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公开(公告)号：CN207773116U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201721728338.4
申请日：2017-12-13
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司 , 清华大学苏州汽车研究院(吴江)
IPC: B60T1/06
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车用ABS齿圈的安装结构，包括齿圈以及与齿圈相配合的轮毂电机端盖，齿圈中心为一镂空孔，镂空孔设置有若干齿，齿沿镂空孔环形分布进行齿圈结构，齿圈结构的外延还均匀分布有若干第一安装孔；轮毂电机端盖上设置有电机孔、齿孔以及第二安装孔，电机孔与镂空孔相对应，位于轮毂电机端盖的中心位置，齿孔环形分布在电机孔的周围与齿一一对应的齿孔，第二安装孔与第一安装孔相配合。本实用新型中，齿圈设置在轮毂电机端盖上，可以减小齿圈与轮毂电机配合的轴向尺寸，使得结构更加的紧凑，齿圈安装在轮毂电机端盖上的安装结构也避免对轮毂电机的拆装产生影响。
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公开(公告)号：CN209724998U
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201822229211.9
申请日：2018-12-28
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F16D11/08
Abstract: 本实用新型公开了一种混动变速器用换挡离合器，包括离合器本体以及与离合器本体相配对的档位齿轮，离合器本体包括离合器环，离合器环的中部开设有用于与外部变速器轴相配合的轴孔,离合器环的端面上设置有若干弹性机构，弹性机构包括开设在离合器环端面上的台阶槽、固定在离合器环上的簧座、置于台阶槽的弹簧以及活动连接在台阶槽上的锁销，弹簧的一端与簧座相抵，弹簧的另一端与锁销相抵；档位齿轮上开设有与锁销相匹配的锁销槽以及与外部变速器轴相配合的中心孔。该实用新型能够减小轴向空间尺寸、便于变速器箱体整车布置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207420654U
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201720764014.X
申请日：2017-06-28
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种具有锁销结构的相位调节器，包括定子，转子；定子上设置有油压腔，还包括至少两个结构相同的锁销结构，每一锁销结构均嵌设在对应叶片的锁销腔中，并与对应油压腔中的锁销槽相配合，每一锁销结构均包括：簧座，其容置于锁销腔远离锁销槽的一端；导套，其容置于锁销腔的另一端；第二锁销组件，其活动容置于锁销腔中，其一端与簧座相连另一端穿过导套与锁销槽相配合；第一锁销组件，其活动套设在第二锁销组件外，且第一锁销组件的一端与簧座相连，另一端穿过导套与锁销槽相配合。本实用新型中利用多个结构相同的锁销结构中的第一锁销组件与第二锁销组件与对应的锁销槽之间的配合，对转子的运动进行锁止，同时防止转子晃动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209725116U
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201822222717.7
申请日：2018-12-28
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F16H3/087 , F16H57/021 , F16H61/04
Abstract: 本实用新型公开了一种混动变速器的换挡结构，包括第一输入轴、动力单元、第一动力中转单元、一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮、四挡主动齿轮；还包括一混动电机以及与混动电机转动连接的第二输入轴，所述第二输入轴上有四挡从动齿轮、三挡从动齿轮、二挡从动齿轮、一挡从动齿轮；所述第一输入轴上三挡主动齿轮与四挡主动齿轮之间的外壁上设置有第二动力中转单元，所述第二输入轴上三挡从动齿轮与四挡从动齿轮之间的外壁上设置有第三动力中转单元，所述第二输入轴上一挡从动齿轮与二挡从动齿轮之间的外壁上设置有第四动力中转单元。该实用新型在换挡过程动力不会中断、平顺性好、无顿挫感。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205805636U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620458800.2
申请日：2016-05-18
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气门升程可变的滑动式凸轮轴，包括中心轴、凸轮块和带有操作杆的执行器；凸轮套滑动式连接在中心轴上并与中心轴周向限位，执行器的操作杆端部与凸轮块接触或者脱开；所述的凸轮块的一端外周壁上设有升程引导槽和回程引导槽，执行器的操作杆端部滑动配合在升程引导槽或者回程引导槽内；所述的升程引导槽和回程引导槽的终结处汇合为同一个终结槽，两者的起始槽处为各自独立且平行的；所述的起始槽位于两个终结槽之间。采用以上结构后，大大简化了可变气门升程的结构，只需在凸轮块外圆周壁上加工出两条引导槽即可，避免了现有技术中沟槽的对接。
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公开(公告)号：CN209725119U
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201822206975.6
申请日：2018-12-27
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F16H3/20 , F16H57/023 , F16H61/04
Abstract: 本实用新型公开了一种异轴式双电机换挡动力不中断的二档变速器，包括第一动力输入机构、中间轴及差速器，第一动力输入机构包括第一电机，第一电机转动连接有输入轴，输入轴外侧壁转动连接有一档主齿，输入轴中心设有一换挡结构，一档主齿外侧壁与换挡结构传动连接，一档主齿与中间轴齿轮连接，中间轴通过主减速齿轮组传动连接差速器，输入轴远离第一动力输入机构一端转动连接第二动力输入机构，第二动力输入机构包括第二电机和转动连接于输入轴外侧壁的二档主齿，第二电机与二档主齿齿轮连接，二档主齿外侧壁与换挡结构传动连接，二档主齿和中间轴齿轮连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207782599U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201721728044.1
申请日：2017-12-13
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司 , 清华大学苏州汽车研究院(吴江)
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轮毂电机旋转变压器的内置式安装结构，包括电机组件以及变压器组件，所述变压器组件嵌设在所述电机组件中，所述电机组件包括电机转子、电机定子、定子中心轴以及定子支架，所述变压器组件包括:变压器转子、变压器定子以及轮毂轴承，其中，所述轮毂轴承套设在所述定子中心轴上，并容置于所述电机转子与所述定子支架形成的容置腔内，且一端插设在所述电机转子中，并与所述电机转子卡接，另一端朝向所述定子支架，所述变压器转子套设在所述轮毂轴承中，与所述轮毂轴承同步旋转，所述变压器定子设置在所述容置腔内，并嵌设在所述定子支架中。本实用新型减小轮毂电机的轴向尺寸，使得整体结构更加紧凑。
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公开(公告)号：CN206555530U
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201621442362.7
申请日：2016-12-27
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F16K31/06
Abstract: 本实用新型公开了一种电磁阀推杆，它包括推杆本体(5.1)，推杆本体(5.1)一端设有圆柱体(5.2)，推杆本体(5.1)外壁设有沟槽(5.3)，沟槽(5.3)延伸至圆柱体(5.2)且贯穿圆柱体(5.2)背离推杆本体(5.1)一侧端面。本实用还公开了一种具有该电磁阀推杆的电磁阀。本实用新型提供的一种电磁阀推杆及具有该推杆的电磁阀，能够代替隔磁片起到限制衔铁的行程，避免与下极靴吸合，推杆上具有油液通道，平衡压力，衔铁与下极靴中心孔的同轴要求低。
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