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公开(公告)号：CN115619132A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211200182.8
申请日：2022-09-29
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳) , 深圳大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0639 , G06Q50/06
Abstract: 本发明涉及综合能源系统调度技术领域，特别涉及一种氢能源车的碳导向能源互联网规划方法。其包括以下步骤：S1.在电网和制氢站中规划低碳设备；S2.对甲烷转化制氢和电解水制氢进行动态控制；S3.通过碳排放流模型将碳排放责任从能源侧到制氢站的转移；S4.引入氢气生产中碳排量参数，进行目标成本数学模型的构建；S5.构建氢能源车需求的交通流分配模型；S6.将制氢站和加氢站的选址进行组合，计算成本选择最优的组合方案模型；S7.通过遗传算法对优化的组合方案模型进行优化求解，确定并输出成本最优的结果。旨在规划混合制氢的动态比例及其低碳设备以及氢能源车的均衡交通流，并且进行制氢站和加氢站的选址，以降低氢气供给流程的总成本并实现低碳目标。
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公开(公告)号：CN114819334A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210434029.5
申请日：2022-04-24
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/06 , G06Q50/06 , H02J3/00 , H02J3/38 , H02J3/46 , B60L53/00 , B60L53/62 , B60L53/63 , B60L53/64 , F24F11/46 , F24F11/47 , F24F11/64 , F24F11/88 , F24F11/74
Abstract: 本发明提供了一种公共建筑优化运行方法，包括如下步骤：步骤S1：获取计算所需的相关数据；步骤S2：建立多目标的公共建筑经济优化运行模型；步骤S3：对步骤S2的公共建筑经济优化运行模型进行优化求解，确定输出最优的结果。本发明的有益效果是:利用公共建筑自身所具有的储热特性，在满足公共建筑环境温度舒适性的前提下，对暖通系统风扇输出流量进行控制，提供电力调度灵活性。与此同时，通过对清算市场价格的控制，实现对电动汽车充电功率的间接控制，减小电动汽车充电不确定性对公共建筑运行稳定性的影响。同时通过对输出结果进行滚动优化，提高风电利用率，节省高额的储能设备投资成本。
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公开(公告)号：CN111695258A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010531559.2
申请日：2020-06-11
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种电磁继电器动态特性仿真动能注入仿真方法，所述方法步骤如下：在FLUX中进行动态仿真，得到衔铁速度、转力矩和转动角度随时间变化曲线；通过衔铁速度、转力矩和转动角度随时间变化曲线，得到转力矩随角度变化曲线；确定吸合状态前一步的时间t、衔铁角度&last；在Adams中建立仿真模型；在Adams中编写仿真脚本，在t时刻之前调用衔铁转动速度随时间变化数据进行运动学仿真，在t时刻后调用转力矩随角度变化数据进行动力学仿真；对Adams动态仿真进行后处理，提取Fc、Vd、Dd；能量注入动态仿真结束。本发明提高了电磁继电器的动态仿真速度，为电磁继电器的动态仿真提供了更为简洁、快速的方法。
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公开(公告)号：CN114819334B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202210434029.5
申请日：2022-04-24
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , H02J3/00 , H02J3/38 , H02J3/46 , B60L53/00 , B60L53/62 , B60L53/63 , B60L53/64 , F24F11/46 , F24F11/47 , F24F11/64 , F24F11/88 , F24F11/74
Abstract: 本发明提供了一种公共建筑优化运行方法，包括如下步骤：步骤S1：获取计算所需的相关数据；步骤S2：建立多目标的公共建筑经济优化运行模型；步骤S3：对步骤S2的公共建筑经济优化运行模型进行优化求解，确定输出最优的结果。本发明的有益效果是:利用公共建筑自身所具有的储热特性，在满足公共建筑环境温度舒适性的前提下，对暖通系统风扇输出流量进行控制，提供电力调度灵活性。与此同时，通过对清算市场价格的控制，实现对电动汽车充电功率的间接控制，减小电动汽车充电不确定性对公共建筑运行稳定性的影响。同时通过对输出结果进行滚动优化，提高风电利用率，节省高额的储能设备投资成本。
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公开(公告)号：CN116307524A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310123726.3
申请日：2023-02-16
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q30/0202 , G06Q30/0204 , G06F17/18 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种基于改善动态用户均衡的电动汽车充电站选址规划方法，在求解交通流时考虑电动汽车车主出行时产生的碳排放成本，包括步骤：S1、采用DBSCAN以及Wasserstein距离通过历史数据生成代表性场景以处理不确定性因素；S2、采用考虑车主碳排放成本的IDUE模型求出交通流；S3、构建考虑出行时间成本、充电时间成本、碳排放成本、建设成本、出行失败成本以及运行成本的综合成本函数数学模型，得到每个场景的规划方案；S4、评估出最终的最具稳健性的电动汽车充电站建设规划方案。本发明采用上述一种基于改善动态用户均衡的电动汽车充电站选址规划方法，可减少车主的出行时间，减少碳排放量，减轻充电站对电力系统稳定性的影响，合理规划电动汽车充电站位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111695258B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202010531559.2
