-
公开(公告)号：CN1380147A
公开(公告)日：2002-11-20
申请号：CN01116406.9
申请日：2001-04-13
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出一种液相线模锻制备半固态坯料方法,在熔化炉内,按要求将合金成分熔配好,然后注入保温浇包内,进行调温至高于合金液相线3－5℃。待保温浇包内温度均匀化到所需温度后,再将保温浇包内的熔体,注入模膛内,并施以机械静压力和保压,便可获得细小、球晶结构的半固态坯料和制件。本发明为半固态成形在金属加工领域的推广应用,将产生积极的效果。
-
公开(公告)号：CN114417746A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210053574.X
申请日：2022-01-18
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海)
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种多向变形联合热处理的多道次耦合模型的建模方法，包括以下步骤：建立金属材料在每个多向变形处理道次中的本构模型；建立金属材料在每个退火处理道次中的静态软化模型；根据所述本构模型和所述静态软化模型建立多向变形联合热处理的多道次耦合模型；对金属材料交替进行多个多向变形处理道次和多个退火处理道次的实验，根据得到的实验数据优化所述多道次耦合模型。使用本申请提供的建模方法建立的多向变形联合热处理的多道次耦合模型，能够更加精确地描述金属材料在交替进行的多向变形处理和热处理过程之间变形行为与微观组织演化的相互作用，并对多道次多向变形联合热处理过程中的流动应力和微观组织演化进行准确的预测。
-
公开(公告)号：CN114292126A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210089532.1
申请日：2022-01-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: C04B38/10 , C04B35/10 , C04B35/622 , C04B35/64 , F16D69/02
Abstract: 一种多孔陶瓷局部增强复合材料汽车刹车片的制备方法，本发明属于材料加工工程领域，旨在解决以汽车刹车片为典型制件的连续局部增强一体化成形技术难题，从而实现汽车刹车片的轻量化及高性能，缩短生产周期，提高材料利用率，延长刹车片使用寿命。本发明采用有机泡沫浸渍法烧结制备大尺寸连续多孔陶瓷预制体，通过液态模锻一体化成形技术，采用定量浇注，制备获得尺寸精度高、耐磨性好的连续多孔陶瓷局部增强复合材料汽车刹车片等典型制件。本发明应用于汽车刹车片、汽车轮毂、汽车活塞等耐磨性要求高的局部增强复合材料结构制件。
-
公开(公告)号：CN103045884B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201310026955.X
申请日：2013-01-24
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种大尺寸轻合金半固态坯料制备装置及方法，它涉及一种轻合金半固态坯料制备装置及方法，本发明为了解决采用现有技术制备大尺寸轻合金半固态坯料速度慢的问题，电炉24通过输料管24-1与搅拌腔9连通，搅拌腔9外侧包裹有第一加热装置10，搅拌腔9底部设有圆管9-1，圆管9-1外部设有第二加热装置13，挡板机构12正下方设有移动工作台17，轻合金铸态坯料通过电炉24加热，轻合金铸态坯料熔化成液态，轻合金液态浆料传送到搅拌腔9内，轻合金液态浆料凝固成半固态浆料20，通过搅拌螺旋桨8进入圆管9-1，通过挡板机构12进入到移动工作台17内，通过空冷形成本半固态坯料，发明用于大尺寸轻合金半固态坯料制备。
-
公开(公告)号：CN102284536B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201110142813.0
申请日：2011-05-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 镁合金或铝合金半固态坯料等通道往复挤压球化制备方法，它涉及一种轻合金半固态坯料制备装置及方法，以解决现有镁合金或铝合金半固态成形方法导致坯料产生鼓形，坯料应用前需机械加工，造成加工量大，正挤压会使铝合金截面形状改变很大的问题。装置：凹模内部的第一通道与第三通道平行且上下错开设置，第二通道使第一通道与第三通道相通，凹模装在凹模套中，凹模套上端与凹模压板连接，凹模套下端与下模板、两个垫块和底板连接，凸模的下端位于第一通道中，凸模上端装在凸模固定套中，凸模固定套通过凸模垫板与上模板连接。方法：一、制作坯料；二、加热坯料和模具；三、往复挤压出料；四、半固态成型。本发明用于制备轻合金半固态坯料。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102240791B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201110181119.X
