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公开(公告)号：CN103883649B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410158989.9
申请日：2014-04-18
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种轴装式轨道车辆制动盘，包括盘毂和两侧的盘体，盘体的内侧面上周向设置多个散热筋组件，散热筋组件包括第一散热筋、第二散热筋、第三散热筋，第三散热筋设置在第一散热筋和第二散热筋之间；第一散热筋沿盘体外圆周设置多个第一阶梯孔，第二散热筋沿盘体内圆周设置多个第二阶梯孔；盘毂上设置多个长圆孔，长圆孔分别与第一阶梯孔和第二阶梯孔对应设置，长圆孔的长轴沿盘体的径向设置，长圆孔内设置弹性圆柱销；盘毂和盘体通过紧固件固定连接。本发明可以防止在服役过程中发生翘曲变形，在扭矩传递方式上通过机械力和摩擦力共同作用传递扭矩。
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公开(公告)号：CN105244070A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510696148.8
申请日：2015-10-23
Applicant: 北京交通大学 , 烟台金晖铜业有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种纤维增强铜基复合材料接触线，主要包括：增强芯和铜合金基体，铜合金基体通过复合挤压均匀地包覆在所述增强芯的表面，以高导电性的铜合金为基体，以铜丝和碳纤维束的编织芯或铜与碳纤维束的复合芯为增强芯，基体通过挤压工艺均匀地包覆在增强芯表面，得到结构和性能满足铁标要求的纤维增强铜基复合材料接触线。复合材料接触线在保证优良导电性的同时，可以增加线路最大悬挂张力、降低接触线的重量、提升列车最高运行速度和提高接触线整体安全系数。
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公开(公告)号：CN101788029B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010120595.6
申请日：2010-03-09
Applicant: 北京交通大学
IPC: F16D65/12
Abstract: 一种铁道车辆双层法兰轴装制动盘，该制动盘盘体(1)的第一法兰(3)和第二法兰(15)与盘体的两摩擦环连成一体；在第一和第二法兰上开设第一轴向通槽(2)和第二轴向通槽(10)；盘毂(9)上均布凸缘(11)；凸缘插入第一轴向通槽，实现盘毂和盘体的周向定位；第一压圈(8)放置在第一法兰的外侧，第二压圈(13)放置在第二法兰(15)的外侧；紧固螺栓(14)依次穿过第二压圈、第二轴向通槽(10)、第一压圈、防松垫片(7)，通过螺母(6)与紧固螺栓连接实现盘体和盘毂的轴向固定。解决了现有的制动盘质量分布的不均匀性大，盘体的径向变形受限，单一的摩擦扭矩制动的问题。
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公开(公告)号：CN101788029A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN201010120595.6
申请日：2010-03-09
Applicant: 北京交通大学
IPC: F16D65/12
Abstract: 一种铁道车辆双层法兰轴装制动盘，该制动盘盘体(1)的第一法兰(3)和第二法兰(15)与盘体的两摩擦环连成一体；在第一和第二法兰上开设第一轴向通槽(2)和第二轴向通槽(10)；盘毂(9)上均布凸缘(11)；凸缘插入第一轴向通槽，实现盘毂和盘体的周向定位；第一压圈(8)放置在第一法兰的外侧，第二压圈(13)放置在第二法兰(15)的外侧；紧固螺栓(14)依次穿过第二压圈、第二轴向通槽(10)、第一压圈、防松垫片(7)，通过螺母(6)与紧固螺栓连接实现盘体和盘毂的轴向固定。解决了现有的制动盘质量分布的不均匀性大，盘体的径向变形受限，单一的摩擦扭矩制动的问题。
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公开(公告)号：CN112943830A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110097668.2
申请日：2021-01-25
Applicant: 北京洛科瀚科技有限公司 , 北京交通大学 , 河北洛科瀚模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车用铝基复合材料通风制动盘，该制动盘采用SiCp/A356铝基复合材料通过反重力铸造方法制作而成，包括第一工作盘(10)、第二工作盘(20)、连接筋(30)、安装部(40)和弧形连接部(50)，所述第一工作盘和第二工作盘通过连接筋固定连接，第一工作盘的内侧制动面(11)与第二工作盘的外侧制动面(21)平行设置，所述安装部通过弧形连接部与第二工作盘固定连接。本发明还提供一种汽车用铝基复合材料通风制动盘的制备方法。本发明的制动盘相较灰铸铁材质的制动盘可以实现减重50％以上，同时因为该材料较高的热传导能力和蓄热能力，可以降低制动盘的摩擦温升，并均匀化制动盘温度分布，避免制动盘中形成大的热应力，防止裂纹萌生和扩展。
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公开(公告)号：CN109058329B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201811031706.9
