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公开(公告)号：CN116714566A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310542457.4
申请日：2023-05-15
Applicant: 南京工业大学
IPC: B60W20/00 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种工况自适应的变等效因子混合动力汽车能量管理方法，基于DP算法和ECMS策略，得出拥堵、城市、郊区、高速工况四种类别的最优等效因子，构建不同工况类别和不同电池SOC下的转矩、SOC、等效因子数值库；根据等效因子控制效果与车速变化方向相同，提出基于车速变化的等效因子表达式；基于V2X网络和MPC模型预测控制方法，得到总需求扭矩、车速变化信息，提取数值库中对应等效因子作为等效因子初值，结合车速信息与等效因子表达式获得工况自适应的最优等效因子；使用等效燃油消耗最小策略进行变等效因子混合动力汽车能量管理。本发明用于实现基于实际工况快速选取最优等效因子，进一步提高混合动力汽车的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN116653855A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310652889.0
申请日：2023-06-05
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种具备胎压监测功能的新能源汽车控制系统应用方法，涉及新能源汽车控制系统技术领域。本发明包括车辆控制系统，所述车辆控制系统包括驾驶员信息、环境信息、车辆信息；本发明通过驾驶员信息实现预防任意启动车辆的情况，远程修改车辆信息，操作便捷度高；通过环境信息避免车辆的视角盲区带来的安全隐患，还能预先开启雨刷器加热保障视野的清晰度，可自动判断周边高价值的车辆；通过车辆信息可在车辆受到震动后未在规定时间内完成人工确认自动预警，可扫描整个车体，确认车辆零部件是否齐全；通过刹车检测可实现对电动车辆的刹车在启动前进行检测刹车失灵，利用胎体检测可针对电动车辆的轮胎表面进行扫描，确认轮胎是否完整。
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公开(公告)号：CN112606821B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202110019132.9
申请日：2021-01-07
Applicant: 南京工业大学
IPC: B60W10/20 , B60W10/188 , B60W10/06 , B60W30/02 , B60C23/04
Abstract: 本发明涉及一种应对汽车突然爆胎的智能处理系统及方法，包括ECU控制器、TPMS接收器、方向盘转矩传感器、节气门位置传感器、车速传感器、报警信号灯、喷油控制系统、智能制动系统和智能方向盘稳定系统。ECU控制器实时监测四个车轮的胎压并监控其变化，当监测到某车轮爆胎时，将立即做出如下响应：(1)智能方向稳定系统瞬间将方向盘锁死以稳定方向，而当司机操控方向盘的转矩达到设定值后方向盘则解除锁死状态；(2)智能制动系统将启动点刹模式迫使汽车缓缓制动；(3)向喷油控制系统发送信号，使其控制喷油器停止喷油。本发明提供的一种应对汽车突然爆胎的智能处理系统及方法，能有效避免车辆因突然爆胎而引发的交通事故。
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公开(公告)号：CN114454724A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210237215.X
申请日：2022-03-11
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种智能化纯电动汽车制动能量回收控制方法，能够根据驾驶员的制动意图(可以反映驾驶员制动意图的参数有：车速以及车辆减速度、液压管路压力信号、制动踏板力、制动踏板开度等)、电机再生力矩的大小、电池SOC状态以及飞轮储能器状态等参数在保证制动安全性的前提下，合理分配前后轴摩擦制动力以及电机制动力，使车辆的制动能量回收一直处于最佳状态，是一种实时化、智能化、高效率的制动能量回收控制系统与方法。
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公开(公告)号：CN113883488A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111258736.5
申请日：2021-10-27
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种新型的梯级相变储热以及蒸汽发生系统，属于工程热物理领域。本发明通过相变材料(PCM)的相变来进行热量的存储和释放，使用汽包进行蒸汽和水的分离和蒸汽净化，采用阀门和单向阀来控制导热流体(HTF)的流向，通过压力计和温度计来检测系统内的温度和压力，将显热储能单元和潜热储能单元结合，潜热储能单元由多个蓄热子系统串联组成，增加了相变材料的种类和质量，进一步利用了相变材料的蓄热能力、提高系统的稳定性，并且可实现不同出口温度的蒸汽的供给以及富余蒸汽的热能储存。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112606821A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202110019132.9
