一种钨碳纳米复合颗粒材料的制备方法

    公开(公告)号:CN105152129A

    公开(公告)日:2015-12-16

    申请号:CN201510609726.X

    申请日:2015-09-23

    Abstract: 本发明关于一种钨碳纳米管复合颗粒材料的制备方法,其包括以下步骤:将碳纳米管置于浓硝酸处理以获得呈中性的改性的碳纳米管;将上述改性的碳纳米管置于仲钨酸铵溶液中,并加入聚乙二醇及一水合柠檬酸后进行搅拌得混合溶液;调节上述混合溶液直至pH为1~3,并加热持续搅拌以形成溶胶;将上述溶胶在真空环境中干燥形成凝胶;将上述凝胶制成粉体并过筛网筛分,将过筛后的粉体在高纯度的氢气氛围下于500℃~800℃中还原1~10小时以获得钨碳纳米复合颗粒材料。

    一种纳米锆酸镧及其制备方法

    公开(公告)号:CN111646504B

    公开(公告)日:2022-08-12

    申请号:CN202010475203.1

    申请日:2020-05-29

    Abstract: 本发明涉及一种纳米锆酸镧及其制备方法,包括将镧源化合物、锆源化合物、有机碳化合物和去离子水混合形成溶液;将所述溶液加热到第一温度并保温,形成复合前驱物;将所述复合前驱物加热到第二温度并保温,以除去所述复合前驱物中的碳,同时实现非晶态的锆酸镧的晶化和纳米细化,得到结晶态的纳米锆酸镧。本发明采用新型液相反应体系合成含碳非晶态锆酸镧前驱物,通过除碳与晶化处理,获得颗粒尺寸为20~100nm的锆酸镧纳米粉末材料,该方法原料来源广,制备周期短,煅烧温度低于传统方法200~300℃,成本低,适合规模化生产,同时锆酸镧纳米颗粒尺寸可有效调控,具有较好的运用前景。

    一种氮化铝复合板及其制备方法

    公开(公告)号:CN114736023A

    公开(公告)日:2022-07-12

    申请号:CN202210324803.7

    申请日:2022-03-30

    Abstract: 本发明涉及一种氮化铝复合板及其制备方法,包括:S10氮化铝粉末、氧化钇粉末和溶剂混合后进行球磨,获得均匀浆料;S20将所述均匀浆料进行喷雾造粒,获得混合粉末,所述混合粉末为球形粉末;S30以石墨板或氮化硼板作为垫片,在所述垫片上铺排所述混合粉末,进行高温热压烧结处理,获得氮化铝复合板。该方法得到的氮化铝复合板中,氮化铝与石墨或氮化硼紧密结合,具有优异的综合性能,适用于多种高温热处理环境,多种气氛条件,有很强的实用性。

    一种氮化铝氮化硼复合陶瓷材料及其制备方法

    公开(公告)号:CN111217611B

    公开(公告)日:2022-04-01

    申请号:CN202010100359.1

    申请日:2020-02-18

    Abstract: 本发明涉及一种氮化铝氮化硼复合陶瓷材料及其制备方法,所述氮化铝氮化硼复合陶瓷材料中氮化铝与氮化硼的质量比为9/1~3/2,层状氮化硼均匀分布于氮化铝基体中,氮化铝与氮化硼的晶界处形成氧化硼薄膜,所述氧化硼薄膜的厚度为30~50nm。本发明所述氮化铝氮化硼复合陶瓷材料拥有优异耐氧化性能,利用其制备的模具的热导率、抗弯抗弯强度和加工抛光等综合性能良好,可代替目前使用的石墨模具,解决石墨模具因不耐氧化而出现需保护气氛中使用、精度降低和需定时修复等问题。

    一种氮化硼复合陶瓷及其制备方法和用途

    公开(公告)号:CN113264778A

    公开(公告)日:2021-08-17

    申请号:CN202110532995.6

    申请日:2021-05-17

    Abstract: 本发明涉及一种氮化硼复合陶瓷及其制备方法和用途,所述制备方法包括S10:将粉末原料混合,得到混合粉末,所述混合粉末包含氮化硼;S20:将所述混合粉末配制成粉末悬浮液;S30:将所述粉末悬浮液进行高压分散剥离处理,形成粉末浆料;S40:对所述粉末浆料进行干燥和除碳处理,之后进行烧结,得到氮化硼复合陶瓷。该方法可提高氮化硼复合陶瓷的导热性能和强度,利用高压均质分散剥离技术对层状氮化硼进行分散和层数剥离,同时解决氮化硼粉末的均匀分散与低二维层数的技术难题,获得高质量的氮化硼复合粉末,同时烧结温度明显降低,具有较好的市场应用前景。

    一种用于制备高密度高强度发动机连杆的组合物及发动机连杆的制备方法

    公开(公告)号:CN109261955B

    公开(公告)日:2021-01-22

    申请号:CN201811175667.X

    申请日:2018-10-10

    Abstract: 本发明涉及一种用于制备高密度高强度发动机连杆的组合物及发动机连杆的制备方法,用于制备高密度高强度发动机连杆的组合物包括以重量份数计的以下各组分:铁粉90‑100份,镍粉1‑10份,钼粉0.1‑1份,铜粉0.1‑1份,石蜡1‑5份,聚丙烯0.07‑1份,高密度聚乙烯0.05‑1份,聚苯乙烯0.05‑1份,表面活性剂0.1‑0.5份,润滑剂0.3‑0.9份。本发明采用温压技术,生产所述的高密度高强度发动机连杆的成本低,有利于提升汽车发动机性能、降低生产成本、减轻重量、节能降耗。对促进温压技术在国内汽车零部件生产中的推广应用,具有非常重要的意义。

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