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公开(公告)号：CN108678466A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810524595.9
申请日：2018-05-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种全自动壁挂停车场，包括：停车棚、底座、停车旋转支架、升降梯、停车组件、旋转工作台、后台管理系统；停车组件包括四个传动式停车台，传动式停车台包括：下层控制台、设置在下层控制台上的上层工作台、往复履带组件、用于驱动往复履带组件的第一伺服电机和第二伺服电机、用于驱动上层工作台的第三伺服电机；在旋转工作台上设有四个内嵌的旋转停车域；在所述旋转停车域内设有传感器，所述后台管理系统包括：人机交互模块、信息处理模块、车位管理模块、信号收发模块、计时收费模块、信息存储模块、停车启动模块、取车启动模块、语音提示模块；该停车场实现全自动停车，提高了停车效率，高效地解决现有停车困难的问题。
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公开(公告)号：CN113991221B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202111240431.1
申请日：2021-10-25
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M50/126 , H01M50/131
Abstract: 一种具有负泊松比分层四边形吸能结构的电池包三明治外壳，包括壳体、吸能结构；吸能结构包括吸能单元、倒置吸能单元，相邻两个吸能单元之间设有倒置吸能单元；吸能单元包括第一吸能胞体、设在第一吸能胞体内的第二吸能胞体；第一吸能胞体为底边内凹的等腰三角形，底边的内凹角θ1为钝角，内凹角的顶点处在第一吸能胞体顶角的角平分线上；第二吸能胞体为底边内凹的等腰三角形，底边的内凹角θ2为钝角，第二吸能胞体的两个斜边分别与第一吸能胞体的两个斜边平行设置，第二吸能胞体的内凹底边与第一吸能胞体的内凹底边之间留有间隙，第二吸能胞体的三个顶点处分别通过直线连接壁与第一吸能胞体的三个顶点连接。该外壳结构简单，兼顾吸能效果和抗冲击性能。
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公开(公告)号：CN115495837A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211190327.0
申请日：2022-09-28
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , F16F1/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车用吸能结构技术领域，涉及一种具有冲击角度适应性的自适应负泊松比吸能装置，该装置包括纵向压缩量感知单元、负泊松比吸能结构、电磁铁、支撑板、永磁体、控制单元；纵向压缩量感知单元安装在负泊松比吸能结构上，电磁铁安装在负泊松比吸能结构的最底层，支撑板设置在负泊松比吸能结构的底部，支撑板的中央安装有永磁体，该吸能装置根据纵向压缩量感知单元感应的纵向压缩量，控制单元胞体的X向压缩量，利用负泊松比吸能结构下方的永磁体对吸能结构施加相应变形量的横向作用力，控制吸能结构的变形模式，实现最佳的吸能状态，使得负泊松比吸能结构在角度冲击下仍具有优异的吸能效果。
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公开(公告)号：CN115416603A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211226595.3
申请日：2022-10-09
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R19/34
Abstract: 本发明涉及一种可主动控制吸能盒压溃变形的汽车预碰撞装置及控制方法，包括：车载CAN网络、碰撞预判单元、目标运动状态检查单元、目标类型识别单元、车身上的吸能盒、吸能盒控制器和吸能盒控制机构，吸能盒安装在汽车保险杠系统上用于起到缓冲作用；吸能盒由金属薄壁构成的圆柱形支撑体，吸能盒控制机构安装在吸能盒上，吸能盒控制机构包括：动作器和动作器供电电源，动作器由一个缠绕有线圈的电磁铁构成，且该电磁铁与吸能盒的轴心方向垂直；本发明的优点是：针对不同的碰撞速度及碰撞对象，选取相对应的吸能盒变形模式来调节碰撞接触力及吸能特性。
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公开(公告)号：CN115289161A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211219065.6
申请日：2022-10-08
Applicant: 吉林大学
IPC: F16F7/12
Abstract: 本发明属于汽车零部件技术领域，具体提供一种基于甲虫鞘翅特征的新型仿生吸能管结构，该吸能管结构是一种从甲虫鞘翅微观结构获得、具有孔柱、加强肋和异种材料布置特征的多胞薄壁管，通过仿生得到的两种不同特性材料的合理配置和截面形式，达到了改善薄壁管吸能性能的目的，由于截面形式简单，加工相对容易，成本较低，同时由于碳纤维有着轻质高强的特点，使得轻量化效果显著，使用时降低能耗，相对利用率较高。用于替换现有吸能盒或类似吸能部件，既能实现车辆减重的要求，降低能源消耗，又能实现对碰撞能量的充分吸收，降低碰撞或冲击事故发生时对车辆主体和车内人员的伤害。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114110068A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111338497.4