申请日：2011-06-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B22D18/02
Abstract: 铝镁合金熔炼后液压压射充型挤压铸造成形装置及方法，它涉及一种铝镁合金挤压铸造成形装置与方法。本发明为了解决现有的挤压铸造装置无法实现近净成形的问题，以及挤压铸造过程中液体金属易氧化的问题。装置：推料筒上开有阶梯孔，熔化炉与凹模并列设置在推料筒上，阶梯孔的大直径段内安装有第一推料杆和第二推料杆，第一推料杆和第二推料杆分别与双活塞杆液压缸的一个活塞杆连接。方法：熔化炉和凹模设置在推料筒上，凸模与凹模之间形成型腔，在熔化炉和推料筒内通入保护气体；调整第一推料杆和第二推料杆之间的距离，实现定量浇注；金属液充型完毕；对凸模进行加压，实现制件的近净成形；凸模回程，取出制件。本发明用于铝镁合金制件的生产过程中。
-
公开(公告)号：CN101880789A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201010223440.5
申请日：2010-07-12
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 特种车辆铝基复合材料履带板半固态成形方法及其成形模具，它涉及一种履带板半固态成形方法及其成形模具。本发明解决了采用钢材制备的履带板较重、锻造难以成形、铸造不能保证履带板性能的问题。本方法如下：一、将经过预处理的SiCp用铝箔包裹起来，然后放入搅拌坩埚中加热，保温；二、将2A50铝合金浇入步骤一所述的搅拌坩埚中，制得半固态坯料，再将半固态坯料，浇注到成形模具中，加压成形，即得。成形模具由外凸模、内凸模、凹模和型芯由上至下依次制成一体。采用本方法得到的制件性能好，质量减轻，耐磨性提高，一次成型，生产效率高；本发明的铝基复合材料履带板与铝合金液态模锻成形的履带板制件相比，其磨损量减少了50%～70%。
-
公开(公告)号：CN1156351C
公开(公告)日：2004-07-07
申请号：CN01116406.9
申请日：2001-04-13
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出一种液相线模锻制备半固态坯料方法，在熔化炉内，按要求将合金成分熔配好，然后注入保温浇包内，进行调温至高于合金液相线3°-5℃。待保温浇包内温度均匀化到所需温度后，再将保温浇包内的熔体，注入模膛内，并施以机械静压力和保压，便可获得细小、球晶结构的半固态坯料和制件。本发明为半固态成形在金属加工领域的推广应用，将产生积极的效果。
-
公开(公告)号：CN114417746B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210053574.X
申请日：2022-01-18
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海)
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种多向变形联合热处理的多道次耦合模型的建模方法，包括以下步骤：建立金属材料在每个多向变形处理道次中的本构模型；建立金属材料在每个退火处理道次中的静态软化模型；根据所述本构模型和所述静态软化模型建立多向变形联合热处理的多道次耦合模型；对金属材料交替进行多个多向变形处理道次和多个退火处理道次的实验，根据得到的实验数据优化所述多道次耦合模型。使用本申请提供的建模方法建立的多向变形联合热处理的多道次耦合模型，能够更加精确地描述金属材料在交替进行的多向变形处理和热处理过程之间变形行为与微观组织演化的相互作用，并对多道次多向变形联合热处理过程中的流动应力和微观组织演化进行准确的预测。
-
公开(公告)号：CN109848345A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811599003.6
申请日：2018-12-26
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种管材变壁厚缩径旋转挤压成形装置及方法，它涉及材料加工技术领域。本发明为解决现有大口径弹体在成形过程中镦锻聚料变形抗力大、收口困难导致加工时长、降低了材料利用率、增加了生产成本的问题。成形装置包括前模板、旋转挤压凹模、凹模座、后模板、活动型芯和挤压凸模，前模板后侧端面的中部固接有挤压凸模，后模板前侧端面的中部嵌装有凹模座，凹模座内设置有旋转挤压凹模，活动型芯设置在旋转挤压凹模内侧的中部，活动型芯与伺服驱动机构连接，活动型芯通过伺服驱动机构进行轴向进给和周向回转。成形方法包括安装成形装置；开始挤压成形；恢复初始状态。本发明用于大尺寸大口径管件或筒形构件的加工。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
27
records
(took 0.021 seconds)
