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公开(公告)号：CN109191876A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811236319.9
申请日：2018-10-23
Applicant: 吉林大学
IPC: G08G1/087 , G08G1/0967
Abstract: 本发明公开了本专利公开了一种特殊车辆在拥堵道路上快速行驶的交通诱导系统。包括车载OBU单元，安装于汽车上，用以实时采集车辆的基本安全参数。车载信息播报平台，与OBU进行连接，用于OBU接受信息的人机界面显示。城市云端控制台，用于接受该城市所有RSU的信息，接受特殊车辆通行的申请。车辆信誉度评价体系，以保证该系统的可信度。利用云端控制和车联网技术，进行车道实时分配的宏观调控。还提供了一种基于车联网技术的特殊车辆交通诱导系统控制方法当紧急车辆需优先通过时，可快速得出最优通行方案，保障特殊汽车的通行效率。
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公开(公告)号：CN110715019B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201910991604.X
申请日：2019-10-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种基于形状记忆合金的汽车结构变刚度装置，包括：车身振动信号采集器，其分布在汽车的车身结构板件上；以及汽车速度信号采集器，其安装在汽车的车辆变速器中；数据处理前端，其与所述车身振动信号采集器和所述汽车速度信号采集器相连接；中央控制单元，其包括输入端和输出端，所述输入端与所述数据处理前端相连接；功率输出单元，其与所述中央控制单元的输出端相连接；形状记忆合金丝，其与所述功率输出单元相连接，并且所述形状记忆合金丝安装在汽车的车身结构板件上。本发明还提供一种基于形状记忆合金的汽车结构变刚度装置的控制方法，能够根据不同的路况确定车辆的共振频率，更准确的避免车辆发生共振的可能。
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公开(公告)号：CN110803160B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201911111041.7
申请日：2019-11-14
Applicant: 吉林大学
IPC: B60W30/09 , B60W30/095 , B60W10/06 , B60W50/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车后向防碰撞控制系统，包括：信息采集模块，其用于采集本车和后车之间的距离和相对速度，以及本车与前车之间的距离；信息处理模块，其获取所述信息采集模块采集的信息，并判断本车是否存在被后车追尾的风险；信息输出模块，其用于在本车存在被追尾风险时发出预警信息；电子节气门控制装置，其用于控制车辆加速；定位模块，其用于确定车辆所在位置。同时，本发明还提供了一种汽车后向防碰撞控制方法。
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公开(公告)号：CN111402627A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010110502.5
申请日：2020-02-24
Applicant: 吉林大学
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明公开一种基于车联网的多工况换道安全预警系统，包括：信息感知系统，用于采集车辆及其相邻车辆的行驶信息；碰撞检测系统，其与所述信息感知系统连接，用于接收所述信息感知系统的检测数据，并获取车辆与其相邻车辆的碰撞距离；安全预警系统，其与所述信息感知系统和所述碰撞检测系统连接，用于接收所述信息感知系统的检测数据和所述碰撞检测系统获取的数据，并确定安全等级。本发明还公开一种基于车联网的多工况换道安全预警方法，能够采集车辆及其相邻车辆的行驶信息，并确定换道碰撞距离和碰撞时间，进而确定换道安全等级，提高换道安全性。
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公开(公告)号：CN111081009A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911391828.3
申请日：2019-12-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于车联网的车辆编队行驶系统，包括：信息交互模块，其用于车间通信和获取编队车辆的车况信息；数据处理模块，其与所述信息交互模块电连接，用于将接收的信息进行分析和处理，得出本车的期望车况数据；控制系统，其同时与所述信息交互模块和所述数据处理模块电连接，用于根据接收到的所述处理模块得出的本车期望车况数据后对车速进行控制。本发明还提供了一种基于车联网的车辆编队行驶的控制方法，驾驶员能够迅速找到编队车辆并跟车行驶，并根据汽车进入编队后的行车情况，控制期望车速，保持汽车与前车的安全距离，缓解交通拥堵的情况，提高行车的安全性。通过车间通信来控制车辆的行驶状况，让车辆间距、车辆速度更加合理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110715019A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910991604.X
