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公开(公告)号：CN104729863B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510178345.0
申请日：2015-04-15
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明涉及一种多功能轮胎道路检测装置及其测试方法，该装置设置在车架上的两套悬架系统和轮胎转向机构分别与两侧测试轮胎独立连接，实现轮胎独立转向及呈内聚或外散姿态和侧倾角调整，在行驶中通过各种相关的传感器获得轮胎转角、侧向力、纵向加速度和侧向加速度等数据而实现在实地路况下对轮胎力学特性的检测。解决了现有轮胎室内检测装置难于模拟实际使用路面和轮胎室外检测装置在侧偏、侧倾工况下受力不平衡和检测工况单一的问题。该装置具有结构简洁、易于控制及调节的特点。
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公开(公告)号：CN104729863A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510178345.0
申请日：2015-04-15
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明涉及一种多功能轮胎道路检测装置及其测试方法，该装置设置在车架上的两套悬架系统和轮胎转向机构分别与两侧测试轮胎独立连接，实现轮胎独立转向及呈内聚或外散姿态和侧倾角调整，在行驶中通过各种相关的传感器获得轮胎转角、侧向力、纵向加速度和侧向加速度等数据而实现在实地路况下对轮胎力学特性的检测。解决了现有轮胎室内检测装置难于模拟实际使用路面和轮胎室外检测装置在侧偏、侧倾工况下受力不平衡和检测工况单一的问题。该装置具有结构简洁、易于控制及调节的特点。
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公开(公告)号：CN108956300B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201810950136.7
申请日：2018-08-20
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明涉及一种轮胎胎面橡胶材料接触印迹内全域变形在线测试装置及测试方法，由支撑平台、直线加载调节机构、旋转加载调节机构、自适应夹紧机构和视觉检测系统组成，直线加载调节机构和视觉检测系统按照一定地位置关系固定连接在支撑平台上；直线加载调节机构与旋转加载调节机构固定连接，自适应夹紧机构与压力传感器固定连接，压力传感器与扭矩传感器固定连接，该装置能够完全模拟轮胎各种工况下胎面橡胶材料在接触印迹内受力变形，通过非接触视觉测量方法，解决了现有轮胎胎面橡胶材料接触印迹内单点接触测量方式难于实现和测试结果误差大及不能获取接触印迹内胎面橡胶材料全域变形特性的问题，具有结构简洁、易于控制及调节的特点。
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公开(公告)号：CN108692847B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201810477139.3
申请日：2018-05-18
Applicant: 吉林大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明涉及一种轮胎滚动阻力测量装置，包括基础平台、转鼓速度调节系统、L型移动支撑平台、侧偏调节机构、轮胎垂向载荷动态调节机构、侧倾调节机构和侧倾调节传动系统；转鼓速度调节系统和侧倾调节传动系统固定连接在L型移动支撑平台上；侧倾调节机构与侧倾调节传动系统固定连接，侧倾调节机构的直线滑块安装于垂向载荷动态调节机构的梯形位移导轨内；侧偏调节机构的侧偏调节旋转支架组件与轮胎垂向载荷动态调节机构的转盘固定连接；轮胎垂向载荷动态调节机构与侧倾调节机构固定连接。完全模拟了轮胎实际使用工况下的位姿变化，具有结构易于实现和测量精确的优点。
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公开(公告)号：CN108340733A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810369175.8
申请日：2018-04-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种内置悬架车轮，包括与中心轴、减震组件、滚轮和外部安装有轮胎的轮辋；减震组件为至少一个悬架组成，悬架包括减震器和套置在减震器上的螺旋弹簧，减震器一端固定连接在中心轴上；对称于中心轴位于轮辋的垂直于车辆地盘的直径上布置有的两个减震组件，两个减震组件将轮辋分为两个半圈，每个半圈内至少有一个减震组件，所有相邻的两个减震组件之间的角度均相同；减震器的另一端与滚轮的两端通过轴承连接，滚轮外周有外齿与轮辋的内圈的内齿传动配合，滚轮的两端有限位凸沿，限位凸沿位于轮辋的外侧，轮辋边缘安装轨道，减振器上端有滚子放置在轨道内。改善了车辆的平顺度和舒适性，提高了汽车底盘的电动化及集成化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208968931U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821342134.1
