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公开(公告)号：CN115431916B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202211226683.3
申请日：2022-10-09
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种可承受斜向冲击的主动吸能结构及控制方法，包括：车载CAN网络、碰撞预判单元、目标运动状态检查单元、目标类型识别单元、前端吸能结构动作单元和前端吸能结构控制器，前端吸能结构动作单元包括：动作器和动作器供电电源，动作器由两个缠绕有电磁线圈的电磁铁构成，前端吸能结构控制器包括前纵梁的正面碰撞折叠压溃模块和侧面碰撞折叠压溃模块，其中正面碰撞折叠压溃模块和侧面碰撞折叠压溃模块均分为需保护对象模式和需抵抗模式；本发明的优点是：可以使车辆在发生碰撞时，根据碰撞场景主动改变承受冲击结构的力学特点。当车辆受到斜向冲击时，可以使吸能盒及前纵梁等产生稳定的压溃型式，以吸收更多的碰撞能量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115416603B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202211226595.3
申请日：2022-10-09
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R19/34
Abstract: 本发明涉及一种可主动控制吸能盒压溃变形的汽车预碰撞装置及控制方法，包括：车载CAN网络、碰撞预判单元、目标运动状态检查单元、目标类型识别单元、车身上的吸能盒、吸能盒控制器和吸能盒控制机构，吸能盒安装在汽车保险杠系统上用于起到缓冲作用；吸能盒由金属薄壁构成的圆柱形支撑体，吸能盒控制机构安装在吸能盒上，吸能盒控制机构包括：动作器和动作器供电电源，动作器由一个缠绕有线圈的电磁铁构成，且该电磁铁与吸能盒的轴心方向垂直；本发明的优点是：针对不同的碰撞速度及碰撞对象，选取相对应的吸能盒变形模式来调节碰撞接触力及吸能特性。
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公开(公告)号：CN115431916A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211226683.3
申请日：2022-10-09
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种可承受斜向冲击的主动吸能结构及控制方法，包括：车载CAN网络、碰撞预判单元、目标运动状态检查单元、目标类型识别单元、前端吸能结构动作单元和前端吸能结构控制器，前端吸能结构动作单元包括：动作器和动作器供电电源，动作器由两个缠绕有电磁线圈的电磁铁构成，前端吸能结构控制器包括前纵梁的正面碰撞折叠压溃模块和侧面碰撞折叠压溃模块，其中正面碰撞折叠压溃模块和侧面碰撞折叠压溃模块均分为需保护对象模式和需抵抗模式；本发明的优点是：可以使车辆在发生碰撞时，根据碰撞场景主动改变承受冲击结构的力学特点。当车辆受到斜向冲击时，可以使吸能盒及前纵梁等产生稳定的压溃型式，以吸收更多的碰撞能量。
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公开(公告)号：CN114055080A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111338500.2
申请日：2021-11-12
Applicant: 吉林大学
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明提供一种基于梯度多胞点阵结构的加工方法，包括以下步骤：首先确定多胞点阵结构中的胞元体结构，以及胞元体之间是否有连接臂，如果有连接臂，确定连接臂的形式，进而设计出等厚度多胞点阵结构模型；根据该等厚度多胞点阵结构在受到不同载荷时的受力分布情况确定出所需要划分胞元体厚度的梯度区域，进而设计出梯度多胞点阵结构模型；根据该梯度多胞点阵结构模型的不同梯度区域数量拆分出所需要的插接板片种类及各种类的数量，插接的两个插接板片上分别加工有相反方向的槽口便于组装；选择材料制备插接板片；按照梯度多胞点阵结构模型对插接板片进行组装，对槽口位置处插接板片进行固定处理。
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公开(公告)号：CN113870615A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111339350.7
申请日：2021-11-12
Applicant: 吉林大学
IPC: G08G1/14
Abstract: 一种基于智慧城市的智能车停车系统及停车方法，该系统包括能实时获取地图云服务器数据、城市道路实时拥堵情况以及各个停车场的具体信息的智慧城市管理中心；采用神经网络模型判断驾驶员状态的驾驶员状态识别模块；用于根据输入的目的地以及驾驶员的状态，筛选并按优先级顺序推送至少一条行车路线的行车路线选择系统；用于根据用户选择的行车路线以及驾驶员的类型、筛选条件，筛选并按优先级顺序推送不同行车路线上的停车场的筛选停车场系统；数据交互模块；驾驶员通过筛选停车场系统选出心仪停车场后接收该停车场具体信息，线上进行停车位选择及预约停车位操作。该系统能够有效解决智能车停车难问题，降低车祸事故率，解决城市拥堵。
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公开(公告)号：CN205423651U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620239538.2
申请日：2016-03-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及汽车减振元件领域，具体的说是一种惯性通道截面可变的液压衬套。该衬套包括金属外套、金属骨架、金属内套、尼龙限位块、液室、橡胶主簧和双向阀，金属外套套在金属骨架上并且过盈配合；金属骨架套在橡胶主簧外表面并且与其硫化成一体，金属内套连与尼龙限位块固定连接；金属内套与橡胶主簧内表面硫化为一体；橡胶主簧两端对称布置有两个液室，两个液室通过斜的惯性通道相连。本实用新型是一种在传统液压衬套增加一个开度随压力变化的双向可开的阀门，能保证较宽频率范围内都有较好的减振降噪功能的惯性通道截面可变的液压衬套，较其他发明更节约空间，且该衬套可用在不同的车型上，通用性好。
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