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公开(公告)号：CN105577031A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201511008984.9
申请日：2015-12-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H02N3/00
CPC classification number: H02N3/00
Abstract: 基于碱金属热电直接转换的高超声速飞行器冷却/发电系统，本发明涉及一种基于碱金属热电直接转换的高超声速飞行器冷却/发电系统。本发明是为了解决当前高超声速飞行燃料热沉不足、易结焦积碳的问题，该系统包括电磁泵、碱金属-燃料换热器、碱金属工质通道、燃料管道、多孔薄膜电极、β”氧化铝固体电解质层、第一导线、第二导线、负载和阳极。本实施例将冷却系统和发电系统合二为一，降低了结构质量，减小了质量惩罚；碱金属工质导热性好，能有效保证燃烧室壁面材料处于许用温度下；减少了对燃料热沉的需求，降低了燃料需用量和最高温度，减轻燃料重量并降低碳氢燃料发生结焦积碳的可能性。本发明应用于高超声速飞行器冷却/发电系统领域。
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公开(公告)号：CN102230848A
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN200710144717.3
申请日：2007-12-03
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 高超声速进气道起动/不起动模式最优分类面的获取方法，它涉及的是高超声速进气道的技术领域。它是为了解决现有技术还不能准确的得到高超声速进气道起动/不起动模式的最优分类面，导致控制系统不能快速对当前进气道工作状态进行检测的问题。该方法的步骤为：通过风洞试验或者数值模拟得起动/不起动模式分类的训练样本；根据流量捕获特性定义工作模式和分类规则；利用支持向量机方法进行特征选择，用线性判别分析方法对不同传感器组合进行优化，最终得到最优分类面。本发明能快速得到高超声速进气道起动/不起动模式的最优分类面，并能得到高超声速进气道起动/不起动两种模式之间的隔离带，在一定程度上克服了测量噪声和干扰的影响。
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公开(公告)号：CN101929372A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201010268174.8
申请日：2010-08-31
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 发动机尾气集水系统，涉及一种飞艇发动机尾气集水系统，属能源工程领域，解决飞艇在运行过程中，随着燃料的消耗使得飞艇的浮力和重心不平衡，导致飞艇位置发生偏移或无法正常工作的压舱问题。它包括空气预冷换热器、空气冷凝器、气液分离器，飞艇发动机尾气经空气预冷换热器预冷后，经过空气冷凝器冷凝液化，使飞艇发动机尾气中的水蒸气冷凝液化，利用储水容器将液化后的水工质收集。本发明能实现对发动机尾气水工质的收集和存储，用于飞艇的平衡控制。
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公开(公告)号：CN101503975B
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200910071568.1
申请日：2009-03-18
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 双压气机母管式微型燃气轮机组，它涉及一种用于发电的燃气轮机组。本发明解决了现有的微型燃气轮机组无法在较宽的负荷变化范围内保持较高的运行效率。所述第一电动机(8)的输出轴通过第一叠片联轴器(6)与第一压气机(2)输入轴连接，第二电动机(9)的输出轴通过第二叠片联轴器(7)与第二压气机(3)输入轴连接，第一压气机(2)和第二压气机(3)的出口均与母管(1)的入口连接，母管(1)的出口与燃烧室(4)的入口连接，燃烧室(4)的出口与透平(5)的入口连接，透平(5)的输出轴与第三叠片联轴器(10)的一端连接。本发明实现了在较宽的负荷变化范围内保持较高的运行效率，改善了压气机的运行性能，提高了机组的整体的经济性。
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公开(公告)号：CN101592082A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200910072458.7
申请日：2009-07-03
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 燃用重油的分布式燃气轮机发电系统及其燃用重油的应用，它涉及一种分布式燃气轮机发电系统及其重油的应用。本发明的目的是现有的分布式燃气轮机可用燃料种类少、分布式发电成本相对较高、重油作为燃料不易直接燃烧、燃烧效率低和污染严重的问题。泵与给水加热器连接，给水加热器与乳化液预热器连接，乳化液预热器与反应器连接，反应器与净化器连接，净化器与燃烧室的燃料侧连接，轴的两端分别装有发电机和涡轮，压气机装在轴上，压气机与燃烧室的空气侧连接，燃烧室与涡轮连接，涡轮与反应器烟气侧连接，反应器烟气侧与乳化液预热器烟气侧连接，乳化液预热器烟气侧与给水加热器烟气侧连接。本发明用于在偏远地区或居民小区实现独立的分布式供电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101539480A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200910071932.4
