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公开(公告)号：CN104806404B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201510212764.1
申请日：2015-04-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供双作用压电式常闭电控单体泵，包括双桃凸轮、滚轮柱塞、常闭型压电燃油控制阀、燃油油路换向阀和双出油阀。常闭型压电燃油控制阀安装在柱塞上方，包括压电晶体、控制阀杆、泄油锥阀和泄油锥阀弹簧。燃油油路换向阀安装在常闭型压电燃油控制阀上方，包括电磁阀、前换向阀杆、换向阀和后换向阀杆，以及燃油油路隔块。常闭型压电燃油控制阀由压电晶体控制，相比与传统高速电磁阀控制，其控制速度更快，控制灵活性更高，控制精度更高。常闭型压电燃油控制阀可解决发动机掉电等情况下燃油的供给问题，当压电晶体出现故障时，过高的燃油压力会推开泄油锥阀，完成泄油卸压功能。
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公开(公告)号：CN104806808B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201510212570.1
申请日：2015-04-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16K31/06
Abstract: 本发明的目的在于提供带保护装置常闭电磁阀，包括阀体、电磁阀部分、泄油阀部分，电磁阀部分和泄油阀部分均设置在阀体上，电磁阀部分包括电磁阀壳、电磁线圈、衔铁、电磁阀阀杆，电磁线圈和衔铁安装在电磁阀壳里，电磁阀阀杆固定在衔铁上，泄油阀部分包括泄油锥阀、连接套筒、泄油阀杆、泄油阀弹簧，外部安装有电磁阀弹簧的连接套筒与电磁阀阀杆过盈配合，连接套筒与泄油锥阀相连，泄油锥阀连接泄油阀阀杆，泄油阀阀杆设置在阀杆套里，泄油阀阀杆端部套有泄油阀弹簧，阀体上设置进油油路、泄油油路，进油油路与阀杆套相互交叉设置，泄油油路通向电磁阀弹簧所在位置。本发明能够提高发动机可靠性。
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公开(公告)号：CN104806408B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510212676.1
申请日：2015-04-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供多模式常闭电控单体泵，包括双桃凸轮、滚轮柱塞、常闭型燃油控制阀、燃油油路换向阀和双出油阀。常闭型燃油控制阀安装在柱塞上方，包括电磁阀、电磁阀阀杆、电磁阀弹簧、泄油锥阀连接套筒、泄油锥阀和泄油锥阀弹簧。燃油油路换向阀安装在常闭型燃油控制阀上方，其包括压电晶体、前换向阀杆、换向阀和后换向阀杆，以及燃油油路隔块。本发明能有效的提高电控单体泵的工作效率，提高发动机效率，满足发动机在不同工况、不同负荷下的供油次数、供油压力和供油量需要，改善发动机经济性、动力性，有效降低有害排放。
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公开(公告)号：CN104806407B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510212559.5
申请日：2015-04-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供多模式电控单体泵，包括双桃凸轮、滚轮柱塞、常闭型燃油控制阀、燃油油路换向阀和双出油阀。燃油控制电磁阀安装在柱塞腔上方，燃油油路换向阀安装在燃油控制电磁阀上方。燃油控制电磁阀控制泄油油路，能快速开启和关闭泄油锥阀，控制燃油加压和泄流。燃油油路换向阀控制燃油流向，能快速切换燃油油路，通过控制燃油油路换向阀能够快速实现多种油路配置，进而实现两出油阀交替供油或两个出油阀以不同比例同时供油的功能。本发明能有效的提高电控单体泵的工作效率，提高发动机效率，满足发动机在不同工况、不同负荷下的供油次数、供油压力和供油量需要，改善发动机经济性、动力性，能够有效降低有害排放。
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公开(公告)号：CN104018964B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410234293.X
申请日：2014-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供蓄压限流式压电控制喷油器，包括喷油器头、喷油器体、限流组件、压电控制组件、针阀复位弹簧、定位销、喷嘴、针阀、针阀限位块、阀座、紧帽和密封圈。采用限流组件结构，能有效避免由于喷油器不正常持续喷油造成的燃油经济性下降，保证了喷油器工作的可靠性；喷油器体内的蓄压腔能够减小燃油喷射过程中引起的压力波动，有利于对喷油稳定性的精确控制，本发明用于共轨燃油系统时，能够减小共轨管的结构尺寸，从而降低共轨管材料强度要求，能提高其使用寿命和空间利用率；针阀的动作过程由压电堆直接驱动，针阀响应速度快，控制精度高，喷油规律灵活多变，有效提高了柴油机的动力性和经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105332834A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510829431.3
