公开(公告)号：CN104670237B

公开(公告)日：2017-04-05

申请号：CN201510070409.5

申请日：2015-02-10

Applicant: 同济大学

Inventor： 孟德建 ,  张立军 ,  张频捷

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/188 ,  B60W10/22

Abstract: 本发明涉及一种基于制动力改善汽车起步颤振异响的控制系统及方法，安装在汽车制动系统上，所述的制动系统包括制动踏板、与制动踏板连接的制动主缸、安装在车轮上的制动盘和与制动盘配套设置的制动钳，该控制系统包括悬架姿态控制单元、制动压力执行器、设置在车轮上的轮速传感器和设置在制动主缸液压输出端的液压传感器，所述的悬架姿态控制单元分别与轮速传感器和液压传感器连接，所述的制动压力执行器分别与制动主缸和制动钳连接。与现有技术相比，本发明具有效果显著、构造简单、适用性广、延长制动零件寿命等优点。

公开(公告)号：CN104670203A

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201510070420.1

申请日：2015-02-10

Applicant: 同济大学

Inventor： 张立军 ,  孟德建 ,  张频捷

IPC: B60T17/22 ,  B60W10/04 ,  B60W10/188 ,  B60W30/20

CPC classification number: B60W10/04 ,  B60W10/188 ,  B60W30/20 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/182

Abstract: 本发明涉及一种基于驱动力改善汽车起步颤振异响的控制系统及方法，该系统分别与制动踏板和制动主缸连接，安装在汽车制动系统与动力总成或驱动力控制系统上，该系统包括制动力检测模块、起步驱动力矩控制模块、设置在车轮上的轮速传感器以及依次传动连接的发动机、自动变速箱和减差总成，所述的减差总成与车轮连接，所述的起步驱动力矩控制模块分别与制动力检测模块、发动机、自动变速箱和轮速传感器连接。与现有技术相比，本发明具有效果显著、构造简单、成本低廉等优点。