申请日：2009-04-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 超燃冲压发动机的燃烧效率的一维评价方法，它涉及一种发动机的燃烧效率的评价方法。本方法实现对燃烧工况经济性能的快速评估；并扩大现有一维评价方法的适用范围并使之具有普适性。本方法的主要步骤为：确定入口条件及压力分布、给出燃烧效率初值η0、确定燃烧室截面各成分质量分数g、确定燃烧混合物温度Tkc、求出燃烧混合物焓值Hkc及平均分子量μkc、求出燃烧室截面当地声速a及马赫数M、确定燃烧室壁面摩擦系数cf及沿流动方向耗散力Xo、求出燃烧混合物流速w、燃烧室壁面热流qw、燃烧效率计算值η、判断燃烧效率与初值是否相同。应用本方法可以对超声速燃烧效率及相关热动和气动参数进行快速分析，并最终得到燃烧效率及相关参数沿燃烧室轴向的一维分布规律。
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公开(公告)号：CN120007464A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510357284.8
申请日：2025-03-25
Abstract: 本发明公开了一种低马赫冲压发动机燃油扩散‑燃烧自励增强方法，涉及超燃冲压发动机技术领域，包括稳燃器主体、若干第一喷注孔、若干第二喷注孔和点火装置，稳燃器主体具有外侧壁、第一内流道、进气口以及排气口，外侧壁为稳燃器主体外侧周向上的表面，进气口和排气口均与第一内流道连通；第一喷注孔设置于第一内流道上，第一喷注孔用于向第一内流道内喷注燃油；第二喷注孔设置于外侧壁上，第二喷注孔用于向稳燃器主体外喷注燃油；点火装置具有引燃端，引燃端用于点燃所述第一喷注孔喷注的燃油，以提升发动机低马赫数下的燃油的蒸发扩散能力，以使燃油短时间内充分燃烧释热，提升燃烧效率。
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公开(公告)号：CN119821681A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510246822.6
申请日：2025-03-03
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种高机动性飞行器油箱、燃油供应系统及燃油供应方法，属于飞行器燃料供应技术领域。高机动性飞行器油箱，包括外壳，外壳的内部设置有隔板，隔板将外壳的内部分隔成独立的中部的电气腔和两侧的油腔，油腔内设置有油囊，油囊的两端分别固定在油腔两端的前端板、后端板上，油囊的内部设置有多孔取油管，多孔取油管的两端分别固定在前端板、后端板上，多孔取油管为防压扁的软管，多孔取油管浸没在燃油中。采用本发明所述的高机动性飞行器油箱、燃油供应系统及燃油供应方法，能够解决现有的燃油供应流量不稳定、空间利用率低的问题；具有结构简单、质量轻的优点。
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公开(公告)号：CN119715503A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510240102.9
申请日：2025-03-03
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机燃烧室温度和浓度测量方法，属于温度测量技术领域。发动机燃烧室温度和浓度测量方法，包括以下步骤：选择OH作为测温分子，计算OH的#imgabs0#发射光谱，得到理论发射光谱；对理论发射光谱进行归一化处理，得到归一化理论发射光谱；利用辐射传输效应引入与火焰温度和OH浓度有关的修正方程#imgabs1#对归一化理论发射光谱进行修正；建立实际发射光谱与火焰温度T和OH浓度的映射网络；根据实际发射光谱计算火焰温度T和OH浓度。采用本发明所述的发动机燃烧室温度和浓度测量方法，能够解决现有的超声速燃烧室温度测量不准确的问题，并且能够得到OH的浓度。
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公开(公告)号：CN119532764A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411577973.1
申请日：2024-11-07
Abstract: 本发明公开了一种耦合壁面扫掠喷嘴的支板型超声速燃烧室，涉及超燃冲压发动机技术领域，包括中心支板及多个壁面扫掠喷嘴；燃烧室本体一端为进气端，另一端为出气端；中心支板固定设置于燃烧室本体内，中心支板上设置有多个用于向燃烧室本体内喷射燃料的燃料喷孔；多个扫掠喷嘴沿周向设置于燃烧室本体内壁，各扫掠喷嘴用于向燃烧室本体内扫掠喷射燃料。本发明提供的一种耦合壁面扫掠喷嘴的支板型超声速燃烧室，强化燃油的扩散掺混，进而提高燃烧效率。
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