申请日：2020-06-11
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种电磁继电器动态特性仿真动能注入仿真方法，所述方法步骤如下：在FLUX中进行动态仿真，得到衔铁速度、转力矩和转动角度随时间变化曲线；通过衔铁速度、转力矩和转动角度随时间变化曲线，得到转力矩随角度变化曲线；确定吸合状态前一步的时间t、衔铁角度&last；在Adams中建立仿真模型；在Adams中编写仿真脚本，在t时刻之前调用衔铁转动速度随时间变化数据进行运动学仿真，在t时刻后调用转力矩随角度变化数据进行动力学仿真；对Adams动态仿真进行后处理，提取Fc、Vd、Dd；能量注入动态仿真结束。本发明提高了电磁继电器的动态仿真速度，为电磁继电器的动态仿真提供了更为简洁、快速的方法。
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公开(公告)号：CN109950095A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910142460.0
申请日：2019-02-26
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H01H50/38
Abstract: 本发明提供了一种用于继电器的灭弧结构及其制造方法，涉及继电器领域。所述用于继电器的灭弧结构包括：多个簧片，竖立安装在所述继电器的底板顶面，多个所述簧片一端的片状部互呈间距的沿着设定方向延伸；以及磁体，临近多个所述簧片安装在所述底板，以使其形成的磁场沿着垂直于所述底板顶面的方向穿射过多个所述簧片的一端。以通过磁体形成的洛伦兹力，将簧片之间形成的电弧拉长并直至熄灭，以快速灭弧而实现减少小型继电器动作过程中热量对电磁系统的损伤，提高继电器寿命及抗过负载能力。
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公开(公告)号：CN116307524B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202310123726.3
申请日：2023-02-16
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q30/0202 , G06Q30/0204 , G06F17/18 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种基于改善动态用户均衡的电动汽车充电站选址规划方法，在求解交通流时考虑电动汽车车主出行时产生的碳排放成本，包括步骤：S1、采用DBSCAN以及Wasserstein距离通过历史数据生成代表性场景以处理不确定性因素；S2、采用考虑车主碳排放成本的IDUE模型求出交通流；S3、构建考虑出行时间成本、充电时间成本、碳排放成本、建设成本、出行失败成本以及运行成本的综合成本函数数学模型，得到每个场景的规划方案；S4、评估出最终的最具稳健性的电动汽车充电站建设规划方案。本发明采用上述一种基于改善动态用户均衡的电动汽车充电站选址规划方法，可减少车主的出行时间，减少碳排放量，减轻充电站对电力系统稳定性的影响，合理规划电动汽车充电站位置。
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公开(公告)号：CN116776538A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310513182.1
申请日：2023-05-08
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0631 , G06Q10/0637 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06N3/126 , G06F17/18 , G06F17/11 , H02J3/46 , H02J3/14 , G06F111/04 , G06F113/04 , G06F111/06
Abstract: 本发明提供了一种考虑不确定性的电力‑天然气‑氢气耦合网络低碳规划方法，包括以下步骤：步骤S1，建立风速和光照强度概率分布的高斯混合模型；步骤S2，建立基于Wasserstein距离的不确定性经典场景生成模型，用于风电、光电出力建模；步骤S3，建立以制氢站为耦合中心的电力‑天然气‑氢气一体化模型，电力网络为制氢站提供电能用于电解水制氢，天然气网络为制氢站提供天然气用于甲烷蒸汽重整制氢，制氢站产生的氢气通过氢能源网络输送至加氢站；步骤S4，建立电力网络、天然气网络及氢能源网络中的碳排放流模型，用于耦合网络碳排放量的计算。本发明的有益效果是：本发明方法能有效降低电解水及甲烷蒸汽重整制氢环节的碳排放。
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公开(公告)号：CN115618723A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211200170.5
申请日：2022-09-29
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳) , 深圳大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/12 , G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06Q50/26 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F113/04
Abstract: 本发明涉及考虑燃煤机组及加油站退出的制氢网络运行方法。其包括步骤S1.以燃煤机组退出成本、电力线路建设成本、新能源投资成本、发电运行成本最小，碳排放减少量最大为目标，建立电力系统低碳改造模型；S2.通过遗传算法对模型进行优化求解；S3.通过碳排放模型确定低碳排节点，将制氢站建设在该节点上，将电力网、气网和氢网络耦合成综合能源网；S4.以加油站退出成本、管道建设成本、加氢站运行成本、买电买气制氢成本最小，碳排放减少量最大为目标，建立综合能源低碳改造模型；S5.通过遗传算法对模型进行优化求解。本方法降低综合能源网络的运行成本及电动汽车氢能源供给侧的碳排放，对替代传统煤炭、石油资源及推动氢能源汽车的发展具有重要意义。
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