公开(公告)号：CN104268356B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201410553719.8

申请日：2014-10-17

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 吕民 ,  李荣志 ,  张念 ,  王强 ,  蒋建春 ,  高鼎豪

IPC: G06F17/50 ,  G06F9/445 ,  G06T17/00

Abstract: 面向精益生产的飞机模型组装方法，本发明涉及一种飞机模型组装方法。现有的精益生产方法存在飞机模型组装效率低、生产设备布置混乱、无序，物料移动浪费、搬运造成零件丢失的问题。本发明组成包括：对选取的飞机模型零件实体利用进行三维仿真建模并以源文件和图片形式存储其三维仿真图；确定六组子装配体工序；运用Solidworks完成每个子装配体工序的三维实体装配、渲染得到每道子装配体工序的三维仿真图，并制作成子装配体的装配示意图工艺卡片；确定飞机模型总装配路径；确定出每道子装配体工序的平均组装工时，找出工时最大的子装配体工序确定为瓶颈工序，并找出平衡方法实现工序平衡生产过程；操作人员进行子装配体的装配；并记录首架、尾架飞机模型组装完成后交付时间；最后重复组装3‑5轮。本发明用于飞机模型组装。

公开(公告)号：CN105783857B

公开(公告)日：2018-06-22

申请号：CN201610252027.9

申请日：2016-04-21

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 吕民 ,  高彤 ,  周宇鹏 ,  赵寒达 ,  张念 ,  牛哲 ,  蔡伟

IPC: G01B21/32

Abstract: 一种汽轮机转子挠度测量方法，本发明涉及汽轮机转子挠度测量方法。本发明是为了解决现有技术中没有系统的测量汽轮机转子挠度的方法及测量精度低的问题。本发明步骤为：步骤一、利用3D扫描仪对汽轮机转子进行贴点扫描，得到单个部套点云位置信息；步骤二、通过Vxelements软件处理步骤一中的点云位置信息，得到点云数据模型；步骤三、对步骤二获得的点云数据模型进行降噪处理；步骤四、在Geomagic Qualify中对步骤三处理后的点云数据模型建立测量基准；步骤五、根据步骤四建立的测量基准提取汽轮机转子挠度。本发明应用于汽轮机数字化装配领域。

公开(公告)号：CN105783857A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201610252027.9

申请日：2016-04-21

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 吕民 ,  高彤 ,  周宇鹏 ,  赵寒达 ,  张念 ,  牛哲 ,  蔡伟

IPC: G01B21/32

CPC classification number: G01B21/32

Abstract: 一种汽轮机转子挠度测量方法，本发明涉及汽轮机转子挠度测量方法。本发明是为了解决现有技术中没有系统的测量汽轮机转子挠度的方法及测量精度低的问题。本发明步骤为：步骤一、利用3D扫描仪对汽轮机转子进行贴点扫描，得到单个部套点云位置信息；步骤二、通过Vxelements软件处理步骤一中的点云位置信息，得到点云数据模型；步骤三、对步骤二获得的点云数据模型进行降噪处理；步骤四、在Geomagic Qualify中对步骤三处理后的点云数据模型建立测量基准；步骤五、根据步骤四建立的测量基准提取汽轮机转子挠度。本发明应用于汽轮机数字化装配领域。

公开(公告)号：CN105674904A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201610255545.6

申请日：2016-04-21

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 吕民 ,  高彤 ,  赵寒达 ,  黄新涛 ,  张念 ,  于文靖 ,  朱少彤

IPC: G01B11/14

Abstract: 一种具有智能化装配特点的新型汽轮机通流间隙检测方法，涉及汽轮机间隙测量领域。本发明是为了解决现有的汽轮机测通流的方法精度低，安全性差，测量过程复杂且劳动强度大的问题。本发明对经过初步装配的汽轮机的各个部套贴上定位点，使用MaxSHOT摄影系统对步骤一中的贴点部套进行摄影，采集装配状态下定位点的位置信息，得到各个部套之间的装配位置关系；将汽轮机的各部套进行拆分，对拆分的汽轮机各部套进行再次贴应用标点，采用三维激光扫描仪器扫描获得三维点云数据；将各部套的点云数据按照装配状态下定位点的位置信息进行装配，形成完整的点云装配体；测量步骤五中的点云装配体的间隙，获得实际通流间隙值。它用于测量汽轮机间隙。