申请日：2019-10-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种基于形状记忆合金的汽车结构变刚度装置，包括：车身振动信号采集器，其分布在汽车的车身结构板件上；以及汽车速度信号采集器，其安装在汽车的车辆变速器中；数据处理前端，其与所述车身振动信号采集器和所述汽车速度信号采集器相连接；中央控制单元，其包括输入端和输出端，所述输入端与所述数据处理前端相连接；功率输出单元，其与所述中央控制单元的输出端相连接；形状记忆合金丝，其与所述功率输出单元相连接，并且所述形状记忆合金丝安装在汽车的车身结构板件上。本发明还提供一种基于形状记忆合金的汽车结构变刚度装置的控制方法，能够根据不同的路况确定车辆的共振频率，更准确的避免车辆发生共振的可能。
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公开(公告)号：CN110085057A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910342338.8
申请日：2019-04-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于车路协同的车辆弯道防滑侧翻安全控制系统，包括：路侧单元，其设置在弯道道路上，用于监测道路基本信息；车载单元，其设置在汽车上，所述车载单元的输入端与所述路侧单元的输出端电联接，用于输出汽车基本信息和道路基本信息；中央处理器，其输入端与所述车载单的输出端电联接；报警器，其输入端与所述中央处理器电联接；制动控制器，其输入端连接所述中央处理器的输出端。能够主动的提醒驾驶员注意入弯车速，提高车辆行驶安全性。本发明还提供一种基于车路协同的车辆弯道防滑侧翻安全控制方法。
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公开(公告)号：CN109910799A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910232293.9
申请日：2019-03-26
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R19/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车碰撞主控吸能防护装置，包括：内护板，其固定设置在汽车内层车身上；外护板，其固定设置在与所述内护板位置相对应的汽车外层车身上；其中，所述内护板的长度方向的两端分别设有端板，并通过所述端板分别与所述外护板的两端连接；两个基体，其可移动的对称设置在所述内护板与所述外护板之间；多个复位弹簧，其连接在所述基体和与所述基体相对应的端板之间；其中，所述两个基体上分别开设有多个通孔；记忆合金丝，其往复式的从两个基体之间的通孔中穿过；其中，所述记忆合金丝的两端分别连接有导电线，并且通过所述导电线连接电源。同时，本发明还提供了汽车碰撞主控吸能防护装置的控制方法。
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公开(公告)号：CN109272759A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811130362.7
申请日：2018-09-27
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于车路协同的车道动态分配系统，包括：车载单元，其设置在车上，用于实时采集并发送车辆的基本安全参数；车载信息播报平台，其和车载单元连接，用于接收车载单元信息的人机界面显示；路侧单元，设置在道路边缘，用于接收监测道路上的所有车辆发送的信息，接收车道重新分配指令并对检测道路上的车辆进行广播；城市云端控制台，用于接收该城市所有路侧单元信息、车道重新分配的指令，检测整个城市交通状况；交通信号标识，其设置在道路入口处，用于显示车道分配信息，给即将进入控制道路的车辆发布道路信息。本发明通过系统实时监控车流信息，作出车道分配判断，并进行分配，缓解交通压力，提高出行效率。
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公开(公告)号：CN209600431U
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201920389824.0
申请日：2019-03-26
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车碰撞主控吸能防护装置，包括：内护板，其固定设置在汽车内层车身上；外护板，其固定设置在与内护板位置相对应的汽车外层车身上；其中，内护板的两端分别设有端板，并通过端板分别与外护板的两端连接；两个基体，其可移动的设置在内护板与外护板之间；多个复位弹簧，其连接在基体和与基体相对应的端板之间；其中，两个基体上分别开设有多个通孔；记忆合金丝，其往复式的从两个基体的通孔中穿过；其中，记忆合金丝的两端分别连接有导电线，并且通过导电线连接电源。本实用新型提供的汽车碰撞主控吸能防护装置，在内护板与外护板之间设置记忆合金丝，通过改变记忆合金丝的刚度来改变防护装置的刚度，以应对不同类型的碰撞。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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