申请日：2021-01-07
Applicant: 南京工业大学
IPC: B60W10/20 , B60W10/188 , B60W10/06 , B60W30/02 , B60C23/04
Abstract: 本发明涉及一种应对汽车突然爆胎的智能处理系统及方法，包括ECU控制器、TPMS接收器、方向盘转矩传感器、节气门位置传感器、车速传感器、报警信号灯、喷油控制系统、智能制动系统和智能方向盘稳定系统。ECU控制器实时监测四个车轮的胎压并监控其变化，当监测到某车轮爆胎时，将立即做出如下响应：(1)智能方向稳定系统瞬间将方向盘锁死以稳定方向，而当司机操控方向盘的转矩达到设定值后方向盘则解除锁死状态；(2)智能制动系统将启动点刹模式迫使汽车缓缓制动；(3)向喷油控制系统发送信号，使其控制喷油器停止喷油。本发明提供的一种应对汽车突然爆胎的智能处理系统及方法，能有效避免车辆因突然爆胎而引发的交通事故。
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公开(公告)号：CN103448525B
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201310424792.0
申请日：2013-09-18
Applicant: 南京工业大学 , 宁波跃进汽车前桥有限公司
IPC: B60K5/12 , B60K17/06 , B60K17/344
Abstract: 一种长轴距四轮驱动汽车动力总成布置方法及结构，其特征是它包含动力总成悬置系统，动力总成三壳壳体连接及传动轴连接三个部分。动力总成悬置系统由发动机左悬置，发动机右悬置，变速器悬置，分动器前悬置，分动器后悬置组成。动力总成三壳连接，发动机外壳与变速器前壳采用螺栓刚性连接；变速器前壳与变速器后壳采用螺栓刚性连接；变速器后壳与过渡板在螺栓与安装孔之间加装橡胶弹性衬套形成柔性连接；过渡板与分动器前壳采用螺栓刚性连接；分动器前壳与分动器后壳之间采用螺栓刚性连接。本发明在减振降噪的同时，能够大幅度减小动力总成三壳所受应力幅的变化范围，从而降低三壳疲劳断裂故障的发生率，保证车辆的使用舒适性和可靠性。
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公开(公告)号：CN102243373A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201110173089.8
申请日：2011-06-24
Applicant: 南京英田光学工程有限公司 , 南京工业大学 , 周必方 , 孙后环 , 周子元
Abstract: 本发明为一种远距离特大出瞳直径透镜式检测仪光学系统，包括七片分离式透镜，七片分离式透镜沿光轴依次排列为第一凸-凹透镜、第二凹-凹透镜、第三凸-凸透镜、第四凹-凹透镜、第五凸-凸非球面透镜、第六凸-凹透镜和第七凹-凸透镜。本光学系统特点是大视场、大孔径、大口径、长焦距、高分辨率，并全系统采用国产普通光学玻璃，在拥有较低造价的同时，性能远超国内外同类系统。
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公开(公告)号：CN201405526Y
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200920038881.0
申请日：2009-05-11
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种风电叶片模具翻转架，包括设置在下方的固定机架和设置在上方的包括旋转轴的旋转机架，还包括连接固定机架和旋转机架的翻转油缸，所述固定机架上部设有用于安装旋转轴的半跑道形孔槽，所述孔槽底部有一凸起，所述孔槽内设有支撑块，所述支撑块上端为与旋转轴配合的半圆凹口，下端设有与所述孔槽底部的凸起适配的凹口。本实用新型所述风电叶片模具翻转架在省略插销和拔销过程的同时，也不需要顶升油缸，减小了翻转系统的成本，同时，也不需要对顶升油缸和支撑油缸进行同步控制，减小了控制系统的难度，提高了系统的可靠性。另外，由于对支撑块的操作是在阴模处于阳模正上方的位置，不影响对支撑块操作的安全性。
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公开(公告)号：CN203449912U
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201320577281.8
申请日：2013-09-18
Applicant: 南京工业大学 , 宁波跃进汽车前桥有限公司
IPC: B60K5/12 , B60K17/06 , B60K17/344
Abstract: 一种长轴距四轮驱动汽车动力总成布置结构，其特征是它包含动力总成悬置系统，动力总成三壳壳体连接及传动轴连接三个部分。动力总成悬置系统由发动机左悬置，发动机右悬置，变速器悬置，分动器前悬置，分动器后悬置组成。动力总成三壳连接，发动机外壳与变速器前壳采用螺栓刚性连接；变速器前壳与变速器后壳采用螺栓刚性连接；变速器后壳与过渡板在螺栓与安装孔之间加装橡胶弹性衬套形成柔性连接；过渡板与分动器前壳采用螺栓刚性连接；分动器前壳与分动器后壳之间采用螺栓刚性连接。本实用新型在减振降噪的同时，能够大幅度减小动力总成三壳所受应力幅的变化范围，从而降低三壳疲劳断裂故障的发生率，保证车辆的使用舒适性和可靠性。
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