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公开(公告)号：CN114611056A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210152022.4
申请日：2022-02-18
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电站选址方法及装置，方法包括：基于配电网和交通网形成的耦合网络中的节点获取一定数量的候选充电站和多个建站候选方案；基于碳排量构建目标成本的数学模型；根据数学模型计算每个建站候选方案的总综合成本，选出总综合成本最低的前N个候选方案；考虑多种不确定性因素构建多种组合场景并对候选方案进行优化更新；针对多组新的前N个候选方案，采用极小极大后悔成本评估方法评估出最佳规划结果。本发明方法考虑了碳排量对选址结果的影响，将碳排放对环境的影响以数值化的方式呈现，针对碳排量的分析可追踪、可量化，使得选址结果对环境的影响降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116307524B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202310123726.3
申请日：2023-02-16
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q30/0202 , G06Q30/0204 , G06F17/18 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种基于改善动态用户均衡的电动汽车充电站选址规划方法，在求解交通流时考虑电动汽车车主出行时产生的碳排放成本，包括步骤：S1、采用DBSCAN以及Wasserstein距离通过历史数据生成代表性场景以处理不确定性因素；S2、采用考虑车主碳排放成本的IDUE模型求出交通流；S3、构建考虑出行时间成本、充电时间成本、碳排放成本、建设成本、出行失败成本以及运行成本的综合成本函数数学模型，得到每个场景的规划方案；S4、评估出最终的最具稳健性的电动汽车充电站建设规划方案。本发明采用上述一种基于改善动态用户均衡的电动汽车充电站选址规划方法，可减少车主的出行时间，减少碳排放量，减轻充电站对电力系统稳定性的影响，合理规划电动汽车充电站位置。
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公开(公告)号：CN116776538A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310513182.1
申请日：2023-05-08
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0631 , G06Q10/0637 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06N3/126 , G06F17/18 , G06F17/11 , H02J3/46 , H02J3/14 , G06F111/04 , G06F113/04 , G06F111/06
Abstract: 本发明提供了一种考虑不确定性的电力‑天然气‑氢气耦合网络低碳规划方法，包括以下步骤：步骤S1，建立风速和光照强度概率分布的高斯混合模型；步骤S2，建立基于Wasserstein距离的不确定性经典场景生成模型，用于风电、光电出力建模；步骤S3，建立以制氢站为耦合中心的电力‑天然气‑氢气一体化模型，电力网络为制氢站提供电能用于电解水制氢，天然气网络为制氢站提供天然气用于甲烷蒸汽重整制氢，制氢站产生的氢气通过氢能源网络输送至加氢站；步骤S4，建立电力网络、天然气网络及氢能源网络中的碳排放流模型，用于耦合网络碳排放量的计算。本发明的有益效果是：本发明方法能有效降低电解水及甲烷蒸汽重整制氢环节的碳排放。
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公开(公告)号：CN115618723A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211200170.5
申请日：2022-09-29
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳) , 深圳大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/12 , G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06Q50/26 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F113/04
Abstract: 本发明涉及考虑燃煤机组及加油站退出的制氢网络运行方法。其包括步骤S1.以燃煤机组退出成本、电力线路建设成本、新能源投资成本、发电运行成本最小，碳排放减少量最大为目标，建立电力系统低碳改造模型；S2.通过遗传算法对模型进行优化求解；S3.通过碳排放模型确定低碳排节点，将制氢站建设在该节点上，将电力网、气网和氢网络耦合成综合能源网；S4.以加油站退出成本、管道建设成本、加氢站运行成本、买电买气制氢成本最小，碳排放减少量最大为目标，建立综合能源低碳改造模型；S5.通过遗传算法对模型进行优化求解。本方法降低综合能源网络的运行成本及电动汽车氢能源供给侧的碳排放，对替代传统煤炭、石油资源及推动氢能源汽车的发展具有重要意义。
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公开(公告)号：CN114819334B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202210434029.5
申请日：2022-04-24
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , H02J3/00 , H02J3/38 , H02J3/46 , B60L53/00 , B60L53/62 , B60L53/63 , B60L53/64 , F24F11/46 , F24F11/47 , F24F11/64 , F24F11/88 , F24F11/74
Abstract: 本发明提供了一种公共建筑优化运行方法，包括如下步骤：步骤S1：获取计算所需的相关数据；步骤S2：建立多目标的公共建筑经济优化运行模型；步骤S3：对步骤S2的公共建筑经济优化运行模型进行优化求解，确定输出最优的结果。本发明的有益效果是:利用公共建筑自身所具有的储热特性，在满足公共建筑环境温度舒适性的前提下，对暖通系统风扇输出流量进行控制，提供电力调度灵活性。与此同时，通过对清算市场价格的控制，实现对电动汽车充电功率的间接控制，减小电动汽车充电不确定性对公共建筑运行稳定性的影响。同时通过对输出结果进行滚动优化，提高风电利用率，节省高额的储能设备投资成本。
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公开(公告)号：CN116307524A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310123726.3
申请日：2023-02-16
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q30/0202 , G06Q30/0204 , G06F17/18 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种基于改善动态用户均衡的电动汽车充电站选址规划方法，在求解交通流时考虑电动汽车车主出行时产生的碳排放成本，包括步骤：S1、采用DBSCAN以及Wasserstein距离通过历史数据生成代表性场景以处理不确定性因素；S2、采用考虑车主碳排放成本的IDUE模型求出交通流；S3、构建考虑出行时间成本、充电时间成本、碳排放成本、建设成本、出行失败成本以及运行成本的综合成本函数数学模型，得到每个场景的规划方案；S4、评估出最终的最具稳健性的电动汽车充电站建设规划方案。本发明采用上述一种基于改善动态用户均衡的电动汽车充电站选址规划方法，可减少车主的出行时间，减少碳排放量，减轻充电站对电力系统稳定性的影响，合理规划电动汽车充电站位置。
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