-
公开(公告)号：CN106195194A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610793810.6
申请日：2016-08-31
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于两挡变速器的电驱动桥系统及其控制方法，电驱动桥系统包括：壳体；电机，其固定在壳体内的一侧，并包括驱动电机轴；两挡变速机构固定在壳体内并连接驱动电机轴，两挡变速机构对输出动力进行变速；差速器，其连接两挡变速机构并固定在所述壳体内的另一侧，包括第一输出轴和第二输出轴，其中，第一输出轴的输出端伸出所述壳体；第二输出轴的输出端伸出壳体，差速器对变速后的输出动力通过第一输出轴和第二输出轴进行等速或差速输出。本发明的电驱动桥系统将电机、两挡变速机构和差速器通过壳体集成为一体式结构，具有零件数量较少，结构紧凑，便于安装，并且传动过程中啮合的齿轮数较少，有效提高传动效率优点。
-
公开(公告)号：CN206802276U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720712714.4
申请日：2017-06-19
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种电动车用四挡AMT换挡执行机构，包括：壳体；两个换档电机，其设置在所述壳体上；丝杠，其上设置有外螺纹，每个丝杠的一端与其对应的换挡电机连接；螺母，其套设在所述丝杠上，内部设置有与所述外螺纹对应的内螺纹，能够沿所述丝杠方向移动；换挡拨头，上部设置有U型槽，所述U型槽与所述螺母通过间隙配合连接；换挡轴，每个所述换挡轴套设在与其对应的换挡拨头中；所述丝杠、螺母、换挡拨头和换挡轴设置在所述壳体内部。本实用新型的换挡执行机构结构简单，无需选挡，减少了换挡时间，在丝杠和换挡电机的轴之间设置有橡胶垫，具有一定的柔性，在换挡过程中不会产生冲击和振动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207049266U
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201721021483.9
申请日：2017-08-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于双离合自动变速器的电驱动桥系统，包括：变速器壳体；中间轴，其可旋转支撑在所述变速器壳体内；驱动电机，其设置在所述变速器壳体内一侧，并包括驱动电机输出轴；第一行星齿轮传动机构，其连接所述驱动电机轴，并固定在所述变速器壳体内中部；中间传动盘，其可旋转套设在所述中间轴上；第一离合器，其连接所述第一行星齿轮传动机构的行星架，且可选择性的连接所述中间传动盘；第二离合器，其连接所述驱动电机输出轴，且可选择性的连接所述中间传动盘；差速器，其连接所述中间传动盘，包括第一输出轴和第二输出轴，所述差速器对变速后的输出动力通过第一输出轴和第二输出轴输出。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN206000959U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201621027527.4
申请日：2016-08-31
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于两挡变速器的电驱动桥系统，电驱动桥系统包括：壳体；电机，其固定在壳体内的一侧，并包括驱动电机轴；两挡变速机构固定在壳体内并连接驱动电机轴，两挡变速机构对输出动力进行变速；差速器，其连接两挡变速机构并固定在所述壳体内的另一侧，包括第一输出轴和第二输出轴，其中，第一输出轴的输出端伸出所述壳体；第二输出轴的输出端伸出壳体，差速器对变速后的输出动力通过第一输出轴和第二输出轴进行等速或差速输出。本实用新型的电驱动桥系统将电机、两挡变速机构和差速器通过壳体集成为一体式结构，具有零件数量较少，结构紧凑，便于安装，并且传动过程中啮合的齿轮数较少，有效提高传动效率优点。
-
公开(公告)号：CN208845650U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821531194.8
申请日：2018-09-19
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H1/32 , F16H61/32 , F16H57/023 , H02K7/116
Abstract: 本实用新型公开了一种一体化电驱动系统，包括：变速器壳体；驱动电机，其设置在所述变速器壳体内部，具有驱动电机输出轴；行星齿轮系，其包括行星太阳轮、行星排行星架、行星排行星轮以及行星排内齿圈；接合套，其连接所述行星排内齿圈；制动装置，其固定在所述变速器壳体内壁上，选择性的使所述变速器壳体和所述行星排内齿圈结合和分离；第一接合齿圈，其与所述行星排行星架相连；第二接合齿圈，其与所述制动装置相连；其中，所述第一接合齿圈和所述第二接合齿圈设置在所述接合套的两侧，所述接合套选择性的与所述第一接合齿圈和所述第二接合齿圈连接。本系统能够降低挂挡时同步端的转动惯量，减少换挡力，克服结构复杂的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN206983701U
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201720639265.5
申请日：2017-06-02
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于滑套换挡变速器的电驱动桥系统，包括：变速器壳体；驱动电机，其设置在所述变速器壳体内一侧，并包括驱动电机输出轴；中间轴，其一端可旋转支撑在所述变速器壳体内，所述中间轴上设置有减速齿轮；滑套换挡机构，其设置在所述变速器壳体另一侧，可旋转套设在所述中间轴上，能够沿所述中间轴滑动，并能够选择性结合所述变速器壳体或所述减速齿轮；行星齿轮传动机构，其连接所述驱动电机轴并固定在所述变速器壳体内中部，所述行星齿轮传动机构的行星架连接所述滑套换挡机构，本实用新型的电驱动桥系统，变速器部分由行星齿轮，滑套换挡机构组成，传动系统起到拖动作用，提高制动能量的回收效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN207737119U
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201820099233.5
申请日：2018-01-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开一种拉式膜片弹簧离合器踏板自由行程自适应调节机构，包括：丝杠，其架设在车体上且外部设置有外螺纹；螺母，其套设在所述丝杠上且内部设置有与所述外螺纹对应的内螺纹；回位弹簧连杆，其一端与所述螺母固定连接；回位弹簧，其一端与所述回位弹簧连杆另一端固定连接，另一端与分离轴承固定连接；动力机构，其与所述丝杠连接，用于驱动所述丝杠绕其轴向旋转，能够主动调节分离轴承与膜片弹簧分离指之间的距离，操作方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.017 seconds)