申请日：2018-08-20
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本实用新型涉及一种轮胎胎面橡胶材料接触印迹内全域变形在线测试装置，由支撑平台、直线加载调节机构、旋转加载调节机构、自适应夹紧机构和视觉检测系统组成，直线加载调节机构和视觉检测系统按照一定地位置关系固定连接在支撑平台上；直线加载调节机构与旋转加载调节机构固定连接，自适应夹紧机构与压力传感器固定连接，压力传感器与扭矩传感器固定连接，该装置能够完全模拟轮胎各种工况下胎面橡胶材料在接触印迹内受力变形，通过非接触视觉测量方法，解决了现有轮胎胎面橡胶材料接触印迹内单点接触测量方式难于实现和测试结果误差大及不能获取接触印迹内胎面橡胶材料全域变形特性的问题，具有结构简洁、易于控制及调节的特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208907843U
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201820739866.8
申请日：2018-05-18
Applicant: 吉林大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 本实用新型涉及一种轮胎滚动阻力测试装置，包括基础平台、转鼓速度调节系统、L型移动支撑平台、侧偏调节机构、轮胎垂向载荷动态调节机构、侧倾调节机构和侧倾调节传动系统；转鼓速度调节系统和侧倾调节传动系统固定连接在L型移动支撑平台上；侧倾调节机构与侧倾调节传动系统固定连接，侧倾调节机构的直线滑块安装于垂向载荷动态调节机构的梯形位移导轨内；侧偏调节机构的侧偏调节旋转支架组件与轮胎垂向载荷动态调节机构的转盘固定连接；轮胎垂向载荷动态调节机构与侧倾调节机构固定连接。完全模拟了轮胎实际使用工况下的位姿变化，具有结构易于实现和测量精确的优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208180658U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820583334.X
申请日：2018-04-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种内置悬架车轮，包括与中心轴、减震组件、滚轮和外部安装有轮胎的轮辋；减震组件为至少一个悬架组成，悬架包括减震器和套置在减震器上的螺旋弹簧，减震器一端固定连接在中心轴上；对称于中心轴位于轮辋的垂直于车辆地盘的直径上布置有的两个减震组件，两个减震组件将轮辋分为两个半圈，每个半圈内至少有一个减震组件，所有相邻的两个减震组件之间的角度均相同；减震器的另一端与滚轮的两端通过轴承连接，滚轮外周有外齿与轮辋的内圈的内齿传动配合，滚轮的两端有限位凸沿，限位凸沿位于轮辋的外侧，轮辋边缘安装轨道，减振器上端有滚子放置在轨道内。改善了车辆的平顺度和舒适性，提高了汽车底盘的电动化及集成化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210804967U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201821834190.7
申请日：2018-11-08
Applicant: 吉林大学
IPC: G09B25/02
Abstract: 本实用新型涉及一种液电耦合的汽车运动模拟平台装置，包括运动平台、支撑平台、固定在支撑平台上的4个连通液压机构和直线运动单元；连通液压机构的移动液压缸的缸筒与运动平台通过球铰连接，球铰与运动平台的位置关系与汽车轮胎与车身的布置一致，连通液压机构的固定液压缸的活塞杆与直线运动单元的传动机构固定连接；运动平台上固定有位移角度传感器。通过控制伺服电机的转向和转速，进而实现对运动平台的位姿控制，能够模拟汽车在行驶过程中的车身位姿，解决了现有汽车运动模拟装置成本高、结构复杂、控制繁琐和不适合做耐久性实验的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208180703U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820583329.9
申请日：2018-04-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种可变轴高车轮，包括轮辋和固定连接在车桥上的中心轴、支撑系统和驱动系统；支撑系统包括位于垂直于汽车底盘上的轮辋的直径上的两个液压支撑结构，两个液压支撑结构对称固定连接在中心轴上，两个液压支撑结构将轮辋的内圈分成两个半圆，每个半圆内均布有至少1个的固定连接在中心轴上的液压支撑结构；驱动系统包括驱动轮和满盘电机，满盘电机的两个的电机轴与液压支撑结构的耳环通过轴承连接，驱动轮固定套置在满盘电机上；驱动轮的外圆周上有外齿，轮辋的内圈上有内齿与驱动轮上的外齿齿传动配合。本实用新型具有结构节凑、安全性高、稳定性好、成本较低和易于精确控制等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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