一种燃料电池故障诊断模型构建方法

    公开(公告)号:CN116430234A

    公开(公告)日:2023-07-14

    申请号:CN202310381107.4

    申请日:2023-04-11

    Abstract: 本发明公开了一种燃料电池故障诊断模型构建方法,本发明涉及燃料电池技术领域,其中包括:获取燃料电池的父代频率种群,其中,父代频率种群中包括多个父类个体;根据每个父类个体中的若个频率点在不同故障类型下的阻抗值,确定针对每个父类个体使用燃料电池故障诊断算法的准确率;根据每个父类个体对应的信息采集时间和准确率,计算每个父类个体的适应度;根据每个父类个体的适应度,生成子代频率种群,并将子代频率种群作为新的父代频率种群,继续进行种群迭代,直至达到预设迭代次数时,输出最优子类个体;根据最优子类个体对应的若干频率点,构建燃料电池故障诊断模型。本发明能够提高故障诊断模型的构建效率,简化模型构建过程。

    传感器电路板支架
    14.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111551229A

    公开(公告)日:2020-08-18

    申请号:CN202010386161.4

    申请日:2020-05-09

    Abstract: 本发明公开了一种传感器电路板支架,支架本体内插装电路板及压力传感器;压力传感器通过密封结构密封固定于支架本体内;电路板通过输入信号线分别与压力传感器、液位传感器连接,通过输出信号线与车载ECU连接;工作时,电路板接收来自压力传感器、液位传感器的信号进行处理后,通过同一输出线束输出。本发明将检测曲轴箱内外压差信号的压力传感器与润滑油液位传感器的电路板集成于同一个支架本体内,节省了压力传感器的安装空间,降低了对整机内部的空间要求,同时减少了在整机内部相应部位的安装位以及与之匹配的密封结构等设计环节和结构改进,降低了设计、生产及零部件成本,也降低了整机内部部件出现的刚度、强度退化的可能性。

    润滑油液位传感器
    15.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111457983A

    公开(公告)日:2020-07-28

    申请号:CN202010386162.9

    申请日:2020-05-09

    Abstract: 本发明公开了一种润滑油液位传感器,支座的上、下表面分别竖立有上筒、下筒,上筒、下筒内分别插装有上传感组件、下传感组件,形成双向延伸的测量结构;上传感组件、下传感组件包含外管、内管、外堵头、内堵头;内管插装于外管中央,外堵头、内堵头分别插装于内管的两端部;外管与内管之间形成第一油腔,第一油腔通过进油通道与外部连通。本发明采用双向延伸的测量结构,安装于油底壳的中部,避免受到沉积于油底壳底部的水分、杂质的干扰,保证了监测精度,提高了监测的稳定性和可靠性;而且,本发明安装于油底壳内的稳油挡板上,避免了对油底壳进行结构改进,进而避免了由于结构改进带来的不便及困难。

    固定支架结构
    17.
    实用新型

    公开(公告)号:CN212931487U

    公开(公告)日:2021-04-09

    申请号:CN202022342511.5

    申请日:2020-10-20

    Abstract: 本实用新型公开了一种固定支架结构,包括手柄,手柄的上部为连接固定部,下部为卡线部;连接固定部上设有凸环,凸环的外周面加工有外螺纹,凸环的中央为贯通的第二安装孔;装配时,传感器插装在第二安装孔内,凸环凸环穿过油底壳侧壁,在穿出的部位上采用螺母将手柄拧紧固定。本实用新型通过手柄的第二安装孔及螺栓实现对传感器的夹持及固定,同时通过凸起的凸环及螺母实现与油底壳侧壁的固定连接,即手柄同时兼具了传感器的夹持、固定及与油底壳侧壁的固定连接作用,整体架构简单,零部件较少,装配时,仅需将传感器插装固定后,再将手柄及传感器整体穿设在油底壳侧壁并固定即可,装配工艺简单。

    传感器电路板支架
    18.
    实用新型

    公开(公告)号:CN211783713U

    公开(公告)日:2020-10-27

    申请号:CN202020752824.5

    申请日:2020-05-09

    Abstract: 本实用新型公开了一种传感器电路板支架,支架本体内插装电路板及压力传感器;压力传感器通过密封结构密封固定于支架本体内;电路板通过输入信号线分别与压力传感器、液位传感器连接,通过输出信号线与车载ECU连接;工作时,电路板接收来自压力传感器、液位传感器的信号进行处理后,通过同一输出线束输出。本实用新型将检测曲轴箱内外压差信号的压力传感器与润滑油液位传感器的电路板集成于同一个支架本体内,节省了压力传感器的安装空间,降低了对整机内部的空间要求,同时减少了在整机内部相应部位的安装位以及与之匹配的密封结构等设计环节和结构改进,降低了设计、生产及零部件成本,也降低了整机内部部件出现的刚度、强度退化的可能性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

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