公开(公告)号：CN113361885A

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN202110589274.9

申请日：2021-05-28

Applicant: 同济大学

Inventor： 马万经 ,  曾淋 ,  李水滢 ,  马卓 ,  邹菱洁 ,  吴冕 ,  安琨 ,  王玲 ,  俞春辉

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明涉及一种基于多源数据的双目标城市公交效益评价方法，包括以下步骤：1)定义供需匹配程度与时空资源占用指数两个评价指标；2)通过公交站点经纬度数据、公交GPS轨迹数据和IC卡刷卡数据提取乘客出行需求并获取车辆到站时刻表；3)根据乘客出行需求与车辆到站时刻表分别计算得到供需匹配程度与时空资源占用指数；4)构建双目标公交效益评价体系结合供需与时空资源角度评价公交效益。与现有技术相比，本发明具有同时考虑时空维度和供需平衡，将公交系统和道路系统有效联系起来等优点。

公开(公告)号：CN113327418A

公开(公告)日：2021-08-31

申请号：CN202110600439.8

申请日：2021-05-31

Applicant: 同济大学

Inventor： 王玲 ,  王康 ,  马万经 ,  俞春辉 ,  安琨

IPC: G08G1/01

Abstract: 本发明涉及一种快速路拥堵风险分级实时预测方法，包括以下步骤：1)根据目标快速路的道路几何数据划分目标快速路的路段单元；2)根据各路段单元的交通流历史数据获取目标路段的自由流速度；3)计算道路交通指数，并据此划分各路段单元的拥堵等级；4)根据拥堵等级、道路几何数据、交通流数据和天气数据进行变量筛选后构建拥堵风险实时预测模型，并进行拥堵风险概率预测；5)根据拥堵风险概率预测结果判断是否需要采取交通管控措施，若是则采取相应管控措施，实现动态调节，否则返回步骤4)。与现有技术相比，本发明将拥堵程度分级，并充分考虑了各拥堵等级之间的序列性关系，具有准确度高、可解释性佳、可用性强等优点。