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公开(公告)号：CN116351932A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310093718.9
申请日：2023-02-10
Applicant: 南京肯特复合材料股份有限公司
IPC: B21D19/12
Abstract: 本发明公开了一种内衬空心管双向翻边成型方法，包括：(1)将内衬四氟空心管的管道法兰放置在移动工作台上，将移动工作台在直线导轨上滑动至加热工位，第一上伸缩驱动机构驱动上锥体加热膜向下移动后将四氟空心管的上管边压弯并加热，第一下伸缩驱动机构驱动下锥体加热膜向上移动后将四氟空心管的下管边压弯并加热；(2)将移动工作台在直线导轨上滑动至成型工位，第二上伸缩驱动机构驱动上成型模向下移动后将四氟空心管的上管边压弯至90度，第二下伸缩驱动机构驱动下成型模向上移动后将四氟空心管的下管边压弯至90度；本发明生产效率高，同时可以保证被加工管道两边弯曲受力均匀一致，端面平整，达到产品尺寸一致、质量稳定的效果。
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公开(公告)号：CN115582989A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211271791.2
申请日：2022-10-18
Applicant: 南京肯特复合材料股份有限公司
Abstract: 本专利提供了一种提高聚四氟乙烯挤出管表面光洁度的方法，使用该方法挤出的管状聚四氟乙烯表面基本无裂纹，光洁度高。本专利所述提高聚四氟乙烯挤出管表面光洁度的方法，在管状聚四氟乙烯从外模内部的等截面的成型区域挤出后，对管状聚四氟乙烯沿直径方向向外周的膨胀进行限制，使得管状聚四氟乙烯在挤出方向上每前进1个长度单位，沿直径方向向外周的膨胀量不超过0.035~0.105个长度单位；当管状聚四氟乙烯不再向外周膨胀时，即可解除所述限制。
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公开(公告)号：CN115284616A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210895312.8
申请日：2022-07-26
Applicant: 南京肯特复合材料股份有限公司
Abstract: 本专利是提供一种PTFE管焊接方法，它能够对板材的对接边进行焊接形成大管径PTFE管，焊接质量可靠。其是将弯曲后的PTFE板材的两个对接边对接，使得弯曲后的PTFE板材基本形成圆形PTFE管，把弧形支撑板穿过PTFE管，支撑板的两端超出PTFE管，超出PTFE管的支撑板两端下部均与支撑杆可拆卸连接；支撑杆连接在机架上；上下相对的弧形上压板和弧形支撑板夹持被焊接PTFE管的对接边；支撑板的下表面上设置有两个与两个对接边对应的电加热装置，电加热装置在平行于支撑板轴向的方向上延伸；通过对上压板加压夹紧位于上压板与支撑板之间的PTFE管的对接边，两个电加热装置对需要焊接的对接边加热熔接，之后冷却后即得到焊接的PTFE管材。
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公开(公告)号：CN115157520A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210886847.9
申请日：2022-07-26
Applicant: 南京肯特复合材料股份有限公司
Abstract: 本专利提供一种悬浮料薄板挤出机，它能够挤出厚度5mm、宽度300mm左右的厚薄均匀、机械性能好的薄板，生产效率高，生产成本低。它包括机架，固定在机架上的下模板，通过导柱与下模板相连的上模板，滑动设置在导柱上的滑动模板，设置在上模板上的油缸的活塞杆与滑动模板相连，外模固定在下模板上，外模下端连接有定形模，外模的下部周边设置有加热装置；外模和定形模内开有模腔；滑动模板下部连接有与模腔数量相同、且能够伸入模腔内的模芯；在外模上端固定有料盘底座，在料盘底座上设置有相对于料盘底座转动的料盘，料盘与带动其相对于料盘底座转动的料盘驱动机构相连；在盘底和料盘底座上均开有与模腔上端的模腔入口相通的落料槽。
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公开(公告)号：CN112707184A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011364357.X
申请日：2020-11-27
Applicant: 南京肯特复合材料股份有限公司
IPC: B65G65/38
Abstract: 本发明公开了一种防堵式的尼龙加工用下料装置，涉及尼龙加工技术领域，包括储料桶，所述储料桶上方设置有出料机构，所述出料机构包括设置在储料桶上方且横截面为“口”字形的出料管，所述出料管与储料桶的开口相连通且其顶部转动连接有两个对称的不完全齿轮，两个所述不完全齿轮之间啮合连接有齿条，所述齿条靠近储料桶开口的那一侧固定设置有滑动连接在出料管内部的出料板，所述不完全齿轮上还固定连接有与其同轴的从动齿轮，两个所述从动齿轮之间设置有与二者相啮合的主动齿轮，所述主动齿轮上固定连接有驱动轴。相比于传统装置，本装置可以进行连续下料并在下料的过程中避免堵塞情况的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112659421A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011359256.3