申请日：2015-11-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种常开式重油用单阀电控单体泵，包括凸轮柱塞、燃油控制阀和出油阀，凸轮柱塞包括驱动凸轮、滚轮、泵油柱塞、柱塞壳、柱塞弹簧座、柱塞复位弹簧、柱塞腔、泵体、进油孔和回油孔，燃油控制阀包括电磁阀体、冷却油路、线圈、电磁铁静铁心、衔铁、电磁阀阀杆、垫块、隔离块、电磁阀弹簧、泄油锥阀阀杆、泄油锥阀和盖板。本发明的隔离块避免了泄油时温度过高的重油与电磁阀的电磁铁、衔铁接触，保证电磁阀不会受热膨胀，从而能够安全可靠的工作；电磁阀体上部的冷却油路能够引入冷却滑油来使电磁阀内部得到冷却，还可减小衔铁的冲击和振动，使电磁阀工作的稳定性得到提升，进而提高电控单体泵的可靠性，增加发动机工作的稳定性。
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公开(公告)号：CN103195626B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201310099708.2
申请日：2013-03-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M51/00
Abstract: 本发明的目的在于提供冗余电磁与压电组合双阀装置器，包括阀体外壳和安装在阀体外壳里的冗余高速电磁阀和冗余压电执行器，冗余高速电磁阀构成溢流控制阀，冗余压电执行器构成喷油控制阀，冗余高速电磁阀位于冗余压电执行器的上方，冗余高速电磁阀包括主电磁阀和从电磁阀，冗余压电执行器包括冗余压电晶体、液压耦合器，冗余压电晶体包括圆柱形的主压电执行器，液压耦合器包括相互连接的变换活塞和控制阀，冗余压电晶体与液压耦合器之间安装弹性金属垫片，主压电执行器压在弹性金属垫片上，弹性金属垫片与变换活塞相连，将冗余压电晶体的形变传递给液压耦合器。本发明能够实现对溢流油路和喷油针阀的配合控制，可灵活控制喷油压力和喷油规律。
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公开(公告)号：CN104806405B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510212749.7
申请日：2015-04-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供双作用常闭电控单体泵，包括双桃凸轮、滚轮柱塞、常闭型燃油控制阀、燃油油路换向阀和双出油阀。常闭型燃油控制阀安装在柱塞上方，燃油油路换向阀安装在常闭型燃油控制阀上方，常闭型燃油控制阀在未上电时为常闭状态，上电后，泄油锥阀打开泄油油路。常闭型燃油控制阀可解决发动机掉电等情况下燃油的供给问题。通过对泄油锥阀处燃油油路的改造，将油路设计为阶梯型，改变了阀两端所受燃油压力的面积，当电磁阀出现故障时，过高的燃油压力会推开泄油锥阀，完成泄油卸压功能。带保护装置常闭型燃油控制阀提高了阀本身的稳定性和安全性，进而改善了电控单体泵和喷油器等液压装置的可靠性，提高了发动机运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN105756823A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610250379.0
申请日：2016-04-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M43/04 , F02M21/0248 , F02M21/0251 , F02M21/0263 , F02M47/027 , F02M61/10 , F02M2200/21
Abstract: 本发明的目的在于提供组合式双增压电磁混合燃料喷射装置，包括油气混合增压部分、双电磁阀部分、控制部分、双针阀喷嘴部分和喷射装置壳体。本发明采用双针阀喷嘴喷射燃油和燃气两种燃料，采用油气混合增压活塞实现燃油和燃气同时增压，增压控制与两种燃料的喷射控制分开，燃油和燃气喷射过程均可在增压和非增压模式间任意切换，燃料喷射压力可调，可获得“靴形”、“先缓后急”喷油、喷气规律，满足发动机在不同工况下对油、气混合的要求；采用两个电磁阀分别控制燃气和燃油的喷射过程，通过改变两个电磁阀工作状态和工作顺序，喷射装置可实现仅喷射燃油或燃气、两种燃料同时喷射、两种燃料先后顺序喷射等多种工作模式。
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公开(公告)号：CN105332835A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510829447.4
申请日：2015-11-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种常开式重油用双阀电控喷油系统，由常开式重油用单阀电控单体泵、高压油管和重油用电控喷油器三个部分组成。其中常开式重油用单阀电控单体泵包括滚轮柱塞、燃油控制阀和出油阀三部分。重油用电控喷油器由电控喷油器电磁阀部分和喷油嘴部分组成。高压油管与高压油管接头连接出油阀与重油用电控喷油器。由于重油工作前需要加热，本发明的单体泵电磁阀与控喷油器电磁阀中的隔离块避免了温度过高的重油与电磁阀的电磁铁、衔铁接触，防止电磁阀被腐蚀，保证电磁阀能够安全可靠的工作；而且电磁阀体上部加工有冷却油路，能够引入冷却油使电磁阀内部得到冷却，还可以减小衔铁的冲击和振动，增加电磁阀工作的稳定性。
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