申请日：2021-11-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供一种基于竹子变竹节特征的仿生吸能管，包括圆柱形吸能单元，吸能单元包括吸能环体，吸能环体沿径向分布有1‑3层，吸能环体包括外环体、内环体以及随形设置在外环体和内环体之间沿环向均布的内凹四边形，外环体、内环体、内凹四边形的厚度相同；其中外层吸能环体的内环体作为相邻内层吸能环体的外环体存在，相邻吸能环体的内凹四边形共用一段圆弧平面且其形心在同一直线上；吸能单元由上至下依次轴向对应排列构成仿生吸能管，其中各吸能单元的高度由上至下依次减少，各吸能单元外环体的厚度由上至下依次增加。
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公开(公告)号：CN113525274A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110781676.9
申请日：2021-07-08
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R19/03 , B60R19/34 , B60R21/01 , B60R21/0134 , B60R21/34 , B60R19/00 , B60R19/18 , B60R21/00
Abstract: 本发明提供一种可调节正负泊松比的预碰撞装置，外罩由软质韧性材料制备，车载碰撞结构的内部芯材为可变正负泊松比的多胞结构，用于改变内部芯材结构的仿生微结构动作控制器、用于获得本车运行信息的CAN车载网络、用于检测障碍物运行信息的目标运动状态传感器、判断障碍物类型的碰撞目标类型判断单元、用于接收CAN车载网络数据、接收目标运动状态传感器数据、障碍物类型，并判断本车与障碍物的碰撞是否无法避免的碰撞预判单元、实时监测本车与障碍物是否发生接触，并将检测结果实时传输给碰撞预控制单元的碰撞监测单元；当障碍物为生物体或非生物体时，利用碰撞预控制单元控制仿生微结构动作控制器将内部芯材切换为负泊松比结构或正泊松比结构。
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公开(公告)号：CN112915420A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110380954.X
申请日：2021-04-09
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种仓库智能灭火机器人的火场定位及灭火方法，包括以下步骤：1、将仓库划分为多个区域，每个区域内安装烟雾报警模块；2、规划自灭火机器人起始点至各个区域的行驶路线并存于灭火机器人内，3、根据各个区域烟雾报警模块与灭火机器人上的无线信号接收模块确定火场所在区域；4、触发灭火机器人程序中与着火区域对应的行驶程序，灭火机器人沿相应的行驶路线通过专用通道前往着火区域；当专用通道出现障碍物时，灭火机器人自主规划行驶路线，绕过前方障碍物后采取就近原则返回最初的行驶路线继续行驶；5、灭火机器人通过红外热成像仪寻找与定位火源，进行灭火操作。该方法可使灭火机器人在无人参与的情况下快速定位火场，将火灾消灭于萌芽。
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公开(公告)号：CN108791113B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201810610886.X
申请日：2018-06-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种具有低峰值吸能结构的高集成一体化汽车顶棚，包括：顶棚外板、低峰值吸能结构层、内饰板；低峰值吸能结构层是由多个单元胞体在X向上依次排列组合而成的立体结构；单元胞体由从上之下间隔均布设置的内凹四边形吸能部和用于连接相邻两个内凹四边形吸能部的连接板构成；内凹四边形吸能部包括水平方向对称设置的两个第一横向吸能部、竖直方向上与第一横向吸能部对称设置的两个第二横向吸能部、水平方向对称设置的两个第一竖向吸能部、竖直方向上与第一竖向吸能部对称设置的两个第二竖向吸能部。该顶棚碰撞初始峰值低，吸能过程稳定，吸能效果好，安全性和舒适性可同时保证。
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公开(公告)号：CN107503824B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201710935964.9
申请日：2017-10-10
Applicant: 吉林大学
IPC: F01N1/08
Abstract: 本发明公开了一种半主动排气消声器，包括：壳体、进气管、内插管和排气管；壳体上的进气端设有前端盖，出气端设有后端盖，壳体内设有第一隔板和第二隔板，第二隔板上设有多个通孔，第一隔板和前端盖以及壳体的前段内侧壁构成第一腔室，第二隔板和第一隔板以及壳体的中段内侧壁构成第二腔室，后端盖和第二隔板以及壳体的后段内侧壁构成第三腔室；第一腔室和第三腔室内均设有吸声构件，吸声构件的单胞为类三角形单胞；进气管和内插管的侧壁上均设有干涉孔。与传统的赫姆霍兹消声器相比，通过该结构的消声器可有效降低结构的复杂度，此外通过上述结构的吸声构件，可以达到吸声的前提下，减小气流冲击，进而降低消声器的维修频率，提高使用周期。
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