申请日：2020-11-27
Applicant: 南京肯特复合材料股份有限公司
Abstract: 本发明涉及聚四氟乙烯薄膜制备领域，具体是一种聚四氟乙烯薄膜表面处理设备，包括出料口、烘干板和传送带，所述传送带的侧面还设置有拉扯机构，所述拉扯机构包括中轴、着电柱、连接杆和静电发生器，所述中轴的圆周面上沿着径向均布有多个连接杆，每个连接杆的顶端上都固定连接有一个着电柱，所述着电柱的行程外侧还设置有静电发生器，所述静电发生器通过伸缩部件和固定座连接；所述着电柱的外侧还设置有烘干机构；所述中轴和传送带的转动方向相反。通过烘干机构的烘干处理，使得靠近传送带一侧的薄膜上的水汽也能够被烘干，使薄膜在后续的收卷过程中，能够保持薄膜表面的干燥性，进而提高了本设计对薄膜的保护能力。
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公开(公告)号：CN109401186A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811555554.2
申请日：2018-12-18
Applicant: 南京肯特复合材料股份有限公司 , 南京润特新材料有限公司
Abstract: 本发明公开了一种耐磨PEEK复合材料，其特征在于：按质量百分比由以下组分构成：PEEK：57~75%，碳纤维：10~18%，纳米SiO2：2~7%，PTFE：13~18%。并公开了其制备方法。在PEEK中加入碳纤维可以增加PEEK的模量，可以降低磨损量，但是对于PEEK的摩擦系数改善不明显。单纯加入PTFE可以降低摩擦系数，但是会降低PEEK的机械性能，且磨损量也会提高；单纯的引入纳米粒子可以增加强度，减少磨损量，但对摩擦系数改善不明显。本发明配方结合了三者的优点，使得材料的力学性能保持的情况下，大大降低了材料的摩擦系数和磨损量。产品可用于需要较高承载的耐磨结构件中。
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公开(公告)号：CN119116315A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411260341.2
申请日：2024-09-10
Applicant: 南京肯特复合材料股份有限公司
IPC: B29C48/11 , B29C48/25 , B29C48/32 , B29C48/325 , B29C48/36 , B29C48/475 , B29C67/04 , B29C69/00 , B29L31/60
Abstract: 本发明提供一种医用聚四氟乙烯多腔导气筛管的制造方法，包括：在绕转盘中心转动的转盘的圆周方向上连接多个料筒；向料筒内加入聚四氟乙烯预成型坯；料筒连接模头；旋转转盘，将一个内部有聚四氟乙烯预成型坯的料筒转动至与芯杆同轴的位置；芯杆前端连接芯模；推动芯杆前移，芯模进入料筒后端并穿过聚四氟乙烯预成型坯的内孔；与芯杆同轴并穿套在芯杆外周的推杆轴向前移，推杆前端进入料筒后端并对料筒内部的聚四氟乙烯预成型坯施加压力，聚四氟乙烯预成型坯从模头与芯模之间的空腔中挤出；本发明减少了料筒的拆装次数，提高生产效率；旋转转盘方式可以保证每个料筒均可以与推杆前端的活塞对齐，减少料筒径向偏心，制备出的腔导气筛管质量更高。
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公开(公告)号：CN110576549B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN201910912934.5
申请日：2019-09-25
Applicant: 南京肯特复合材料股份有限公司 , 南京润特新材料有限公司
Abstract: 本技术提供一种工字型零件压制成型模具，使用该模具能够对工字型零件压制成型，无需进行机加工，生成效率高，且不会造成原材料的浪费，所述工字型零件包括中间轴、上翼板和下翼板；中间轴外径为f，高度为e；上翼板和下翼板的直径均为d，高度均为g；d＞f；成型模具包括：内径为d的外模，外径均为d、内径均为f的上压盘、下压盘、哈夫模，上模，下模，可上下移动的上压盘、哈夫模、下压盘上下间隔排列在外模内，可上下移动上模伸入上压盘内，可上下移动下模伸入下压盘内，外模、上模、上压盘、哈夫模、下压盘、下模围成了模腔。
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公开(公告)号：CN116285172B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202310093717.4
申请日：2023-02-10
Applicant: 南京肯特复合材料股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机起落架液压系统用导电密封材料及其制备方法，包括：将预处理后的热塑性树脂、石墨烯纳米片和碳纤维粉末按照不同的比例进行混合，得到混合料；对干燥后的混合料进行模压成型，得到预成型物；热处理预成型物，得到导电密封材料。本发明通过在树脂基体中加入石墨烯和碳纤维制备出导电密封材料，石墨烯具有独特的二维蜂窝结构，使得强度高、结构稳定、导热和导电性能优异；碳纤维具有自润滑性能好，耐磨损，耐疲劳、比强度高等特性，能起到稳定基体的作用；两者协同作用可以在保持树脂基体机械强度的同时，有效提高其导电性，起到良好的抗静电效果，减少和消除了飞机运行过程中的静电积聚，确保其可靠性及安全性。
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