池控制器发送断开主正继电器和断开主负继电器的CAN信号，进入充电分离状态，此时充电桩的交流电经车载充电机后，一部分转化成直流高压电，直接供空调使用；另一部分转化成12V直流电，供给低压蓄电池以及车辆的低压部件。本申请在进入充电分离模式后，利用车载充电机直接为空调、低压蓄电池以及车辆的低压部件供电，可实现驾驶员在车上长时间娱乐、休息、办公，满足驾驶员个人需求，同时动力电池不充电也不放电，大大的降低了发热、自燃等风险。
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