申请日：2018-09-05
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种铝基复合材料轴装制动盘，该制动盘包括：盘体(1)、压圈(2)、盘毂(3)、定位销(4)、螺栓紧固系统(5)，法兰I(6)和法兰II(7)位于盘体(1)内圈，沿径向与盘体的摩擦环(10)连成一体，通过连接柱I(11)和连接柱II(12)轴向连成一体，在法兰I(6)、法兰II(7)、连接柱I(11)和连接柱II(12)上开设通孔(9)，在法兰I(6)上均布销槽(8)，盘毂(3)上均布沉孔(13)，盘体(1)和盘毂(3)通过定位销(4)实现周向定位并传递部分扭矩，盘体(1)、盘毂(3)和压圈(2)通过螺栓紧固系统(5)实现轴向定位，解决了现有的铝合金制动盘连接法兰根部应力集中致裂和单一摩擦扭矩制动的问题。
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公开(公告)号：CN101788030A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN201010132559.1
申请日：2010-03-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: F16D65/12
Abstract: 一种轨道车辆用轴装制动盘和盘毂的连接，连接所用制动盘(1)内环面上具有均布的径向槽(9)，盘毂(5)上均布与径向槽(9)数量相同的盘毂凸缘(8)，盘毂凸缘(8)上设轴向通槽(10)和周向通槽(11)；盘毂凸缘(8)插入径向槽(9)，调整块(2)装配于轴向通槽(10)中；第一压块(3)、第二压块(7)分别位于盘毂凸缘(8)的左右两侧，夹紧螺栓(6)依次穿过第一压块(3)、调整块(2)、第二压块(7)上的通孔与螺母(4)连接，实现(1)和盘毂(5)的轴向固定本发明能够减少紧固力矩，释放制动盘的径向结构约束应力和热应力，变单一的摩擦扭矩制动为机械扭矩和摩擦扭矩联合制动，制动安全性得到提高。
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公开(公告)号：CN1786507A
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：CN200510086696.5
申请日：2005-10-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: F16D65/847 , F16D65/12
Abstract: 一种轴装式SiC颗粒增强铝基复合材料制动盘，由上下摩擦盘面、散热筋和法兰构成。散热筋分6种形式：5个T形散热柱均布在摩擦盘Φ600mm的圆上，每2个T形散热柱间均布5个柱状散热筋，30个柱状散热筋分布在Φ532mm的圆周上，按6个一组分布于2个T形散热柱之间，10个板状散热筋位于Φ420mm的圆上，按2个一组，共5组沿周向均布，20个板状散热筋位于Φ454mm的圆上，按4个一组，共5组沿周向均布，5个弧形散热筋沿摩擦盘内圈均匀分布；制动盘法兰与弧形散热柱一体，轴向上位于弧形散热柱中部，并开设有与轮毂螺栓联接的通槽。本发明减小制动盘风阻损失，并改善散热效果，减少热应力，增强法兰与摩擦盘之间的机械强度，最大限度消除制动盘的内部铸造缺陷。
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公开(公告)号：CN108436061A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810461545.0
申请日：2018-05-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: B22D18/04
Abstract: 本发明涉及一种反重力铸造用吸管，包括：内衬(1)、填充物(2)、外套(3)、法兰(4)、上焊缝(5)、螺孔(6)、盘根槽(7)、下焊缝(8)、底焊缝(9)，内衬(1)和法兰(4)通过上焊缝(5)连接，外套(3)和法兰(4)通过下焊缝(8)连接，内衬(1)和外套(3)通过底焊缝(9)连接，填充物(2)采用高熔点低热胀且导热好的材料，内衬(1)材料不与合金液发生不良反应，外套(3)材料可以采用与内衬(1)相同的材料，也可采用普通耐热钢，法兰(4)上开设盘根槽(7)和对称分布的两个螺孔(6)，该吸管使用过程中可以简化人工制备涂层和清理的工序。
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公开(公告)号：CN106052389A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610597195.1
申请日：2016-07-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种搅拌法制备颗粒增强金属基复合材料用坩埚，包括：中间盘(1)、外盘根(2)、埚体(3)、内盘根(4)。中间盘(1)上开槽和螺纹盲孔，用盘根与搅拌装置密封，内置冷却水路和给埚体(3)抽气及送气的气路，外缘布置定位块，实现与埚体(3)水平定位；埚体(3)便于生产制造，其圆盘上开槽和螺纹盲孔，用外盘根(2)，内盘根(4)与中间盘(1)密封。中间盘(1)、外盘根(2)、埚体(3)、内盘根(4)通过外部重量及拴紧力实现轴向压紧。通过中间盘(1)内置气路吹气可以对埚体(3)内壁及搅拌器上粘附的颗粒进行清理，中间盘(1)内置冷却水路即能防止温度向搅拌装置传导也可在热空气抽离时实施有效降温。
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